管棚施工技术在隧道溶洞处理中的应用

本文介绍了砒霜坳隧道LK63+129处侧壁溶洞的处理过程。在处理中运用管棚施工技术,固结溶洞填充物,加固溶洞口,安全经济地对溶洞进行处理。

昔格达组地层大断面隧道变形特征分析

为掌握昔格达组地层大断面隧道变形特征,确保大断面隧道施工期间围岩的稳定性,以改建铁路成都至昆明线米易至攀枝花段桐梓林隧道为依托,采用数值模拟与现场多断面监测相结合的方法,研究在三台阶临时仰拱法施工中昔格达组地层大断面隧道变形的时空效应。研究结果表明:昔格达组地层大断面隧道洞周围岩变形以竖向沉降为主;拱顶先行沉降与上台阶开挖引起的拱顶沉降之和占总沉降的41.3%,超前影响范围为1.3D;隧道开挖期间拱顶沉降和拱脚水平收敛主要受中台阶开挖的影响;隧道拱顶沉降随时间变化的预测公式为U=102.105·exp(-5.33/X);隧道拱脚水平收敛随时间变化的预测公式为L_1=19.552·exp(-7.49/X);隧道墙腰水平收敛随时间变化的预测公式为L_2=17.862·exp(-23.26/X)。

大断面隧道下穿既有高墩大跨连续刚构桥施工技术

成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段垭口隧道下穿既有高墩大跨连续刚构桥,极大的偏压荷载、近接净距小及连续刚构桥的变形敏感性使得工程难度极大。本文采用数值模拟方法,从桥墩变形与位移的角度分析不同工法的适用性。研究结果表明:从桥墩沉降来看,双侧壁导坑法>CRD法>三台阶法;从桥墩水平位移来看,CRD法与双侧壁导坑法对桥墩的水平位移控制效果较好,三台阶法的控制效果一般。在保证上部桥梁结构安全的前提下综合考虑造价、进度等其他因素,建议采用双侧壁导坑法。

穿越滑坍体隧道进洞监测数据分析

西柞高速公路南五台隧道岭北端洞口上穿既有旅游公路、埋深4～15m,且洞口段有一长150m,宽100m,厚度4～10m的浅层滑坡,为了有效地指导施工,对施工现场监控量测的数据采取了处理分析,以便更好地实施动态信息设计和施工。

隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治

通过分析隧道衬砌混凝土裂缝产生的原因,在施工过程中采取对应的措施和方法来预防和控制裂缝的产生和发展。

隧道塌方原因分析与处理方案

通过阐述隧道塌方的危害,准确分析塌方发生的原因,制定出合理的塌体处理方案,提高隧道施工质量。

灌浆技术在桥头跳车治理中的应用

介绍了在路基加固和桥头跳车治理方面灌浆技术的运用,剖析了桥头跳车发生原因,解决了灌浆处治的技术难题。在实际应用中,这种灌浆技术对桥头跳车以及路基沉降等问题治理效果明显。

高速公路水泥砼路面换板维修技术探讨

随着水泥砼路面使用年限的增长,路面的各种病害必然发生,其中很大部分属于结构性破损,要用换板维修来恢复路面的功能。针对高速公路水泥砼路面换板维修技术进行了阐述。

伸缩缝安装的施工处理

从不同施工材料的角度出发讨论了土木工程建设中极为常见的伸缩缝的一般配置情况,并论述了伸缩缝施工工艺中一些常见问题的处理方式。

电动整体式衬砌台车开发研制探讨

通过对隧道衬砌工程施工的调研,并经过理论分析和结构计算,结合多年隧道施工的实际经验,开发研制出了电动整体式衬砌台车,这种台车具有机械自动化程度高、可重复利用率高、变断面的可调性强的特点,因此,它大大提高了隧道的施工速度和衬砌质量,从而为隧道工程的施工创造良好的经济效益。