斜拉加固技术在栈桥抢险工程中的应用

斜拉加固技术研究基于盐城港大丰港区栈桥抢险加固工程,原有栈桥桩基被船舶撞击后出现断裂,导致上部横梁失稳,出现不同程度开裂及梁端沉降现象,严重影响上部设备安全。该项目处于外海无掩护开敞海域,栈桥横梁除后方引桥以外无任何可支撑依靠构件,在不拆除原有横梁及空心板条件下,采用一种斜拉加固技术,对栈桥横梁进行加固,从而快速解除现有危险状态,为后期桩基及横梁修复提供施工平台,有助于降低施工成本、加快施工进度和提高施工安全系数,可为类似工程施工提供参考。

沉管测量塔的反标定技术在深中通道工程中的应用

沉管隧道施工中,测量塔安装后沉管处于漂浮状态,在晃动状态下获取测量塔上安装定位设备位置和沉管几何关系较为困难。提出反标定的测量方法,包括测控系统标定和定位精度校正,其中测控系统标定包括管节初始标定、测量塔初始标定,定位精度校正包括建立施工坐标系、数据处理、精度比对及校正。通过在管顶特征点上架设GNSS接收机实时采集其坐标并与测量塔测控系统的实时解算结果比对,通过工程案例对反标定前后的中误差进行分析。反标定后中误差的显著减小,证明了反标定方法在提高测量精度方面的有效性,从而确保了沉管安装过程的准确性和可靠性。

大连湾海底隧道透水式接岸结构对水体交换的影响

在大连湾海底隧道工程中首次应用了透水式接岸结构,采用数值模拟的方法计算了大连湾海底隧道接岸结构施工后的流场和水体交换,并与传统的不透水方案计算结果进行了对比分析。研究结果表明:透水式接岸结构方案中水流会产生明显的横跨隧道方向的流动,对隧道两侧的水体交换有改善的作用,更能促进周边水体交换。这种透水结构具有推广应用价值。

深中通道沉管隧道最终接头MGB滑轨摩擦系数试验研究

深中通道沉管隧道最终接头采用了水下推出式对接方式,推出过程中采用MGB滑轨作为底部滑行系统,为分析结构受力,建立了与施工现场荷载相同的试验结构,研究了深中通道沉管隧道最终接头MGB滑轨与防腐涂层在不同施工荷载和润滑状态下的摩擦系数,并与厂家提供的摩擦系数进行了对比。研究结果表明:MGB材料的摩擦系数随着荷载的增大而减小,干摩擦情况下的静摩擦系数范围为0.181~0.266,滑动摩擦系数范围为0.150~0.226,在水润滑条件下摩擦系数小于干摩擦,摩擦系数与接触界面有关,工程中建议根据实际荷载和摩擦界面情况对摩擦系数进行测试。

富水砂层交叠联络通道冻结设计方案研究

与常规联络通道冻结相比,交叠联络通道的冻结体量大、开挖构筑时间长、冻结孔布置形式更加复杂,其冻结设计与常规冻结设计有明显差异。为实现富水砂层叠落区间联络通道安全高效施工,结合叠落区间交叠联络通道结构形式,进行异型联络通道冻结方案设计。首先,在哈尔滨地铁3号线2期河松街站工程现场取土,并送至冻土实验室进行土体低温物理力学试验,得到-10℃时低温土体物理力学参数,确定粉质黏土-10℃环境下单轴抗压强度为3.53 MPa;根据试验结果进行冻结壁厚度设计,得到通道顶部及侧墙冻结壁厚度为3.0 m,集水井底部冻结壁厚度为4.0 m,平均温度为-10℃。数值计算结果表明,冻结壁强度和位移指标均满足安全要求。根据冻结壁厚度布置冻结孔,提出“地面垂直+洞内水平冻结”加固方式。针对距离建筑物较近的特点,为控制冻胀,采用地面垂直泄压孔与洞内水平泄压孔相结合的方式,施工期间地表最大冻胀量为8.59 mm,对环境影响可控。工程实践表明,采用该设计方案开挖工作面稳定性好,冻胀量可控。

大连湾海底沉管隧道施工中管节变形规律监测分析

沉管管节间及节段间张合量、沉降变形是沉管隧道工程结构安全的重要指标。以大连湾海底沉管隧道为依托,通过分析水文环境、上覆荷载变化、特殊施工工艺等条件与沉管管节间张合量、沉降量变形的相关性,得到沉管沉降在不同载荷条件的变化规律,管节间及节段间张合量与管内温度呈负相关,钢绞线剪切后一段时间内沉管沉降变形明显增大。为后续管节安装及调整提供可靠依据,确保施工安全,指导后续设计和施工。

围堤工程中潮流对抛石漂移的影响研究

在围堤施工过程中,由于潮流作用抛石会发生漂移,这将严重影响抛石质量并造成大量抛石浪费。以连云港港区某围堤工程项目为依托,基于数学模型和理论公式研究了该围堤工程施工区域及邻近海域水动力特性,探究了围堤工程对水动力的影响机制,分析了潮流作用下抛石的迁移机制。同时开展了工程现场的抛石位移试验和同步水文观测,并对抛石位移计算方法进行率定和验证。研究成果可为类似围堤工程的抛石施工提供参考。

港口工程建设中的振冲砂施工技术研究

港口工程属于国家贸易以及国家交通的关键中转站,港口工程建设效果关乎国家经济发展程度以及对外交涉能力。在港口工程建设时,施工方法和施工手段的选择尤为关键。振冲砂施工技术是港口工程建设中常用的一种技术,此种技术也被称之为振动水冲法,在港口工程建设中发挥了极大的作用。文章主要以港口工程建设实践为切入点,进一步研究振冲砂施工技术在港口工程建设中的具体选用,并提出了一些建议,仅供参考。

公路桥梁工程中满堂支架现浇箱梁技术的探究

公路桥梁建设环节,针对桥梁结构稳定性与安全性提出要求很高,传统工艺由于技术局限性施工时往往存在质量与安全问题,所以为克服传统技术障碍,解决可能存在的施工问题。文章首先提出了满堂支架施工需要考虑的因素,而后以某工程为例,重点从基底施工要点、桥梁满堂支架搭设、预应力管道定位等方面,详细阐述了满堂支架现浇箱梁技术,为桥梁项目建设提供技术理论参考。

完善公司治理中加强党的领导的探索与实践

历年来,党建工作是各项事业的核心工作。党中央对国有企业、国家重点项目企业等大型企业的党的建设高度重视,打造具有中国特色的社会主义现代化大型企业是我国企业发展和改革的重要方向和目标。在外部市场经济环境更加复杂多变的发展背景下,企业的建设和前行想要始终拥有精神上的根源和动力,就必须要通过坚定党的领导,在公司治理结构中的突出地位,才能够为改善并优化企业内部的组织构架提供重要的力量支撑,也能够为企业在发展过程中坚决贯彻落实党中央决策和部署提供有效的途径。本文主要是分析了公司治理中加强党的领导的重要价值,并且就公司治理中发挥党领导作用的有效对策进行了探讨,希望能够在新时期背景下推动公司治理结构的完善发展提供参考意见。

深中通道数字建造赋能绿色发展

当前中国正在加速迈向数字经济大国,开展以数字化为核心的技术革命,综合应用各领域海量数据,优化机器和生产过程效率,提高能效,降低排放,以实现数字化赋能绿色化。本文针对跨海集群超级工程深中通道的项目特点,聚焦钢壳智能制造、智能浇筑、智慧梁场、智慧管控四大数字建造技术,重点从提质增效、节能减排角度系统总结分析了技术应用效果,并就碳排放监测、资源循环利用等提出了建议,以期推广数字化应用技术、实现交通工程绿色发展。

深中通道最终接头临时锁定装置设计

深中通道沉管隧道部分的整体预制水下推出式最终接头为世界范围内首次应用。为减少水下操作,浮运前最终接头需根据E22、E24管节安放后的轴线偏差调整其在扩大段内的相对位置后再锁固于扩大段内。受工期影响,钢壳及锁定装置需在E22、E24管节轴线偏差测量前完成制造,钢结构焊接、最终接头及扩大段钢壳注浆、最终接头推退试验均会对锁定装置的安装精度有一定影响,进而影响最终接头的锁固。为满足施工需求,对可适应横向±5cm、纵向±1 cm、垂向±1 cm三向对接偏差的临时锁定装置进行了设计研究。该锁定装置在深中通道最终接头浮运阶段得到了成功应用,有效节约了沉管安装窗口期时间。该临时锁定装置可为类似工装设备的设计提供借鉴和参考。

我国上市公司商业信用影响因素研究

商业信用在我国的经济活动中发挥着越来越重要的作用。文章以2009—2021年A股上市公司的数据为样本,实证分析影响我国上市公司商业信用的企业内部因素和外部环境因素。文章研究发现,在企业内部因素中,公司规模、有息负债率、销售毛利率负向影响上市公司商业信用的提供规模,销售净利率正向影响上市公司商业信用的提供规模;同时,公司规模和流动资产比率正向影响上市公司的商业信用使用规模,有息负债率和销售增长率负向影响上市公司商业信用使用规模,而销售净利率系数不显著。外部环境研究表明,金融深度主要影响了企业商业信用的提供,对企业使用的商业信用无显著影响。该研究一定程度上揭示了影响企业商业信用政策的因素,为保障中国供应链高质量发展提供了一定的理论基础。

湖泊环保疏浚工程中泥浆絮凝效率的优化研究

湖泊环保疏浚工程中底泥细颗粒泥沙难以形成较大的絮团,在处理过程中极易造成二次污染,需要添加絮凝剂等外加剂处理疏浚底泥。为了避免絮凝剂浪费和二次污染,解决泥水分离效果不佳等问题,通过试验确定了达到最佳絮凝效果时泥浆浓度与絮凝剂绝对浓度的函数关系,以及泥浆与一定浓度絮凝剂的最佳配比。结果表明:按照试验得出的泥浆浓度与絮凝剂绝对浓度的函数关系配比絮凝剂,缩短了絮凝时间,提高了脱水效率;优化后泥饼的平均含固率由原来的36.30%提高到了40.16%,平均减水率为9.52%;絮凝效率的优化会直接降低泥饼外运量,减轻堆场负担、节约运输成本、减少二次污染,提高整个工程的施工效率。

长江口深水航道治理工程中半圆体水上安装工艺的开发

半圆体混合堤是长江口深水航道治理工程中堤坝主要结构型式之一。为寻求适应本工程施工条件差、安装强度高等特点的半圆体水上吊安工艺,在总结一般水运施工大型构件水上吊安工艺的基础上,根据半圆体结构特点和本工程工况条件,提出了起重船水上安装工艺,在吊点设计、吊具设计、灌水助沉工艺及水上定位工艺方面取得了多项创新成果。创新的工艺实现了安全、高效、优质的预期目标。

雷达法在大厚度钢筋保护层检测中的应用

采用电磁法和雷达法保护层厚度测定仪对大厚度钢筋保护层厚度进行检测,并与直接法所测数据进行比对分析,得出雷达法的检测结果较为精准,确定雷达法为大厚度钢筋保护层厚度检测方法。通过制作混凝土校准板确定各龄期混凝土的相对介电常数,采用14 d龄期的混凝土相对介电常数可准确检测大厚度钢筋混凝土保护层厚度,为钢筋绑扎施工优化调整提供依据,保证钢筋混凝土的施工质量。

双导堤工程下潮汐汊道与海岸潟湖地貌稳定性

以渤海湾沿岸具有双导堤工程的单一潮汐汊道的华北最大海岸潟湖—七里海潟湖为原型建立理想模型,通过设置包括临界侵蚀应力、临界淤积应力、泥沙沉速、初始床面高程和径流量等影响潟湖地貌演变的相关参数,得到理想模型达到稳定状态后的纳潮量P和潮汐汊道断面最大流量Q_(m)。分别建立其与潮汐汊道断面面积A的相关关系式以表征潮汐汊道稳定性。比较分析发现在表征潮汐汊道稳定性方面,Q_(m)‒A关系较P‒A关系的拟合效果更佳。分别利用Q_(m)‒A关系以及泥沙净冲淤量计算得到潮汐汊道和潟湖稳定所需时长,对比结果表明潟湖明显滞后于潮汐汊道达到稳定状态,临界侵蚀应力对潮汐汊道稳定性影响更大,而临界淤积应力、泥沙沉速和初始床面高程对潟湖稳定性影响尤为显著,径流量对潟湖和潮汐汊道稳定性的影响相当。

真空预压法在某软基加固工程中对邻近地基的影响

真空预压法是加固软土和超软土地基的常用方法之一,尤其是在加固吹填土地基时具有不可替代的优势。由于吹填土具有含水率高、渗透性差等特点,经真空预压加固后,地基随着土孔隙水的排出会产生较大的沉降量。对周边已成熟使用的地基会产生一定的影响,甚至可能造成已使用的地基出现地表开裂和不均匀沉降的现象,从而影响成熟地基的正常使用,因此需重点关注真空预压加固吹填土过程中对临近地基的影响。以实际工程为依托,采用数值模拟方法,对真空预压法处理过程中对周边环境的影响进行了分析、评估,研究结果表明,采用打设水泥搅拌桩密封墙的措施,可有效减小邻近地基因真空预压引起的竖向沉降和侧向变形大小。

世界交通沉管隧道工程建造情况与我国沉管科技发展现状

收集、汇总并分析了国内外已有的143条交通沉管隧道数据,从沉管隧道工程的建造数量、建造长度、建设速度及建设难度等方面,对世界沉管隧道工程建造情况进行了分析,并基于可量化的管节体量、管节数量、水深和埋深指标,首次提出了沉管隧道建设难度评价公式。最后,从专著、专利及论文数量角度出发,剖析并评价了国内沉管隧道科技发展现状。

土工合成材料在天津港地区海上堤埝工程中的应用

通过现场实际工程,说明了采用塑料排水板和基垫土工布对防波堤(埝)下的软弱土地基进行加固,可使地基在堤(埝)自重荷载下排水固结,强度提高,确保防波堤(埝)的稳定性,同时可使地基的大部分沉降在防波堤(埝)施工期完成,对合理地控制堤(埝)体的实际施工标高非常有利。