小半径曲线隧道盾构管片质量问题分析及对策

以南宁轨道交通1号线某盾构区间小半径曲线段隧道施工为例,分析了小半径曲线段管片错台、破裂、渗漏等质量问题的产生原因,并从盾构选型、管片选型、掘进参数、注浆参数等方面,提出了相应的解决对策,可供类似盾构工程施工借鉴和参考。

富水砂层中盾构进洞接收施工技术

以南昌地铁1号线青山湖大道站~高新大道站下行线区间盾构接收工程为背景,分进洞到达前和到达段2个阶段对富水砂层地质中盾构进洞接收施工技术进行了分析和探讨,确保了接收工程的顺利进行,并可供类似工程施工时参考。

富水砂层中盾构始发出洞施工技术

以南昌地铁1号线七标青山湖大道站~高新大道站区间上行线盾构出洞工程为背景,分出洞前和出洞掘进2个阶段对富水砂层地质中盾构出洞施工技术进行了分析和探讨,确保了盾构出洞的顺利进行,并可供类似工程施工时参考。

乌鲁木齐泥沙地层盾构隧道地表横向沉降参数反演分析

针对乌鲁木齐地铁1号线新疆大学—二道桥区间盾构隧道沿线近距离侧穿匝道桥扩大基础时的沉降问题,基于实际地层条件和地表沉降监测数据,结合最小二乘法和Peck理论公式拟合出某典型断面的实测地表沉降槽曲线,得到相应的地表最大沉降值Smax以及沉降槽宽度i等拟合结果,进而反演分析地表沉降槽宽度系数K和地层损失率η并给出建议值。结果表明:土压平衡盾构机穿越某泥沙地层断面时,运用Peck公式可以拟合沉降趋于稳定时的地表横向沉降槽曲线,地表沉降槽宽度系数K介于0.260~0.320,均值约0.297,地层损失率η介于0.210%~0.560%,均值约为0.352%。

潜水员在地铁车站水下开挖工艺中的应用探讨

本文从一个工程实例出发,介绍了在永定门外地铁车站的建设中,潜水员队伍在水下开挖中起到的关键作用,详细介绍了潜水员参与水下开挖的施工工法、施工工艺、施工工序以及流程。对地铁车站水下开挖施工领域具有一定的借鉴意义。

试论物资设备采购与管理中兼顾成本与效率分析

对于企业来讲,企业生产经营活动中的重点工作是物资设备采购与管理,更是其进行经营活动的前期工作.物资设备采购涉及到企业的经营成本,直接影响着企业顺利开展经营活动以及获取预期利润.因此,在企业的自身发展过程中,对物资设备采购予以高度的重视并采取了相应的措施对其进行管理和控制.怎样采取有效的措施对物资设备采购进行管理和控制并兼顾成本与效率,是企业不断发展进步所要关注的重要问题在这样的情况下,我们需要对物资设备采购和管理中存在的问题进行深入分析,并且采取相应的措施实现在物资设备采购与管理中兼顾成本与效率.

地铁车站基坑开挖对周边建筑质量影响分析

为了进一步探究地铁车站基坑开挖对临近建筑物的影响,以新疆乌鲁木齐城市轨道交通一号线二道桥车站基坑开挖为例,在基坑开挖全过程中,对紧邻基坑的新疆国际大巴扎1号楼沉降量等数据进行监测采集,经汇总分析之后对新疆国际大巴扎1号楼的质量状况做出定量评价。

全生命周期视角下的物资采购管理

随着人们的生活质量在不断的提高,对于物资的应用也在不断的增加.生命周期这一概念产生之后,其被赋予在社会生产生活的各个方面,逐渐被社会所接受和广泛使用,是一种新型的理论概念.20世纪80年代,我国从国外引入全生命周期的物资采购管理相关理念,这一理念的核心内容在于在一个全范围内,将物资采购的费用降至最低,从而实现各方面的利益最大化.自全生命周期下的物资采购理念被投入使用之后,在我国的应用范围逐年扩大,但其中也存在着一些问题.本文针对物资全生命周期下的采购管理进行研讨分析,提出一些思考和观点,希望能够为后续的研究者们提供一些借鉴和参考[1].