“土”驼峯的不断革命

丰台铁路车站,是京山、京广、京包、京承四大铁路干线的交叉点。随着国民经济的连续飞跃发展,运量不断急剧上升,原有设备远远不能满足需要,车辆编组能力与运量之间的矛盾越来越突出。丰台站的职工从连续不断的技术革命中,首创修建“土”驼峰和“土”驼峰现代化的过程,找到了一条多快好省地提高运输能力的途径。一九五八年,丰台站的日出入车增加了百分之五十以上,每天总有几百辆车被积压在车站上,不能及时运走。国家为了提高北京枢纽的运输能力,早就开始在丰台西站修建我国第一个自动化驼峰编组站。

坚持班组负责制十二年——关于丰台机务段实行负责制情况的调查报告

丰台机务段是全国铁路最老和最大的机务段之一,位于华北铁路的枢纽地区,担负着京山、丰张两条干线及首都近郊短途的货物运输任务。十二年来,他们一贯地坚持了以包车制为中心的班组生产负责制,保证和促进了运输生产的全面发展。下面是调查的一些材料: