特种车通过曲线部分斜拉桥的运营安全分析

为研究曲线部分斜拉桥结构在超载运营时的安全状态,以某双幅部分斜拉桥为背景,采用基于空间结构有限元数值分析并考虑了计入配筋率的钢筋混凝土本构关系的方法,针对挂车-120车辆荷载,分别建立了单辆车、2辆车和3辆车以不同间距的单侧过桥模式,分析了桥梁结构首次出现开裂、截面首次进入塑性状态、单辆车通过时形成塑性铰直至结构形成机构而进入破坏阶段的全过程结构安全系数、索力分布及结构位移状况等主要力学参数,给出了结构受力特征及多辆车过桥时结构的安全系数与车辆间距的关系。研究表明,此桥在单侧通过1至3辆重120t的挂车荷载时,其保证混凝土不开裂的最小安全系数在2.3以上,车辆沿内幅桥通过时安全系数较高;结构安全系数与车辆间距大致呈线性关系。曲线部分斜拉桥的破坏模式为加劲梁中跨跨中截面出现塑性铰并不断扩大、主墩底截面相继出现塑性铰而形成机构,最终丧失承载能力。当多辆特种车通过曲线部分斜拉桥时,部分斜拉索的索力可能会达到设计峰值,在运营管理中应给予重视。

工程建设招投标过程中存在问题及监管对策研究

我国国民经济正处于经济的快速发展时期,特别是城市化的推进,每年的建设工程量都很大。工程承发包从政府指令性计划分配任务,发展到今天在有形建筑市场参加竞标,工程建设招投标管理按照市场化的要求开始趋于成熟。但是现行法律法规的条款内容弹性空间较大,市场管理不规范,招投标管理制度及招投标程序尚不完善。因此,必须加强建筑市场的诚信建设,提高代理机构服务质量,合理设置投标人业绩,完善评标激励监督机制,加强中标后工程建设中的监督管理。