集装箱运输市场回顾与展望:运力供应宽松 运价震荡运行

当前集运市场处于欧美库存周期的末期,运力供应大于需求,运价承压震荡运行。预计62%的集装箱船将被限速以满足EEXI要求,2023年将有30%的集装箱船被评为E和D级。长期来看,随着IMO新规生效且日益趋严,中长期运力增长可控。精益化管理策略提升抗冲击能力。

跨境航运电商:RCEP新生态下的新机遇

今年双十一,各大电商成交额突破7747亿元,与往年相比均实现大幅增长。疫情下,跨境电商的逆势增长引人关注。而其快速发展更是推动了跨境航运电商的崛起。相关数据显示,2020年前三季度,我国通过海关跨境电商管理平台进出口1873.9亿元,同比增长52.8%,增速远高于整体货物进出口贸易0.7%的增速,为稳外贸做出了重要贡献。尽管空运仍然是目前跨境电商物流最主要的方式,但受新冠疫情影响,原本依赖于空运的跨境电商物流因空运能力不足和空运价格高企而向外溢出,部分货物开始寻求新的运输方式。

国际集装箱运输市场:瓶颈未解 供难应求

2021年1-4月主要航线均较2020年同期相比有较大幅度增长,然皆因同期低基数效应。太平洋航线带来的“虹吸效应”迅速吸纳了大量运力。全球集装箱班轮运输船队约2300万标箱的运力,目前除了1%左右的船舶在修理以外,已经全部投入运营,甚至有一些非集装箱船,如一般的杂货船也都用来承运集装箱。

国际集装箱运输市场:运价维持高景气 供应链拥堵持续

关键提示2022年下半年,随着传统旺季的到来,美线运价或将企稳回升;欧线港口拥堵持续加剧,运价或将高位运行。长期看,集装箱船订单交付集中在2023年下半年和2024年,但考虑到IMO新规和港口运力拥堵的影响,实际有效运力增加或远低于名义运力增长,中长期运力增长可控。端到端服务是未来集运行业的发展趋势。

国际集装箱运输市场:保持足够的韧性

关键提示在新冠疫情影响下,全球集装箱海运贸易量也受到重创,1-5月份贸易量同比下滑7.65%,欧线同比下滑14%,美线同比下滑10.5%,亚洲区域内航线同比下滑7.3%,澳新航线同比仅下滑2.7%。自2018年5月中美贸易摩擦逐步升级为贸易战,叠加新冠疫情影响.