玻璃钢渔船传热系数的研究

为确定玻璃钢渔船最佳的绝热层厚度及传热系数,建立了玻璃钢渔船围壁结构的传热数学模型。基于该理论分析模型,分析了不同船舶尺度、不同设计温度下的玻璃钢渔船在不同绝热层厚度的传热系数及冷冻负荷。结果显示:玻璃钢渔船的传热系数最大不超过0.15 W/m^(2)·K,远小于钢质船传热系数;船长为30~40 m的玻璃钢渔船多为超低温或中低温渔船,绝热层厚度对制冷设备选型影响较小,绝热层厚度可依据船体结构计算的实际骨材高度要求最小值确定,传热系数取值0.1 W/m^(2)·K;船长为20~30 m的玻璃钢渔船多为冰鲜渔船,绝热层厚度对生产成本的影响远大于对冷冻成本的影响,绝热层厚度可依据船体结构计算的实际骨材高度要求最小值确定,传热系数可取值0.15 W/m^(2)·K。本研究为玻璃钢渔船制冷系统设计提供参考。

渔船助航设备信息融合理论研究与特定区域管控系统设计

随着近海渔业资源日渐稀缺,渔船捕捞范围不断扩大,渔船在特定区域附近作业过程中,由于驾驶舱内船舶自动识别系统(AIS)与雷达易受外界环境因素影响,所获海上数据信息误差较大,且驾驶舱内缺少出入该特定区域的相关报警提醒,导致海上事故频发的问题日益凸显。亟待开发一种特定区域管控系统,为特定区域附近作业渔船提供报警提醒。研究了渔船驾驶舱内AIS与雷达的信息融合理论,模拟基于凸组合航迹融合算法的信息融合过程。设计了一种基于YimaEnc海图引擎构建的特定区域管控系统,为特定区域附近作业渔船提供了一种更精确的海上信息以及监控管理、越界报警等功能。试验结果显示,该系统初步解决了海上渔船位置信息精度低,特定区域航行出入时缺少必要监管、报警等问题。该研究成果可以为加强海上渔船管控,提高渔船驾驶安全性研究提供参考。

基于Kriging锚机墙架多目标轻量化设计

针对渔船甲板机械质量过重、材料存在冗余,以及传统轻量化方法耗时长、效率低等问题,提出一种基于Kriging模型的多目标轻量化设计方法。以某型号渔船锚机墙架为例,利用ANSYS对锚机墙架进行初始强度及刚度分析,运用Solidworks进行结构改进。根据墙架支撑连接特点,确定轻量化设计变量进行试验设计,利用试验设计数据建立Kriging响应面,通过多目标遗传算法对响应面模型进行轻量化设计。试验结果显示:墙架整体质量减轻26.45%,应力也大大降低。结果证明该方法对墙架轻量化设计是有效的,可为此类结构轻量化设计提供参考价值。

中小型玻璃钢休闲渔船电力推进系统的仿真设计

针对目前中国休闲渔船多为柴油驱动动力,能源利用效率低,资源浪费严重,还存在着一定的环境污染问题。以中小型玻璃钢休闲渔船作为研究对象,将磷酸铁锂电池作为渔船的动力源,选用主控芯片为S32K144的单片机构建该船的电池管理系统对电池组进行管理,利用DC/DC控制器对电池充放电进行控制实现电压的稳定,采用SVPWM作为电力推进系统的控制策略,提高系统的稳定性和抗干扰能力。通过模块工具箱完成电池管理系统、电池控制系统及电力推进控制系统的建模,并将各系统连接,完成电力推进系统的建模,利用Matlab/Simulink软件对系统模型进行仿真试验。结果显示,电力推进系统在负载不变时能够稳定运行,在负载发生突变时能够迅速作出反应并恢复稳定,验证了模型的可行性。研究结果对中小型电动玻璃钢休闲渔船及电动船舶的应用具有一定的参考价值。

中小型渔船电子仪器配置标准的研究与制定

目前国内渔船配备的电子仪器设备普遍存在技术落后、功能交叉、性价比低、操作流程繁杂、远程通信监管困难等诸多问题,研制中小型渔船电子仪器配置标准来规范电子仪器的配置显得尤为重要。本文介绍了国内外渔船标准与规则规范,分析了国内渔船有关设备标准及配置存在的问题,为标准化的研究提供理论支撑。从安全、技术、管理和服务角度出发设计标准体系,从技术支撑层面出发将仪器配置分为通用和专用两类,确立了中小型渔船设备配置与设备核心功能。通过标准化配置的研究,为引导未来新材料渔船专业化、标准化发展提供必要支撑。

FRP渔船造价差异性浅析

FRP渔船市场认可度在不断提高,但是国内FRP造船行业造价悬殊的问题一直困扰着船东和投资者,已引起广泛关注。本文通过总结实际案例和文献资料,分高、中、低三档FRP渔船产品的船体造价进行分析并提出合理建议,希望可以让船东和投资者能从一个比较专业的角度了解FRP渔船的产品质量和造价,从行业本质上认清产品价格上存在较大差异的质量核心问题,并对其投资预判决策有所帮助。