六十年情系水运 一甲子薪火相传——热烈祝贺中交第一航务工程勘察设计院有限公司成立60周年

中交一航院六十年情系水运，一航院人一甲子薪火相传。2018年，一航院喜迎60华诞，作为一个大型水运工程综合性勘察设计院，在成立之初就承载了国家赋予的发展祖国水运事业的神圣使命和重任。

勘察设计企业核心人才培养模式研究——以中交第一航务工程勘察设计院有限公司为例

勘察设计企业作为知识密集型、技术密集型企业，其产品的竞争力来源于技术人员的设计水平和创新能力，这决定了其对人才需求的迫切性。核心人才是企业生存发展的灵魂和支柱，如何留住人才、发挥人才的作用，实现人才价值最大化，是勘察设计企业所面临的共同课题。国外学者对核心人才理论的研究比较早，相关论述较多，他们关注对核心人才的激励和培养，认为对核心人才的管理是企业管理的重要内容，更注重对其进行全方位、多层次的培养。

壮阔的港口画卷——中交第一航务工程勘察设计院有限公司秦皇岛港煤五期工程

秦皇岛港煤码头五期工程是为适应国民经济持续发展，有效缓解“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭外运通道港口装船能力不足。与大秦铁路扩能改造相配套，提高煤炭运输能力，充分发挥我国海上南北运输大通道作用，在“十一五”期间经国家发改委批准的港口码头类唯一的国家重点建设项目，于2004年10月开工建设。2006年4月建成比额定工期提前一年半。

踔厉奋发六十载 凝心聚力引未来——热烈祝贺中交第一航务工程勘察设计院有限公司成立60周年

白驹过隙，时光飞逝。1958年至2018年，一航院历经六十个春夏秋冬，一甲子流年岁月，从侧面客观记录了中国海港工程勘察设计事业的发展史。

黏性土中单桩基础桩基设计参数ε50试验研究

黏性土是影响海上风机基础设计和风机安全运营的最常见的土类之一,基于对土的结构性和土的力学特性的分析,针对海上风机桩基础设计中所需的黏性土的ε50值,设计单变量试验,研究了预固结对黏性土不固结不排水剪切试验结果的影响。发现以一定压力对试样进行预固结后再进行三轴剪切试验得到的数据与试桩反分析得到的数据更加相符。对该试验方法进行一定理论分析,通过分析,总结出了在原状土样ε50值的一定规律,并对今后的生产研究提出了建议性的试验方法。

泡沫轻质土在港口工程设计中的应用

泡沫轻质土是一种优良的填筑材料,近年来成为公路路基、涵洞等的常见回填材料。依托二号码头城市岸线环境整治工程,从设计角度对传统码头改造方案与泡沫轻质土换填方案进行比选,为泡沫轻质土在港口工程领域的推广应用提供参考。

大连北良有限公司粮食码头工程消防系统设计

介绍大连北良有限公司粮食码头主体工程消防设计、室内外消防设施设计以及工艺设备消防设计。该工程的消防系统设计在国内同类型码头中处于先进水平。

空间有限元法在深水散货码头结构设计中的应用

结合营口港鲅鱼圈港区一港池深水散货码头工程结构设计,对建造大型非预应力梁板构件桩基码头,采用空间有限元法对各种计算模型进行分析和探讨,并通过物模验证,取得较为满意的成果,为今后建设此类深水码头工程提出一种新的尝试。

水运工程勘察设计BIM技术联合应用探讨

结合水运工程实例,开展了BIM技术在勘察设计全过程的联合应用,主要在平台选用、数据处理、模型建立、接口转换、数据共享及勘察设计BIM模型综合应用等方面进行了研究。基于北京理正工程地质勘察软件建立了三维地质体模型,利用理正Revit插件将勘察模型导入BIM平台软件Autodesk Revit,并基于导入的模型进一步对工程设计计算、模型组装、成果整合和数据共享技术等进行了全面的研究探索,总结了应用流程和技术经验,打通了水运工程勘察设计BIM联合应用的技术通道。

简析三种挖泥船在疏浚工程中的适用性

疏浚工程属于港口建设的重要一环,且投资数额较大,占用工期较长,其疏浚船舶的选取对于项目质量及成本控制都具有重要影响。在疏浚工程中,最常见的疏浚船舶为绞吸式挖泥船,抓斗式挖泥船和耙吸式挖泥船。目前国内对于这三类疏浚船舶的施工工艺已经有较为成熟的理论研究,但是针对投资造价以及横向对比论证的研究较少。本文简要介绍了如何从这三种疏浚船舶中根据疏浚工期、施工造价以及施工适用性角度去选取最佳方案,希望能对类似工程提供一定的技术参考。

中小型高桩梁板式码头结构优化研究

以某旅游休闲码头工程为依托,以结构安全、节省投资为目标,对常规的高桩梁板式结构,通过优化桩基布置、调整结构分缝型式、设置大刚度靠船块体和挡浪边板,提出一种适应于中小型码头的新型高桩梁板式结构。经技术经济比较,优化后的结构可节省工程投资达623万元。同时针对该结构空间特征显著的特点,对其三维计算模型模拟原则、单元类型选择及桩基与上部结构的连接拟合进行分析研究,给出指导性意见,可为类似项目的结构设计提供技术借鉴与参考。

某大型陆域形成地基处理工程优化设计

某大型陆域形成地基处理工程的实施需要配合水上施工作业,但存在部分区域的水深条件不满足施工船舶的吃水要求的矛盾;另外,工程实施还面临疏浚土方外抛受限的困难。施工图设计阶段结合工程地质特点和施工条件进行了方案的优化分区设计,结合原泥面标高、软土层整体厚度及工后沉降要求,合理设置吹填区位置,细化了陆域形成的分区。本工程方案的优化用以指导本标段场地造陆及地基处理施工,也为本地区其他造陆工程项目提供一定的借鉴意义。

模块化装配式钢结构在港口工程中应用要点浅析

以某海外工程实例为依托,简要介绍了项目背景条件,阐述了模块化装配式钢结构在港口工程项目中的应用。浅析了模块化装配式钢结构设计、加工制作、焊接工艺、防腐涂装、吊运安装过程中的关键点,详细介绍了模块化钢结构在应用关键点上需要注意的细节,对模块化装配式钢结构的应用做了总结与展望,可为后续类似的海工项目提供参考。

液氮冷凝油气回收技术在石化码头中的应用研究

冷凝法是一种可以直接实现废气资源化的回收方式,主要有机械冷凝法和液氮冷凝法。前者受限于制冷机制,其制冷温度较高,难以达到越来越严格的排放要求,而液氮冷凝法的制冷温度可低达-120℃以下,甚至可达到-180℃,可更好的满足排放标准。本文通过具体的工程实例,对“液氮冷凝+活性炭纤维吸附法”、“机械制冷冷凝+活性炭纤维吸附法”和“机械制冷冷凝+催化燃烧法”等方案进行多方面比选,最终选择“液氮冷凝+活性炭纤维吸附法”的油气回收建设方案,并结合氮气的产生情况、配套库区氮气的需求情况等,提出了氮气的综合利用方案,可供同类工程建设参考。

透水结构在大型散货码头中的适宜性应用研究

为了符合国家围填海的政策要求,京唐港区新建2个30万t级散货泊位需采用透水结构。结合工程位置的建设条件,开展了钢管桩梁板式高桩、灌注桩直桩承台、重力墩式+预应力梁、透水沉箱四种透水结构的适宜性应用研究,并对技术上可行的灌注桩直桩承台方案和透水沉箱方案从技术、经济、施工、运营等方面进行了综合比选,确定最符合项目要求的设计方案。本文关于透水结构的遴选策略和设计思路,可为受限海域类似工程建设提供参考。

自动化门座起重机在散货码头中的应用

传统门座起重机司机是在司机室进行操作,操作司机存在环境观察不到位、精神不集中、起吊过快、起升高度不足等方面问题,且司机劳动强大,工作环境较为恶劣,容易造成一定程度的职业损伤。实现自动化作业后能够极大的减少装卸过程中人工的参与,有效防止了人为因素造成的生产事故,大大提高了生产作业的安全性,减少了事故所带来的经济损失及社会影响。

试论勘察设计企业管理的高质量创新

新发展阶段,我国积极推进经济体制改革,要将速度优势转为质量优势,增强我国社会主义市场经济的生命力与活力。当前,高质量发展成为我国经济发展、产业建设的新理念、新要求,并以此为基础制定经济政策、进行政府调控等。高质量发展阶段,要从质量、动力等方面推进我国企业变革。企业在我国市场经济中是最活跃的要素,能推动经济发展、满足国民物质需求并承担着社会建设责任,在我国经济体制建设中有着不容忽视的作用。以高质量发展为目标导向,推动我国企业管理创新,是具有时代性、战略性以及全面性的任务,也是现代化管理的必然要求。鉴于此,文章论述了勘察设计企业管理的高质量创新,旨在可以为同行人士提供有价值的借鉴和参考,进而更好的为行业的健康持续发展助力。

中间法三角高程测量代替水准测量的可行性分析

本文对中间法三角高程测量进行了详细而系统的介绍,对中间法三角高程测量的误差原理和误差改正进行了公式的推导和分析,论证了三角高程代替四等水准的可行性,通过具体工程实例验证了中间法三角高程可代替四等水准测量,其能有效补充不具备四等水准测量施测条件的区域获得同等高程精度的高程数据,且其操作方法简便高效,能满足日常测量需要。

水运设计企业高质量发展指标体系构建探索

处在“十四五”发展的关键时期,如何实现高质量发展成为摆在水运设计企业面前的重要课题。文章汲取国家宏观层面高质量发展的深刻内涵,在贯彻落实“创新、协调、绿色、开发、共享”新发展理念基础上,提炼出构建水运设计行业微观层面的高质量发展指标体系的原则,并据此构建起“1+2+5+N”的高质量发展指标体系,即围绕价值创造主线,做强科技和管理两大支撑,落实五大发展理念,提升N个关键价值创造点,形成主线清晰、一主多辅、末端灵活的指标体系,希冀为行业高质量发展提供借鉴。

BIM技术在水运工程造价中的应用特征

文章从两个方面对BIM技术在水运工程造价中的应用特征进行了分析和总结。与传统造价计量方法相比,BIM具有计算工程量高效、快捷、准确等优势,能够精确计算某些形状复杂的工程量,但BIM模型自动统计的工程量某些时候不能直接用于定额或清单计价,且造价人员普遍对BIM软件不熟悉,需要大量本地化工作。与建筑工程造价相比,BIM在水运工程造价领域中的应用无论在软件易用性还是多人协作性上均有较大差距,不能实现自动化的算量或导入计价软件。基于上述原因,要在水运造价领域推进BIM的应用需要进一步深化软件开发,解决明细表中工程量的自动计算、定额判断参数化以及自动化数据传递等问题。