岩土工程地基加固处理技术分析

随着我国基础设施的蓬勃发展,人们越来越意识到地基加固的重要性,从而带动了国内岩土力学的蓬勃发展。在岩土工程中,地基加固工程比较复杂,其特点是工程量大,施工周期长。由于不同地区的地质特征和土质条件不同,在地基加固过程中会遇到很多问题。为保证施工进度和结构稳定性,需对加固后的地基进行检测。目前,我国的地基加固技术还存在一些不足,因此本文具有一定的研究价值。

岩土工程地基处理的常用方法及应用

地基处理是岩土工程的基础部分,在整个工程中起着重要的作用。勘察是地基处理的前提,是指做好地基周围环境、土质、水源等相关信息的勘察检测工作,优化信息的存储和整合,并对收集和整合的信息进行分析和优化,最终实现地基处理的智能化和信息化,为岩土工程施工管理的有效开展铺平道路。因此,在岩土工程地基处理中,必须做好周边环境和地质勘探工作,采用多样化的处理方法,确保地基处理效果与相关设计和承载力密切相关,在保证工程建设基础的基础上,降低建设成本,保证建设进度。

建筑施工技术中节能理念的应用

本文探讨了节能理念在建筑施工技术中的应用。首先介绍了节能理念在建筑施工中的重要意义,包括减少能源消耗、降低碳排放和节约运营成本等方面的优势。然后从设计阶段、施工阶段和使用阶段三个方面讨论了建筑施工技术中的节能应用。在设计阶段,可以通过优化建筑结构和布局以及选择高效的建筑材料来实现节能目标。在施工阶段,可以通过高效的能源管理和使用以及采用节能设备和技术来降低能源消耗。在使用阶段,建筑物能源监测和管理系统以及节能室内环境控制系统可以帮助实现长期的节能效果。

考虑固结效应的高填方夯实地基桩侧负摩阻力计算方法

依托在高填方夯实地基上进行的桩侧负摩阻力现场试验,根据负摩阻力测试结果,提出考虑固结效应的高填方夯实地基桩侧负摩阻力计算方法。该方法对高填方地基强夯加固区与非加固区分段进行侧摩阻力计算,采用太沙基一维固结理论计算桩侧土沉降,反映固结效应对桩侧摩阻力的影响,利用土-混凝土界面直接剪切试验得到桩土荷载传递函数,反映桩土相对位移对侧阻力发挥程度的影响,采用有限差分法求得计算公式的数值解,并将计算结果与现场试验结果对比分析。结果表明,采用文中推导的公式计算的桩侧负摩阻力沿深度的变化趋势与现场试验测试结果一致,现场实测桩侧负摩阻力值约是理论计算值的1/2,工程应用时可将理论计算的桩侧负摩阻力值乘以0.5的折减系数。

预成孔置换强夯法在软土地基中的试验研究

强夯置换法是一种软土地基处理方法,存在置换墩不着底、工后沉降大、施工效率低等缺点。针对强夯置换法的上述缺点,提出了一种新型软土地基处理方法——预成孔置换强夯法。该方法通过将高能级强夯法与预先成孔填料相结合,达到提高地基承载力、减小工后沉降的目的。通过开展试验区(24 m×24 m)试验,在夯后进行平板载荷试验、重型动力触探试验及充水预压试验,验证了该方法的可行性,并最终将该技术成功应用于整个软土地基场地。试验结果表明:夯后动力触探击数提高了260%以上,复合地基承载力达到280 kPa,储罐基础沉降最大值、相邻测点沉降差均远小于规范要求。该方法的成功应用对于今后类似地基的处理具有一定的参考意义。

深厚回填土地基高能级强夯有效加固深度计算方法及影响因素研究

采用高能级强夯处理深厚回填土地基时,可提高地基土的强度和均匀性,降低压缩性,减小沉降量,消除液化和湿陷性等。目前对高能级强夯有效加固深度的研究尚未成熟,规范给出的经验公式又不适用,因此进行高能级强夯有效加固深度计算方法和影响因素研究非常必要。本文针对在碎石土、湿陷性黄土、砂土三种回填土地基上进行的高能级强夯试验,采用平板载荷试验、动力触探试验、瑞利波测试方法研究强夯前、强夯后浅层地基承载力和深层密实度的变化,提出考虑土类别的高能级强夯有效加固深度计算公式,并得到了修正系数取值表。通过分析夯点间距、锤底面积对不同回填土地基有效加固深度的变化规律,得到高能级强夯优化设计参数,可为工程实践提供参考。

海相淤泥质土地基加筋滤网碎石桩竖向承载性能试验研究

为研究加筋滤网碎石桩竖向承载性能,对现场海相淤泥质软土地基,采用预成孔加筋滤网碎石桩处理。通过超重型动力触探、平板载荷试验对处理效果进行评价,分析加筋滤网碎石桩单桩竖向承载性能。通过建立加筋滤网碎石桩单桩有限元模型,分析加筋滤网包裹长度对碎石桩单桩承载性能的影响规律。结果表明:加筋滤网碎石桩单桩竖向承载力特征值约是普通碎石桩的2.4倍;加筋滤网对碎石桩的侧向约束作用、承载力贡献均存在尺寸效应,对HP470型加筋滤网,当桩体直径大于1200mm时,加筋滤网对桩身的侧向约束作用减弱,对承载力的提高作用减小,碎石桩体发挥主要作用;加筋滤网碎石桩(2~3)d(d为桩径)深度范围内桩体碎石密实度对单桩竖向承载力有显著影响,对由桩顶至3d深度范围内的碎石经3000kN m能级强夯加固,单桩竖向承载力特征值较夯前提高约4.1倍;当竖向荷载P=200~250kPa时,对于HP470型加筋滤网,在满足承载力和变形的要求下,可选择包裹长度6d为最小包裹长度。研究成果可为加筋滤网碎石桩优化设计提供依据。

大型储罐粉砂地基强夯工程试验研究

对用于建设某大型石油储罐的粉砂地基分区选择不同能级强夯工程进行试夯试验.夯后采用浅层平板载荷试验、重型动力触探试验、瑞利波试验对处理的地基进行效果检测,结果表明,粉砂地基经强夯处理后承载力、压缩模量等明显提高,沉降明显减小,地基各项力学性能指标均能满足设计要求,证明试夯采用的强夯设计参数正确、施工工艺合理,为大面积强夯施工提供指导.

按变形控制进行强夯加固地基设计思想的探讨

因地基承载力指标简单易检测,以往地基处理工程中通常按浅层承载力为主要控制指标,特别是强夯法工程。随着工程实践的深入工程界越来越认识到地基承载力往往是地基处理成果的附产品,关键是处理后地基的变形特性是否满足要求。以强夯法为例阐述这一想法,提出"按变形控制进行强夯地基处理设计"的思路和方法。通过对强夯能级与浅层地基承载力、有效加固深度、变形之间关系的分析,结合工程实例,探讨了"按变形控制进行地基处理设计"的科学性、适用性,为按变形控制进行地基处理设计的新思路提供了借鉴。

赣南地区软基路堤施工控制及应用

基于兴泉铁路兴宁段在赣南地区的软土地质情况,从软基处理、填料选择、施工技术、过程控制、沉降观测、试验检测等方面探讨了软基路堤填筑质量的控制措施,并验证了新建兴泉铁路软土地基路基填筑施工质量良好,基床表层、基床底层及路堤本体的压实系数、地基系数均满足压实标准要求。

推进绿色建筑工程管理中存在的问题

推进绿色建筑工程的开展,能够在很大程度上改进建筑使用期间的周边环境条件,减少对环境造成的伤害。然而就现实情况来看,在绿色建筑工程的推进过程中,管理方面还存在着亟待解决的问题。论文针对这些问题进行详细论述,以供参考。

赣南地区铁路边坡防护施工控制及应用

文章通过兴泉铁路修筑过程中的工程实例,结合赣南地区水文地质条件、季风气候条件,对赣南地区铁路边坡防护工程中常见的防护技术方法进行总结,并对施工顺序、施工质量控制要点进行剖析,总结出防护工程施工时施工技术管理人员应重点控制的要点。

LNG储罐高承台灌注桩“一体成型”关键技术及优化分析

液化天然气(LNG)储罐基础对安全性敏感,储罐对沉降要求高,为满足低温储罐的工艺设计要求,通常采用基础底板架空方式,形成露出地面1.5m左右的高承台桩基础。通过对高承台灌注桩常用施工方法进行分析,提出灌注桩与短柱"一体成型"方法,从短柱与灌注桩的衔接、桩柱中心重合、短柱支模及浇筑三方面对"一体成型"方法的关键技术进行分析,并结合某LNG项目对短柱与桩的衔接工艺、短柱与桩同心控制进行优化分析,采用超声波波速试验、水平静载试验对桩身质量检测,结果表明"一体成型"方法保证了桩柱连接性能,实现了桩柱同心。

露天矿山若干投资决策重点因素分析

煤炭工业在国民经济中的基础地位是长期、稳固、不可替代的。其中露天矿山作为我国煤炭行业的重要组成部分,在目前市场条件下具有一定投资开发价值。本文以露天矿山为范围、比较分析为方法、投资决策要素体系为对象开展研究,以技术可行、经济合理为根本出发点,将各重点技术、经济要素进行列举分析,以求为露天矿山的投资、建设决策工作起到积极有效的推动作用。

探究市政工程施工过程中安全管理与质量控制

市政工程施工涉及面较广,施工周期较长,同时影响因素也较多。为了避免工程项目在施工中出现质量和安全隐患,必须针对市政工程特点,采取科学的管理对策,保证市政工程的建设质量。基于此,本文对市政道路工程建设的施工特点、存在的问题以及市政工程施工过程中安全管理与质量控制的措施进行了分析。

探析建筑桩基工程中桩端后注浆施工技术应用

在我国建筑工程现代化发展变革进程中,建筑桩基施工技术也朝着更加安全化、专业化的方向发展。桩端后注浆技术是建筑桩基工程高端发展的产物,可以同步提高工程施工质量及效率。因此,文章结合具体建筑桩基工程施工案例,从设定注浆参数、制作压浆管道、预埋注浆管并吊放钢筋笼、浇筑桩体混凝土并疏通管道、水泥浆配置及浇筑等方面,阐述了桩端后注浆施工技术的应用流程,并对桩端后注浆施工技术的应用效果进行了进一步分析[1]。

市政工程顶管施工技术解析

就当今社会而言,最为基础的设施就是市政给排水系统了,它在社会的发展以及经济的进步中,扮演着相当重要的角色。一方面,市政给排水系统对自然资源进行了合理的利用;另一方面,也加强了城市防洪以及排污等能力。因此,加强市政给排水工程质量,完全符合我国所走的可持续发展之路。通过将顶管技术引入到市政给排水工程中,可以大大提高市政给排水工程的质量。

建筑施工企业财务管理转型分析

财务管理作为建筑施工企业经营管理的重要内容,其水平影响着整个企业的生存和发展。由于近年来经济发展脚步放缓,因此建筑施工企业面临的竞争愈发激烈,成本管控压力增加,财务管理形势更加复杂,需要积极做好财务管理转型工作,以适应市场发展和复杂多变的内外部管理环境。建筑施工企业因自身的特殊性,财务管理难度较大,实现转型需要全体部门、人员的支持和配合,在具体的实施过程中,财务管理转型存在困境,不利于提高财务管理水平。为达成建筑施工企业财务管理转型目标,文章梳理财务管理转型存在的困境,提出可行性较强的策略和方法,全面助力财务管理成功转型,提高建筑施工企业的财务管理水平,优化各项资源的配置和应用,提高资金使用的效率,以创造更大的价值,推动建筑施工企业良好发展。

探讨施工企业应收账款管理的不足与改善对策

随着国民经济的迅速发展,现代化和城镇化水平不断提升,建筑行业在国民经济发展中的地位日益凸显,其发展也逐步进入了新阶段。 由于建筑企业施工工期长,工程造价高,施工技术难度大,造成施工过程中资金不够充分等特征,产生了大量的坏账。 在工程建设过程中为争取投标和融资,很多企业采取信贷手段,如融资、信贷和赊销方式,以此来增加市场份额。 企业运用这种信贷手段一方面可以使社会的闲置资源最大限度地发挥作用,另一方面可以促进企业的市场拓展。 然而,一旦过度使用信贷手段,造成贷款规模超出企业承担范围,会对企业的经营产生很大的负面作用。

高填方夯实地基桩侧负摩阻力受力性状试验研究

对原为沟壑的场地,经回填全风化泥质粉砂岩形成高填方地基。对高填方地基采用3000 k N·m能级强夯预处理后,打设钻孔灌注桩,通过在桩身钢筋笼主筋上安装应力计,在桩身截面和桩周土层分别埋设沉降杆、分层沉降仪,测试桩身轴力、桩身及桩周土层沉降变化情况,得到高填方夯实地基未处理填土层桩侧负摩阻力变化规律。试验结果表明,未处理填土层桩侧摩阻力沿深度呈现"负-正"变化的现象,随着固结时间的增加,端承桩负摩阻力区段大于摩擦桩。端承桩桩侧土层提供的最大负摩阻力约是摩擦桩的1.18~2.56倍,桩周土层密实度对桩侧最大负摩阻力有影响。采用一阶负指数函数拟合得到桩身下拉荷载预测模型,随着固结时间的增加,作用于桩身的下拉荷载趋于定值,作用于端承桩的下拉荷载比摩擦桩高41.2%~55.4%,从控制负摩阻力角度推导出高填方夯实地基摩擦桩桩长设计计算方法。桩身中性点位置均随固结时间增加而逐渐下移,端承桩中性点深度较摩擦桩平均大0.7 m。