公路路基工程中深层搅拌桩施工技术研究

目前,我国对于公路、桥梁类的基础设施建设工程非常重视。但是公路在建设中,由于地基土壤条件较差,路基工程容易出现质量问题,给过往的行人和车辆造成人身伤害和经济损失。因此,施工中要求施工单位对于公路路基施工中的软土地基施工予以重点关注。文章对深层搅拌桩施工技术进行了概述,结合具体的施工项目研究该技术在公路路基工程中的应用情况,以此总结技术应用经验和教训,为后续此类工程保质保量的施工提供帮助。

机械化施工配套在高速铁路隧道施工中的应用

改革开放以后,我国经济不断发展,隧道建设项目不断增多。在施工建设中,一般使用传统的人工钻爆法进行,但这种方法施工速度无法满足要求,工程质量也不合标准。随着施工技术的改革和发展,更多使用隧道5条作业主线,并且增加3条辅线共同施工,以机械化设备进行配合施工。在整个施工中,不但降低了人工进行钻爆受到的威胁性,而且还能降低经济成本。

昔格达地层隧道围岩的失稳特征及变形控制工法

昔格达地层是一种分布于我国西南地区的河湖相沉积半成岩,具有水稳性差,遇水易泥化、崩解等特点,在隧道开挖中易出现坍塌、围岩大变形等灾害,对隧道安全施工产生不利影响.基于此,依托攀西地区昔格达地层桐梓林、垭口以及盐边隧道工程,现场取样并进行围岩室内物理力学试验,同时建立不同含水率深浅埋昔格达地层隧道有限元模型,探究不同含水率下昔格达地层隧道围岩的失稳特征,并提出针对昔格达地层隧道施工变形控制工法.研究结果表明:昔格达地层对水较为敏感,其中浅灰色页岩夹砂岩的物理力学性质受含水率影响最大;当围岩含水率在0~20%之间时,昔格达地层隧道围岩变形呈现递增,但变形较小,自稳性较好,当含水率在20%~25%时,隧道围岩变形增大明显,失稳潜力巨大;在大埋深、高含水率的条件下,隧道仰拱隆起累计变形和掌子面挤出累计变形急剧增大,在拱顶部位,掌子面挤出变形主要发生在上中台阶交界处;针对昔格达地层隧道围岩失稳变形特征,提出在无水和有水状态下的昔格达地层页岩夹砂岩、砂岩夹页岩隧道围岩施工工法.

隧道施工对上方既有输气管道结构安全的影响分析

采用ABAQUS软件建立拟建隧道和上方既有输气管道的三维有限元模型,利用"生死"单元对拟建隧道分步开挖和支护进行模拟.分析开挖过程中土体的沉降和塑性应变、混凝土支护结构的应力,重点研究既有输气管道的沉降量及应力分布.数值计算表明:开挖结束后混凝土支护的最大拉应力、管道的最大沉降值以及管道最大应力均未超过许用值,拟建隧道开挖后上方输气管道是安全的.

考虑材料非均质特性的混凝土中氯离子扩散系数预测模型

以粗集料含量作为混凝土材料非均质特性的量化指标,通过室内物理实验,实测得到不同粗集料含量的混凝土试件在人工潮汐环境下的氯离子浓度沿扩散深度的分布,经拟合回归分析,分别得到了不同粗集料含量的混凝土试件中氯离子的扩散系数,定量研究了混凝土材料的非均质特性对氯离子扩散系数的影响。在此基础上,根据实验组混凝土试件的扩散系数,建立了同时考虑扩散时间、粗集料含量、温度和湿度共同影响的混凝土中氯离子扩散系数预测模型。基于相同暴露环境下验证组混凝土试件的实测数据,验证了本文所建立的氯离子扩散系数预测模型的准确性。

排水作用下高海拔隧道温度场特性影响研究

冻害是高海拔隧道所面临的重要挑战,隧道冻害防治的基础在于对温度场的分析研究。文章以国道317线珠角拉山隧道为研究对象,通过建立有限元模型,研究排水作用下高海拔隧道的温度场特性,对比分析隧道上部水头高度对温度场分布的影响。研究结果表明:考虑排水作用后,围岩和衬砌温度均有所升高;衬砌和围岩温度随着隧道上部水头高度的升高而逐渐升高;围岩温度的变化幅度随着埋深的增加而减小,不同水头高度下各月份的温度差异也逐渐减小;考虑排水作用后,隧道调热圈半径显著减小。

试论路桥工程施工要点及管理

随着市场经济的飞速发展和城市交通规模的扩大,城市化进程不断加快,道路桥梁工程建设项目规模也在逐渐增加,因此,完善路桥工程施工管理对保证交通畅通具有重要的作用。文章阐述了路桥工程的项目施工要点和必要性,分析了路桥工程施工中易出现的常见问题,并提出相应的施工管理对策,以便为相关从业人员提供参考。

公路工程路基土石方施工技术研究

在公路工程施工建设中,路基土石方施工是其中比较常见的技术,在整个工程建设中起着基础性的作用,影响整个公路工程的质量。因此,在具体的工程施工中,需要综合考虑各方面的影响因素,做出科学的施工规划和安排。文章主要结合公路工程建设,概述了路基土石方施工技术,并具体分析了其计算方式,最后探讨了路基土石方施工技术在公路工程施工中的具体应用。

地铁隧道施工安全风险评估及应用研究

随着城市经济的发展,地铁工程数量越来越多,规模越来越大。相较于其他交通工程,地铁隧道工程施工环境相对复杂,安全管理难度大。因此,施工单位应当重视地铁隧道施工安全管理,采取科学合理的技术手段评估安全风险,并制定有效的应对方案。论文分析了地铁隧道施工安全管理存在的问题,对地铁隧道施工安全风险评估及应用进行了探讨和研究。

铁路隧道衬砌病害整治若干问题的研究

根据铁路隧道的衬砌开裂和剥落的不同程度,结合特定的工程地质条件、水文状况和现场的勘察情况对衬砌的病害产生原因进行了分析,并且进一步提出了符合经济适用性原则,对相应的修复措施提供技术支持,可为现有铁路隧道衬砌裂缝修复提供相应的参考,使隧道的衬砌符合施工的具体方案以及各运营商的要求。

运营铁路隧道渗漏水病害及整治分析

由于高速铁路的建设发展速度不断加快,隧道工程的数量整体上也呈现不断上升的趋势,并且因为隧道工程自身的特殊性,很多隧道运营一段时间后,就会在隧道检查的过程当中发现隧道结构方面的各种病害问题。其中,隧道渗漏水是最为常见的一种病害问题,隧道渗漏水在严重的时候会对铁路的运行安全产生直接性威胁,铁路运营部门需要将隧道的维修与养护工作落实到位,才能使隧道结构的耐久性与行车安全得到保障。论文通过对相关文献的查阅与研究,对运营隧道渗漏水病害的相关原因与整治办法进行了总结,并对这一系列方法进行了应用效果方面的分析,以供参考。

复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究

阐述了复杂地质条件对隧道施工的影响,分析了阻碍铁路隧道施工的复杂地质条件及施工处理的具体技术,包括综合治水、通风管理、洞内外加固处理、监控量测等几方面的内容。

高寒高海拔特长公路隧道温度场分布效应

为了深入分析高寒隧道的温度场分布规律,依托西藏高寒高海拔珠角拉山特长公路隧道,采用数值模拟与数理统计的方法,重点探讨了隧道通风时间、围岩初始温度和隧道埋深3个变量下的围岩温度场分布规律,并引入调热圈概念,得到珠角拉山特长公路隧道调热圈深度与隧道通风时间函数关系式。研究结果表明:不同围岩初始温度下的调热圈是一样的;围岩径向深度越大,其温度变化对围岩初始温度变化越敏感;围岩初始温度越高,监测点的温度变化速率峰值越低,且整体温度变化速率也较小;根据Pearson相关系数分析,调热圈深度与隧道埋深、围岩初始温度无关。

基于强度折减法的昔格达地层隧道稳定性分析

昔格达地层具有强烈的水敏性,在地下水作用下力学性能迅速降低,为隧道建设带来巨大的工程挑战。文章依托成昆铁路扩能改造工程米攀段桐梓林隧道,采用基于强度折减理论的数值分析方法,以定量的方式对隧道无支护的围岩稳定性进行评价,研究结果表明:(1)隧道特征点位移出现突变与计算不收敛是一致的;(2)昔格达地层隧道破坏由洞室两侧向拱顶扩展,最终延伸至地表引起整体式失稳;(3)当围岩含水率高于20%时,隧道稳定性急剧降低,在施工过程中应重点关注;(4)当埋深超过一定程度后,隧道整体安全系数增长趋势不明显。

运营通风作用下高海拔隧道保温隔热层的设计参数

为研究运营通风作用下高海拔隧道的保温隔热层的设计参数,通过建立考虑气-固耦合换热的隧道有限元模型,研究了不同通风工况下的气流流动特征,分析了保温隔热层的合理敷设长度。结果表明:在不同的通风工况下,隧道内气流流动特征不同;平导压入通风时,在横通道和主洞相接处出现漩涡;自然通风下,二衬表面温度在洞口段骤然升高,而后趋稳;建议主洞进出口保温层的敷设长度为565 m,导洞进出口保温层的敷设长度为680 m。

高海拔特长公路隧道下穿高压电杆的加固措施

为保证高海拔浅埋特长公路隧道下穿高压电杆施工过程中电杆的安全稳定,通过对高海拔隧道围岩和注浆加固区进行物理力学试验,建立三维有限差分模型,模拟隧道下穿电杆施工全过程,并结合现场监测数据,研究隧道周围管棚支护与上方地表注浆对近接电杆的稳定性加固效果。研究表明:隧道开挖对既有高压电杆基础的竖向沉降影响较大,水平位移影响较小;地表注浆、管棚加固可改善软弱岩体的整体性与强度;在隧道下穿高压电杆过程中,电杆沉降位移满足控制标准,预注浆加固效果显著。

隧道爆破与车辆移动荷载对既有百米高墩大跨刚构桥振动影响监测

采用现场调研和现场振动监测等手段,进行新建隧道爆破与车辆移动荷载对京昆高速公路既有百米高墩大跨刚构桥振动影响研究。研究结果表明:隧道爆破对距离最近的左线四号桥墩影响较为严重,对右线四号桥墩影响较小。车辆荷载对右线百米高墩影响最大,对左线百米高墩影响较小。隧道爆破传给桥墩的振速总体比车辆移动荷载振速要大,但隧道爆破和移动荷载实测质点峰值振动速度值均小于振动安全速度(0.1 cm/s),不会对右线四号桥墩和左线四号桥墩造成损坏性影响,但振速最大接近0.1 cm/s,应采取措施进行预防加固。

地铁施工通道下穿既有高速公路施工过程的数值模拟

地铁施工通道下穿既有高速公路的施工过程,易诱发上方高速公路路面沉降,影响公路正常运营.以某地铁施工通道为例,运用ABAQUS对其施工过程进行三维动态模拟,重点分析了通道开挖对上方高速公路路面沉降的影响,得到了各个开挖阶段的路面沉降值以及支护结构应力变化规律.数值计算表明,通道的开挖不会危及上方高速公路的正常运营.

混凝土配合比原材料的检测和质量控制

建造基础设施的主要合成材料——混凝土,他是离我们现代人生活密切相关的产物, 混凝土的出现与使用成为现代社会的人们生活、生产和住行安全等方面重要的组成部分。严重的可以说直接影响我们的经济和人民的生命安全。然而,影响建筑工程混凝土质量的重要因素是混凝土的原材料,直接影响混凝土工程的质量。施工材料的好坏,是能否保证施工质量的基本前提。因此,我们对混凝土混合料的质量要求必须合格才能使用。必须根据国家的标准规范和实际施工设计要求对它的全方面来进行非常严格的检验,避免和消除使用不合格的原材料。而这篇文章正是对这种事情的发生进行了严密的讨论,从而设计了一些解决方案和参考意见。

某水电站卸荷条件下英安岩力学特性试验研究

为研究英安岩在卸荷条件下的力学特性,选取西南某水电站下坝址区英安岩为研究对象,通过对天然状态的试样进行三轴卸荷试验,得到在卸荷条件下的应力-应变曲线,分析讨论英安岩在卸荷条件下的变形特性及强度特性。结果表明,在卸荷条件下,英安岩出现侧向扩容现象;围压相同条件下,英安岩破坏时的围压差和弹性模量随卸载速率的增加而降低。研究成果对于含英安岩的工程实践提供了参考。