基于FLAC3D的高速公路高边坡合理开挖施工工艺研究

为了合理的确定实例边坡开挖施工工艺,分别设定不同开挖级数和开挖深度工况,采用FLAC3D软件对该边坡在不同开挖工况下的变形情况和安全系数进行数值模拟,得到:①边坡的安全系数在每一级开挖过程中逐渐减小,因此要尽量减少对边坡的扰动;②边坡每级开挖深度为15 m时边坡的稳定性最好,开挖深度过小会对原始边坡形成持续扰动,而过大则容易形成剪切破坏贯通区,2种情况都不利于该边坡的稳定。

超前全断面帷幕预注浆治理高压断层水技术研究

采用超前全断面预注浆形成帷幕加固的方法对方斗山超长公路隧道F3断层进行了堵水加固。超前预注浆加固孔呈伞状3圈层、梅花形布设，内环、中环、外环注浆孔长度分别为15，20和30m，最终形成帷幕加固圈厚度不小于6．0m。注浆堵水、加固材料采用水玻璃-水泥浆双液浆材，水泥浆水灰比为（0．8～1．0）：1，水泥浆液与水玻璃液体积比为1：（0．8—1．1），注浆压力范围值为2．5～6．5MPa，浆液凝固时间为110～200s，注浆孔直径为91mm，当进浆量小于20L／min时结束注浆。注浆加固顺序为先外后内，同圈孔先下部后上部间隔施工，外圈层孔采取前进式注浆、内圈层孔采取后退式注浆。采用全断面超前预注浆方法处理方斗山特长隧道F3断层带后，经现场监测，在后期的施工过程中未见坍塌、突水、突泥现象，表明采用本加固方案合理可靠，堵水、加固效果好。

浅谈桥梁灌注桩施工工艺及检测

钻孔灌注桩技术于20世纪50年代起源于德国,70年代进入我国,现已经日趋成熟。由于具有施工简便、操作易掌握、设备投入小、适应性强等优点,钻孔灌注桩技术在公路桥梁及其他领域有着广泛的应用。灌注桩属于隐蔽工程,钻孔灌注桩的施工过程大部分在水下进行,施工过程难以观察,成桩后不能进行开挖验收,只能利用声测和动测来检验。在施工过程中影响灌注桩施工的因素很多,施工过程中容易出现钻孔偏移、坍孔、导管堵塞、钢筋笼变形、断桩等问题。所以对施工过程的每一个环节都必须严格要求,并且考虑到各种影响因素。结合桥梁工程施工经验,介绍了桥梁灌注桩施工工艺和检测方法。

刍议高速公路路基施工技术及其质量控制

高速公路建设关系着社会经济以及民生的发展。现阶段,我国正在逐渐提高对高速公路建设的资金投入。路基是决定高速公路整体质量的关键因素,因此需要在进行施工时应用较为先进的施工控制技术,以确保高速公路的整体质量。当前,部分高速公路在进行施工时并未对这些控制技术予以有效的应用,使得路基的施工质量无法得到保障。所以,怎样在施工时对控制技术予以有效的应用,是现阶段广大技术人员与相关学者急需解决的问题。

关于高速公路合同管理存在问题及优化策略的研究

要想有效保障高速公路工程项目的有序建设，合同管理至关重要。高速公路合同属于发包方与承包方所签订的一种协议，当中明确规定了双方的责任、权利、义务，双方都需要严格按照高速公路合同中的相关条例进行义务的履行与权利的行使。