城市化公路改造设计中存在的问题与应对措施

公路设计一直以来都是衡量我国城市化建设的重要标准之一,虽然当前我国城市化公路设计已经较为深入,但就近些年来的道路状况而言,很多仍然处于设计年限之内的道路已经无法与城市化进程相适应,这就在一定程度上制约了我国城市化的发展。因而我国针对这些与城市化建设不匹配的公路进行了改造设计,进一步提升城市化公路的性能,使得这些公路能够得到进一步的提升,适应我国城市化建设的需求。本文针对当前城市化公路改造设计过程中所存在的问题进行深入的分析,并提出了相应的解决措施,帮助加快我国城市化公路的改造设计。

青藏地区公路交通事故分布规律及应对措施

青藏地区由于其独特的高寒高海拔地理特性及气候因素,道路单车事故率及平均事故死亡率远高于我国其他地区.为了研究青藏公路交通事故分布规律,以国道109线唐北段为研究对象,运用统计分析的方法对该公路的交通事故资料进行统计研究,分析得到交通事故的时间、气候、形态、车辆类型与归属地分布等分布规律.研究结果表明:国道109线青藏公路唐北段道路交通事故具有明显的季节性特征,单方翻车是最主要事故形态,事故车辆绝大多数是外省车辆.进一步对青藏公路交通事故特征成因进行挖掘,并针对事故成因提出增设硬件设施、加强预防措施、完善救援体系及创新管理模式的应对措施,以提高青藏公路的行车安全,有效减少交通事故的发生。

莲塘尾水库生态改造综合整治工程重难点分析

近年来,深圳市水务局着力抓手水库建设,并且将传统水利建设向综合型的水务建设转变,将水库的防洪、雨洪利用、生态景观等融为一体。随着十八大提出"把生态文明建设放在突出地位"的提出,深圳市加大了对现有的生态环境改善的力度。本文就结合实际情况对莲塘尾水库生态改造综合整治工程重难点进行分析。

建筑结构基础不均匀沉降的原因分析及结构设计中的防治策略

建筑项目在施工过程中,容易受到不同因素的影响,导致建筑结构基础发生不均匀沉降现象,直接影响施工质量。在建筑施工初期,最为主要的是人为原因,如测量勘察时出现勘察失误、设计人员对施工考虑不周全、使用原材料标准不规范等,都会对建筑结构造成影响,加大出现不均匀沉降的概率。为了保证建筑施工的效果,需要采取相应的防治措施,提高建筑施工的安全性。基于此,文章将阐述建筑结构基础不均匀沉降的原因分析及结构设计中的防治策略。

建筑结构地基基础设计中的问题和解决措施分析

建筑结构的稳定性会受到地基基础设计质量的影响,应科学开展地基基础设计工作,全面性保证建筑的整体质量。鉴于此,此次论述将会围绕等级划分、地质勘测、基础设计、绘制图形等多个层面推进,阐述当下地基基础设计工作中的主要问题以及应对举措,强化该项工作的合理性,保证建筑可以正常使用。设计合理的地基基础可以保障建筑的质量,避免出现沉陷问题。鉴于此,在开展地基基础设计工作时,应仔细分析设计工作中的主要问题,拟定相对应解决举措,全面性把控地基基础的合理性,确保设计工作可以正常推进,顺利完成。

公路建设中加筋格宾挡墙的应用

加筋格宾挡墙作为新型支挡防护结构，与常规的坞工挡墙相比，具备施工简便、抗震性能好、造型美观、工程造价低等特点。本文结合公路建设工程实例，介绍了该结构的工程特点、设计方法及施工要点。

昆明至楚雄高速公路改扩建方案研究

近年来随着社会经济的快速发展,昆明至楚雄高速公路的交通量接近饱和,需要进行改扩建。通过分析路网规划、功能定位、沿线各种自然条件和社会条件等独特的云南项目情况,结合既有昆明至楚雄高速公路平纵面技术指标、桥梁改造、边坡改造、互通改扩建、隧道扩容等改扩建条件,以因地制宜、最大限度地利用既有工程为原则,进行了改扩建方案研究,提出了灵活的分段加宽和局部半幅新建方案。结果表明,推荐的改扩建方案考虑了云南地区的项目实际,充分利用了既有工程,改善了既有高速的技术缺陷,满足技术指标和功能的均衡。

山区高速公路后续服务工作要点研究

为了研究承接山区高速公路设计和施工后的后续服务工作,对项目管理、质量控制、方案执行、现场服务等环节进行分析,对后续服务工作在勘察设计、施工期及运营期各阶段的工作进行了总结。结合多个项目的实践经验,使用总结法对勘察设计各环节及施工配合过程中的工作进行梳理,总结出了提高公路后续服务工作水平的要点。

基于高速公路基本路段通行能力分析的VISSIM模型优化

使用交通仿真软件模拟通行能力的过程中,车道数、车道宽度和设计速度等因素对其影响未知,造成建模不准确,从而导致仿真结果与真实值存在误差。通过在VISSIM建立高速公路基本路段仿真模型,改变上述影响因素的取值发现影响规律,并得出随大车率增加、设计速度降低,通行能力值降低;车道数增加,通行能力值出现与实际相反的结果;车道宽度改变对通行能力没有影响。此外,期望车速的输入值需采用实际调查的数据。研究结果为交通仿真软件通行能力建模的优化问题提供了依据。

路桥设计及新技术的应用实践研究

路桥是城市建设的基础,完善的路桥系统不仅可以促进城市经济发展,而且给人们的日常出行带来诸多便利。但是,在路桥建设过程中,所面临的环境相对较为复杂,所以很容易发生施工问题,影响工程质量。因此,为了保证路桥设计质量,文章首先提出路桥设计原则,分析路桥设计的要点,最后探究路桥设计中新技术的应用。

高速公路连续长大纵坡路段安全分析及保障措施

山区高速公路高差较大,尤其一些特殊困难路段不得不采用连续长大纵坡,其对道路行车安全影响非常大,分析了连续长大纵坡路段安全性,并提出综合的安全措施。

城市匝道桥梁的抗震设计研究

城市匝道桥梁作为城市高架桥的重要组成部分,其抗震设计与高架桥同等重要,一旦发生地震破坏,会带来很严重的人身财产损失。以内蒙古和林格尔新区金盛快速路提升改造工程中平行匝道桥梁抗震设计为例,通过建立空间线性和非线性动力计算模型,分析结构的动力特性,对桥梁结构做出抗震性能安全评价,进一步指导桥梁抗震设计。

高速公路边坡生态防护的应用

随着高速公路工程的不断建设和发展,我国提出了创面工程的要求,因此高速公路边坡生态防护技术的有效运用变得越来越重要。基于此,对边坡生态防护的定义、高速公路边坡生态防护的具体功能分别进行了论述,结果表明,在运用高速公路边坡生态防护技术时,一定要遵从边坡生态防护的原则,同时要对边坡生态防护技术难点问题给予高度重视。

某森林公园人行拱桥结构优化设计研究

以某森林公园人行拱桥施工图设计为背景,结合我国人行拱桥设计理念,利用有限元计算数据,从拱高、弯矩、轴力、剪力及自振动力特性分析,确定桥梁的构造尺寸,并通过配筋计算分析其结构优化的合理性,为同类人行拱桥结构设计提供理论依据和分析方法。

内蒙古金盛路南延伸段边沟断面形式及尺寸设计探讨

针对内蒙古金盛路南延伸段公路边沟断面形式及尺寸不尽合理的现象,在统计呼和浩特市“年日最大降雨量”的基础上,针对设计流量公式中的两个参数:设计降雨重现期及降雨强度进行统计分析,推导出适合的降雨强度经验公式,通过对公路边沟断面形式的对比,选择相对适合金盛路南延伸段项目的边沟断面形式及尺寸。

基于红外技术的沥青路面积水结冰厚度测试方法与影响因素

为了检测路面安全状况,提出了一种基于红外技术的沥青路面积水结冰厚度测试方法.采用红外发光二极管和光电三极管集成制作了收发一体的光电传感器,实现了对路面干燥和潮湿状态的判断以及积水深度和结冰厚度的量化检测,并从环境温度、光照强度、泥水质量比、试件空隙率和路表纹理构造等方面分析了其影响规律.研究结果表明,取显著水平α=0.05,环境温度、光照强度和泥水质量比对输出电压无显著影响,试件空隙率和路表纹理构造则对输出电压有显著影响.利用开发的传感器和所提测试方法,能够显著区分不同空隙率和路表纹理下路面积水深度和结冰厚度,为实际工程应用提供参考.

软土地基加固对深层水泥搅拌桩运用的探析

深层水泥搅拌桩技术是高速公路软土地基的一种有效处理措施。对高速公路软土地基的特点、深层水泥搅拌桩特点、性能、技术原理进行了详细论述,然后对软土地基加固对深层水泥搅拌桩的运用进行了深入探讨。研究结果表明,在高速公路工程施工过程中,通过运用深层水泥搅拌桩技术,能够对高速公路的施工质量进行有效提高,确保高速公路施工的顺利进行。

拌和温度对温拌沥青混合料相关特性的影响研究

基于AC-16连续密级配,通过马歇尔试验研究了不同拌和温度对温拌沥青混合料空隙率、矿料间隙率等物理参数和马歇尔稳定度、流值的影响。研究表明:I型和Ⅱ型温拌沥青混合料的最佳拌和温度为160℃,III型温拌沥青混合料的最佳拌和温度为150℃。当拌和温度高于最佳拌和温度时,温拌沥青混合料的空隙率基本稳定;随着拌和温度的提高,掺加不同温拌剂的沥青混合料,空隙率和矿料间隙率呈下降趋势,其中乳化温拌沥青混合料下降趋势明显;随着拌和温度的提高,三种温拌沥青混合料的马歇尔稳定度均呈现增大的趋势,沥青混合料的流值均在一定程度上有所增大。相较于SBS改性热拌沥青混合料,在同等温度条件下,Ⅰ型和Ⅱ型温拌剂可提高混合料的稳定度。

西咸新区海绵城市建设经验对自贸西路项目的启发

西咸新区作为第一批海绵城市建设试点,在海绵城市建设方面积累了许多宝贵经验。文章以西咸新区沣西新城秦皇大道项目为例,分析市政道路“海绵化”改造方案,并紧密结合中国(陕西)自由贸易试验区杨凌片区自贸西路项目实际建设条件,进行自贸西路海绵城市设计。

大跨度桥梁抖振性能的数值模拟研究

采用线性自回归滤波器法模拟脉动风速谱,对脉动风速谱的随机性和空间相干性进行分析,验证模拟结果的有效性和可靠性,同时将气动导纳加入脉动风速时程,利用MATLAB工具箱编制抖振力谱,为大跨度桥梁的抖振性能研究提供依据。