人民至上 抗洪抢险——饶河海事用实际行动践行党的二十届三中全会精神

2024年7月15日,党的二十届三中全会在北京召开,这是在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的关键时期召开的一次十分重要的会议。恰逢黑龙江省“七下八上”防汛关键期,佳木斯饶河海事处正奋力迎战“风雨大考”。受短时强降雨和上游来水影响,6月以来,乌苏里江流域累计雨量达1961年以来同期最高值,干流24条河流发生超警以上洪水,双鸭山市饶河县饶河镇乌苏里江粮库码头一直保持较高水位,并于7月3日和8月13日先后迎来两波洪峰,防汛形势异常严峻。

坚守为了“精忠界河”——佳木斯海事局打造中国界河一流海事监管品牌纪实

大概在很多人的印象中,冬天的黑龙江大地河流封冻,海事似乎应该没啥事。然而,随着气垫船的运营和浮箱固冰通道的开通,中俄界河实现了四季通关,人们的这一传统印象已经被颠覆。在佳木斯海事局辖区,由于气垫船、浮箱固冰通道客货批量小、批次多,海事部门冬季反比夏季更忙了。

全面加强“三化”建设 打造人民满意界河海事

党的十八大作出了建设海洋强国的重大战略部署。习近平总书记要求进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋，推动我国海洋强国建设不断取得新成就。交通运输部部长杨传堂站在海洋强国建设和建设海事强国战略新起点，提出了建设革命化、正规化、现代化海事队伍的新要求。

伫立华夏东极 抚远海事常守界河安宁

每年春季,抚远水域逐步解封(冬季冰封),江面蓄积大量重磅冰排,缓慢下流。4月15日因流凌(冰块随水流而动,当地称为流凌)导致一起水上险情,一艘乡镇自用船舶及船上2名人员被困江中,船舶随时可能倾覆或沉没。因遇险水域属中俄界河,一旦船舶被挤推过界,极易引发国际事件。两势叠加,情况十分危急。佳木斯抚远海事处迅速出动,奋力冲在救援一线,牵头制定搜救方案,协调空中力量实现人命救助。在无监控覆盖、缺乏信息化跟踪的情况下,海事人员徒步搜寻7天,跋涉湿滑路面110余公里,最终确定船位,协助指导船舶脱险。至此,险情得到成功处置,维护了人命安全和国家利益,切实防范涉边事件发生。

浅析海事行政强制措施

行政强制措施是实施海事行政执法的重要方法之一,也是防止发生水上交通事故和污染事故的重要手段。我国目前在行政强制措施方面的法律制度尚不健全,程序上也亟待规范,把握行政强制措施的概念、特点和实际执法中的具体运用,对加大执法力度,规范执法行为,搞好水上安全监督工作具有重要的意义。

领水主权外航行权海事安全监管研究

黑龙江流域是地跨中国、俄罗斯、蒙古3国的国际水系。目前，黑龙江流域面积在中国一侧为88-3万平方公里，总长度达28680多公里。“黑瞎子岛”是黑龙江和乌苏里江交汇处的一个岛屿群，原属中国，但自1929年“中东铁路事件”后，黑龙江通往乌苏里江的主航路被切断，黑龙江流域中国航运业的发展受到重挫。新中国成立后，中苏两国领导人签署了《中俄国界东段协定》，

海事系统政务公开工作的研究

海事系统政务公开是阳光政务的应有之举,是阳光海事的具体表现。积极推进海事政务公开工作是树立海事执法机关透明、开放、清廉的良好形象,推动辖区经济社会协调发展,构建和谐海事的客观要求。本文介绍了海事系统政务公开工作的现状,对存在的问题进行了分析并提出了解决的建议和对策。

对海事依法行政有关问题的思考

中国的改革开放是一场史无前例的"摸着石头过河"的大试验。依法行政也有"摸着石头过河"的感觉。马列主义是关于实践的科学,从实践的角度来认识与思考依法行政,对提高依法行政水平更具有现实性。关键词:依法行政;

中国同江至俄罗斯下列宁斯阔耶浮箱固冰通道正式开通

12月14日,同江至下列宁斯阔耶浮箱固冰通道正式开通投入运行,年货物吞吐能力达40万吨。浮箱固冰通道的开通有效解决冬季中俄经贸运输的“瓶颈”,充分发挥出同江口岸对外开放窗口作用,促进中俄边贸经济的发展。

中俄界河高速客船安全监管实践

中俄界河高速客船承担着中俄两岸国际旅客运输的重要职能。2023年,黑龙江省水路口岸恢复开通后,此类船舶的运营及发展面临新的挑战。通过监管实践,对发现的问题开展对策研究,提出针对性建议,致力于提升船舶营运和安全管理水平。

数字航道技术在内河航道管理中的应用

在分析当前我国水运经济发展及国内外内河航道管理现状的基础上,探讨数字航道系统的基本概念、系统总体结构和工作流程,并分析数字航道系统在我国内河航道管理中的应用前景。

当前村级财务管理中存在的问题与对策

针对当前村级财务管理中存在的问题与对策进行论述。

论治理内河船舶超员、超载运输的重要意义

对船舶超员、超载原因进行详细分析,阐述了超员超载的危害和治理超员超载的重要意义,为整治违法行为提出了解决办法。

浅析达到报废船龄船舶登记中应注意的几个问题

为优化水路运力结构，保障水路运输安全，交通部发布了2001年2号令《老旧运输船舶管理规定》(以后简称2号令)，规定了船舶强制报废的船龄，要求这些船舶退出水路运输市场。但对此类船舶报废后的登记管理没有明确规定，在实践中极易产生歧义。下面笔者就如下，几个问题谈一些粗浅的看法。

黑龙江水系船舶生活污水防治问题探讨

黑龙江水系内船舶吨位较小、船型繁杂、数量众多,船舶在运营中产生的大量生活污水大都直接排入江中,严重污染水环境,且传播疾病,危害沿岸人群健康。船舶生活污水防治工作已经成为海事部门船舶防污染工作的重点。介绍了船舶生活污水的概念、分类和危害性,分析了黑龙江水系船舶生活污水防治工作的现状,针对存在的问题,提出了建立黑龙江水系船舶生活污水防治长效机制的对策措施。

治理船舶超载运输的意义

当前,从事内河货运的船舶,普遍存在着超载运输的现象。经过治理,在不远的将来,内河交通将会形成一个安全、有序、高效的水上运输环境,这也正是我们水上安全监督管理人员为之奋斗的目标。

加强船舶安全检查质量管理初探

主要探讨黑龙江水系船舶安全检查工作的质量问题,以自己多年来对海事工作的经验,总结如何以最有效的手段加强船舶安全检查质量管理。

对船舶现场监督管理的初探

船舶现场监督管理是海事基层管理中的一项主要手段,在船舶管理中起着不可替代的作用。通过现场监督管理,海事基层管理机构能够时刻了解辖区船舶情况,及时发现处理船舶违法,对突发事件快速反应,从而确保辖区港口秩序和船舶航行安全。

功能共振视角下危化品水路运输全链条风险分析

危化品水路运输已经被列为交通运输安全生产重大风险。以功能共振为视角建立了危化品水路运输全链条功能网络模型,基于10起危化品水路运输典型事故和险情案例,识别并分析了危化品水路运输不同链条环节的风险因素和相应失效链接,为危化品水路运输安全监管提供理论参考。

船舶碰撞事故中人为因素的分析

人为因素是船舶碰撞事故频发的重要原因。作者从船舶碰撞事故的原因入手,重点探讨了人为因素对安全的影响,提出了减少船舶碰撞事故中人为失误的对策,所提建议具有较强的可操作性和实际参考价值。