基于贝叶斯时空模型的洋山港及其附近水域事故险情分布特征分析

洋山深水港自2005年建港以来,已迅速崛起为中国最重要的国际集装箱枢纽港。近期规划调整将在北作业区设立新航道并新增锚地,这将对洋山深水港及附近水域的通航环境带来实质性改变。本文采用贝叶斯时空模型,考虑时空交互效应,对事故险情进行分析,提前研判水域风险。研究结果显示,小洋山港区和东海大桥附近水域的风险最高,航行安全水平不稳定。大戟洋和北鼎星附近水域风险次高,芦潮港沿岸码头水域风险最低。事故险情主要发生在春夏两季,特别是3月、8月和10月。这有助于制定更具针对性的监管政策和安全措施,确保航行安全和港口高效运营。

洋山港大风浪天气条件下引航风险与经济效益分析

为科学准确地对大风浪天气条件下的集装箱船舶引航进行风险评价,基于洋山港的实际,并查阅大量文献后,识别出大风浪天气、周边船舶交通流、航道及潮流特征和大型集装箱船舶特性等4项风险因素。采用定量与定性相结合的方法对洋山港集装箱船舶引航风险进行评估。定量分析表明“影响一般”的比例最大,为49%,而“影响较大”的比例为30%;定性分析表明船舶交通流复杂性对洋山港集装箱船舶引航/助航模式影响最大。采用经济效益模型对大风浪天气条件下洋山港集装箱船舶引航模式的经济效益进行直接、间接分析,发现现行引航模式下一次大风浪作业可产生经济效益254 919美元。该研究有助于在大风浪天气条件下提升大型集装箱船舶安全进出洋山港的能力,促进洋山港的生产作业稳定高效发展。

基于LSTM的小洋山北作业区投产初期洋山深水港主航道交通流量预测与分析

自2005年建港以来,洋山深水港已迅速成为中国最关键的国际集装箱枢纽港。小洋山北作业区建设规划将会在小洋山岛东侧设立新的航道,增加锚地,因而需要提前对结合小洋山北作业区因素的洋山港主航道交通流量进行预测与分析。本文采用LSTM神经网络模型,对规划航道交通流量进行预测,以预判规划投产后主航道交通流总体水平。研究结果显示,规划投产初期平均交通流量约为43艘/天,交通流量水平在41~46艘/天之间波动。这一结果对海事管理部门有重要意义,有助于制定有效的航道管理和资源分配策略,为保障洋山深水港高质量发展提供良好的水上交通环境。

论不确定法律概念“通航船舶密集的区域”

2021年《中华人民共和国海上交通安全法》修订后,海事行政处罚幅度大幅提升,海事行政处罚争议亦大幅增多,不确定法律概念与处罚法定原则之间的冲突日渐成为基层海事执法人员关注的重要问题。介绍不确定法律概念的定义,以海安法“通航船舶密集的区域”法律概念的理解和适用为例,从三个方面提出协调不确定法律概念与处罚法定原则冲突的对策措施。

柴油硫含量对柴油机使用的影响

柴油机燃料多样,并可用重燃油,致使人们误解柴油机对燃料品质要求不严。随着环保问题日益突出,柴油性能与质量对柴油机燃烧品质和排放的影响日益凸显。柴油的硫含量受到特殊关注。论述了柴油硫含量对柴油机使用的各方面影响:对柴油机有害物包括PM、CO、NOX排放的影响;对排放后处理系统包括DOC、SCR、LNT和DPF的各种有害影响或造成的使用限制;明确了高硫含量没有加重柴油或机油的腐蚀性,也没有破坏活塞的清净性,但是燃烧后积炭中硫化物形态的不同和含量的增大会造成活塞环卡死,相关部件腐蚀磨损加剧;高硫含量也对柴油机油提出了高总碱值、高清净分散性的要求,并会缩短机油的更换周期。研究结果表明,硫含量对柴油机使用的有害影响是多方面的,低硫或无硫柴油是未来世界范围内对柴油品质的必然要求。

自贸区条件下船舶登记工作浅析

分析我国船舶登记工作的发展,并与世界上其它国家船舶登记工作进行对比,结合中国(上海)自由贸易试验区总体方案和国际船舶登记制度试点方案,阐述做好国际船舶登记工作对自贸区建设的重要意义,并提出完善建议。