黄骅港船舶失控海事安全监管研究

黄骅港位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨,陆上距黄骅市区约45公里,北距天津60海里,东距龙口149海里。目前,黄骅港有4个港区:煤炭港区的港口生产以煤炭运输为主,综合港区、散货港区以铁矿、集装箱等货物为主,河口港区以煤炭、矿石、钢材、油品砂石料等货物为主。黄骅港有3条人工航道:一是煤炭港区航道,总长43.5公里,设计水深14米,可满足5万吨级船舶双向重载航行(兼顾7万、10万吨级散货船舶乘潮单向)。

“中国式”邻避运动影响因素探析

邻避运动作为经济发展和社会进步的衍生品,同时也是公民环境意识和权利意识觉醒的必然结果,近年来在我国频繁发生。可以毫不夸张地讲,我国已经进入"邻避时代"。从发生学的角度来讲,邻避运动的发生是诸多影响因素合力作用的结果,而不同影响因素作用的显著性存在很大差异,以上海松江垃圾场焚烧场事件为例,风险认知因素、经济发展水平、经济补偿因素为显著影响因素,而教育程度、社区组织化程度、社会压力、政府决策模式、公平性均为非显著性影响因素。相应地,从政府管理角度来讲,要规避邻避运动,必须在环境影响评估制度中引入公民参与机制,建立倡议联盟的决策模式,培养公民参与决策的意识,同时推进行政管理体制改革,强化政府监管职能,消除民众的风险顾虑。

散货港装船设备分配与船舶交通组织协调优化

针对装船设备利用率与船舶进出港效率不匹配的问题,提出了一种应用于散货港口的装船设备分配与船舶交通组织协调优化模型,同时设计了一种基于启发式筛选规则的多目标遗传算法(Multi-Objective Genetic algorithm based on Heuristic Screening Rules,MOGA-HSR)。该算法融合了单向航道的船舶交通组织规则以及船货匹配规则,使用一种自适应交叉及变异概率函数,加快了求解的收敛速度。以黄骅港煤炭港区为例设计仿真试验,结果表明,MOGA-HSR求得的船舶进出港总时间和船舶总等待时间比带精英策略非支配排序的遗传算法(Genetic Algorithm for Non-Dominated Sorting with Elitist Strategy,NSGA-Ⅱ)求解结果分别缩短2.7%和2.5%,比先到先服务(First Come First Service,FCFS)求解结果分别缩短38%和30.8%,验证了模型和算法的有效性。

载煤船舶货物处所气体检测实践

针对散装煤炭运输船舶的货舱气体检测,文章从气体检测仪入手,分析气体检测仪的相关要求、货舱气体检测与应急处置、常见问题并提出针对性建议,旨在帮助载运煤炭船舶气体检测仪配备合规、取样规范、应急处置得当,从而降低海运煤炭的风险。