基于客货分离的十车道高速公路车道功能划分研究

针对十车道高速公路复杂行车环境下的车道功能划分问题,以广东省某高速公路改扩建工程为例,基于VISSIM仿真技术,通过熵值法构建车道功能划分方案评价模型,对比分析客货混行、内外幅分隔2+3、内外幅分隔3+2三种车道功能划分方案,最终评分分别为0.405、0.713和0.654。通过研究,明确了内外幅车道数分配方式对实际交通运行效率的影响,推荐依托工程采用内外幅分隔2+3车道功能划分方案。研究可为类似大规模十车道改扩建工程车道功能划分提供借鉴参考。

高速公路改扩建工程中央分隔带排水设施优化设计

在高速公路的改扩建中,中央分隔带的合理设计极为重要,根据现场调查,发现某高速公路多路段出现因下渗雨水掏蚀路基导致的路面脱空现象,为此,提出改扩建中央分隔带排水系统的优化措施。通过infoworks ICM软件模拟该路面雨水汇集过程,并复核了非超高段排水系统的水力过流能力,可有效改善现有布设方案。研究成果可为类似高速公路改扩建工程中央分隔带排水设计提供参考。

下伏窑洞路基稳定性评价及处治技术研究

为研究三淅高速公路建设中遇到的下伏窑洞路基稳定性问题,文章通过现场取样和室内试验获得岩土材料参数,并通过数值模拟,采用强度折减法研究了下伏窑洞路基典型工况的破坏机理,确定窑洞路基处治判别的安全系数标准和安全距离标准。研究认为,路基正下方埋深小于3m的窑洞均应处治。当水平距离为0m和5m时,路基可不进行处治的临界窑洞埋深分别为5.4m和8.4m;当窑洞埋深为3m、5m、9m和12m时,路堤坡脚与陡崖的安全距离分别为7.2m、8.1m、9.9m和12.6m。研究同时给出下伏窑洞路基处治措施,以期为三淅高速公路和类似工程建设提供参考。

南非规范与我国规范在公路几何设计方面的对比研究

莫桑比克共和国马普托市环城公路路线设计的依据为SATCC Draft Code of PracticeGeometric Design of Trunk Roads(SATCC规范,即南非规范),本文将南非规范与我国规范几何设计进行了对比,通过路线平面的圆曲线半径、超高、回旋线以及纵断面的纵坡、竖曲线、坡长的对比研究表明:南非规范在几何设计上,圆曲线超高值、平原丘陵地区最大纵坡取值基本一致;圆曲线最小半径、不设超高的圆曲线最小半径、回旋线长度、竖曲线最小半径与长度、坡长的要求差异较大。总体上我国规范的指标较高,规定更为详尽,适应范围更广。

独塔斜拉桥边跨压重施工方案优化研究

在独塔斜拉桥施工过程中,辅助墩出现负支反力会导致结构受力状态变化,使辅助墩支座受力不均或脱空,进而损害支座。文章以降低压重混凝土用量和避免辅助墩出现负支反力为优化目标,提出压重施加工序不变且支架分批拆除和压重分批施加且支架分批拆除两种施工改进方案。通过对比分析不同方案下的辅助墩支反力、施工过程中主梁应力、钢管支架立柱最大应力和成桥状态,确定合理的辅助墩施工方案。

高速公路改扩建路线设计应用研究

近年来我国在高速改扩建项目中积累了不少经验,但因改扩建工程的特殊性,路线设计面临诸多复杂问题,包含超多车道高速公路改扩建。针对改扩建工程中的路线设计,以广州市北二环高速公路改扩建项目为例,主要分析路线的平面、纵面和超高等方面设计,其中包括平面线形指标确定、中央分隔带左转弯停车视距不足的处理,以及改善纵坡、竖曲线大小等,并给出了超多车道高速公路改扩建面临的超高设计处理方式。经优化后的路线设计方案,较好地提升了行车舒适性和安全性,可为相关高速公路改扩建项目路线设计提供参考。

数字底座平台在公路工程设计评审中的应用

“云看线”是数字底座平台技术在公路工程设计评审中的实现方式,通过数字化底座平台(或称云平台)技术实现对特定环境与工程对象的多维度观察和讲解,具有多样化的信息表达方式和更全面的看线内容,是对传统方案汇报和现场看线方式的重构,其风险更加可控,参与人数和地域无限制。在回顾公路工程设计评审传统汇报、看线方式局限的基础上,对实现“云看线”所需的材料和方法进行了分析,提出了相关技术指标。在狮子洋通道项目初步设计评审会上进行了应用实践,验证了“云看线”材料和方法的各项技术指标。

绿色公路理念在海南高速公路设计中的应用

基于G98环岛高速公路大三亚段扩容工程和山海高速公路等工程设计实例,从生态环保选线、挡墙及桥隧设置、隧道洞渣及自采碎石加工利用、下部结构装配化、服务区设置等方面,总结了绿色公路理念在高速公路设计中的应用,从统筹资源利用、加强生态保护、着眼周期成本、实施创新驱动等方面实现环保、节约的目的,为今后类似项目提供一定参考。

中心城区场地受限立交设计探索与实践

作为城市交通建设的重要组成部分,城市互通立交既能提升城市道路的通行能力,又能优化城市环境和景观。然而,城市互通立交的设计面临着许多限制条件,如城市规划、用地、管网、沿线建筑物及轨道交通等,这些限制条件给城市互通立交的方案布置带来了较大的挑战。以武汉市汉江大道宝丰路立交为例,分析了该立交设计中遇到的主要限制条件和影响因素,结合交通需求,确定地面层交通组织形式,最后从对人民广场及人防工程影响、桥梁施工难度、工程造价等方面确定立交方案,可为类似条件下的城市互通立交设计提供参考和借鉴。

高速公路互通式立体交叉与特色服务区合并设置方案研究

经济发达地区高速公路改扩建项目由于自身路网结构,互通式立交间距较密集,同时所处区域土地资源极其宝贵,新增服务区难度极大。以广深高速改扩建麻涌互通立交为例,通过方案研究,高效发掘存量土地资源,土地集约利用,提出互通服务区合并设置方案,并引入特色服务区模式,进一步提升服务区的利用率、吸引力和竞争力。

高度城镇化地区高速公路交通分析预测要点研究

交通量是确定高速公路工程方案和技术标准的基础,传统的预测方法和手段已难以满足高度城镇化地区高速公路交通量分析及预测要求,迫切需要提出改进方法以适应新时期高速公路改扩建需求,以广东省狮子洋通道项目为例,对高度城镇化地区高速公路交通分析预测要点进行研究,对加强高度城镇化地区高速公路前期工作的科学性和合理性起到一定的指导和借鉴作用。

承插式桥墩连接构造及其力学行为的研究进展

承插式连接是一种桥梁下部结构的节段预制拼装连接方式,具有精度要求低、施工工序简单、现场作业量少、施工工期短、施工质量可控且造价低等优点。为促进承插式连接技术在预制拼装桥墩建设中的应用和发展,首先介绍承插式连接在桥梁工程领域的研究现状,如承插式连接的种类以及应用情况,再分析承插式连接构造的关键设计参数,如承插深度、钢筋配置、键齿构造、嵌缝材料、嵌缝宽度和目标连接构件尺寸等,对承插结构力学行为的影响,同时讨论改善承插结构抗震性能的方法,指出现有桥梁工程中应用承插式连接技术亟待解决的问题,尤其是与抗震性能相关的设计参数的研究不足,限制了其在中高烈度区的推广使用,最后提出进一步的研究方向。

基于流固耦合理论的巴东黄土坡滑坡地震响应研究

为研究三峡蓄水对湖北巴东黄土坡滑坡地震稳定性的影响,基于流固耦合理论建立二维有限差分数值模型。在计算无水(蓄水前)及有水(175 m实验性蓄水)条件下滑坡体场地地震动、应力响应及孔隙水压力差异特征的基础上,进一步给出滑坡体安全系数时程,探讨在蓄水与水库地震共同作用下的滑坡体稳定性及成因机理。结果表明:1)无水条件下滑坡体上硬层与下硬层的地震动峰值加速度放大系数约为1.33及3.31,具有显著的场地放大效应及软弱夹层消能减震作用;2)瞬时地震荷载下,由于滑坡体上下硬层之间非协调性变形与非快速排水的共同作用,软弱层超孔隙水压力快速形成,并呈现出阶段性积累上升趋势,伴有瞬时放大特征。

基于交通流特性分析的高速公路复杂路段改扩建方案研究

交通流是公路设计的重要参数和服务对象,当前部分公路通车后出现局部拥堵、事故频发的现象,究其原因就是公路供给能力与交通需求不匹配。提出基于交通流特性分析的高速公路复杂路段改扩建方案研究思路,重点分析拟建道路交通流的总量特性、时间特性、OD特性、车型构成特性和速度特性等,并针对性应用于改扩建方案研究,以期提供高效、安全、匹配的交通服务。以广深高速改扩建工程太平立交至五点梅立交段为例,逐项分析了路段交通流特性,提出了针对性的改扩建方案。相较以往主要依靠控制因素来确定扩建方案的方法相比,基于交通流特性分析确立的改扩建方案能更好地适应交通需求,减少交通事故发生率,提高道路通行质量和通行能力。

立体复合通道工程上下层交通转换方式设计研究

上下层交通转换方式研究是复合立体通道的研究重点,以狮子洋过江通道项目为例,为尽可能发挥过江通道的作用,需对通道上下层之间的调节功能进行研究,在基于交通量预测的基础上,结合上下层功能定位、控制因素、应急疏解、实施条件、经济等多方面因素比选后择优确定推荐设置方式。

高速公路收费天棚美学设计研究

以高速公路收费天棚为研究对象,从建筑美学的角度对天棚设计进行深入探讨,通过分析天棚造型、色彩和材质等3个方面的美学应用,提出了狮子洋复合通道项目收费天棚美学设计的建议,为提高收费天棚的设计品质和美学价值提供参考。

狮子洋通道与广中江高速衔接段工程方案设计

狮子洋跨江通道项目起点西接广中江高速公路,主线存在车道不连续问题。根据斜拉桥及互通节点改造思路经综合比选后,创新性提出主跨为365 m双塔中央索面预应力混凝土斜拉桥两侧拼宽,同时改造放马互通的方案。工程方案可为国内复杂路段的改扩建工程提供极具价值参考思路。

气泡轻质土+一般填料联合填筑在高速公路改扩建高填路堤拼宽中的应用

依托广州北二环高速公路改扩建工程,通过对比方案一气泡轻质土+一般填料联合填筑方案与方案二常规桩板墙支挡方案,发现两种方案在经济性、施工便捷性、安全性和工期等方面基本相当。结合沉降分析和极限平衡理论计算,得出方案一的工后沉降、地基沉降等评价指标更具优势,相对于方案二工后沉降降低约56%,特别适宜于沉降控制严格的高速公路改扩建高填路堤拼宽工程。

黄阁西互通方案设计及匝道交织区分析计算

狮子洋通道工程黄阁西互通的初测、初步设计、施工图设计工作已顺利开展。基于此,现对该立交方案比选设计、施工图设计的经验进行总结分析。详细介绍了黄阁西立交方案的遴选与改进过程,并根据案例对匝道交织区进行分析计算,验证了方案的可行性,为类似立交方案设计、匝道布设调整与匝道交织计算提供参考。

狮子洋通道工程标准横断面设计研究

针对立体复合通道的功能划分及交通需求,以狮子洋通道项目为背景,提出了复合通道横断面的研究原则和思路。详细介绍了相关原则和思路在狮子洋通道横断面分段研究中的具体应用情况,结合项目制约因素多、外部建设条件苛刻的特点,总结了可供类似项目借鉴的经验。