教育部办公厅 铁道部办公厅 关于中等职业学校学生购火车票使用优惠卡的通知

自普通高等学校学生使用火车票学生优惠卡（以下简称优惠卡）购票以来，给发售、查验学生票工作带来了方便．也有效地遏制了伪造、贩卖假学生证购票行为。为进一步规范学生票购售工作，铁道部、教育部决定比照高等学校学生购买火车票使用优惠卡的办法。对全国实施学历教育的中等职业学校学生寒暑假往返家庭住地与就读学校区间须乘坐火车的。也实行凭附有火车票半价优惠卡的学生证购票（入学新生、应届毕业生和普通中小学校学生购买半价票仍按现行《铁路旅客运输规程》办理。现将有关事项通知如下：

周期运行图编制模型与算法研究

在周期运行的运输组织模式下,所有列车在车站到发都是周期循环发生的。将安排列车运行线的问题看作周期事件安排问题,并借助周期约束图及周期势差模型,可以建立周期运行图网络模型。模型充分考虑到列车不同情况下的停站时间、到发安全间隔等各项周期约束,并将列车的总停留时间最小作为目标函数。当约束图顶点和弧的数量众多时,模型的求解将比较困难。通过选择合适的约束图生成树,找到变量的合理取值范围,并对模型进行一些预先简化处理,可以降低模型的求解难度。最后求解一个区段不同列车开行方案的周期运行图,验证模型的可行性。

城市轨道交通网络运力优化配置研究

科学制定城市轨道交通网络运力配置计划,应在深入分析网络中各线客流的随机变化规律、各线运力之间的关联性、乘客服务需求的基础上,不断提高运输设备能力的利用率、运力配置计划的鲁棒性以及运力计划编制过程的高效性。结合以上问题,分析列车运行模式、客流分布特点、乘客服务水平、企业运营成本、列车定员和线路通过能力等制约轨道交通运力优化配置的影响因素,研究网络运力配置优化的方法。在计划优化过程中,同时考虑运营企业的列车运行成本、乘客换乘等待时间费用等具体需求,结合客流变化的不确定性,建立运力配置优化机会约束模型。本文最后以北京轨道交通网络及其客流为背景,利用模型计算得出基于"独立运行"、"同网同间隔"和"周期化运行"等3种运营模式下的网络工作日运力优化配置方案,并对各方案进行比较分析。结果表明:模型运算效率高,能反映实际情况,可为轨道交通运营管理人员提供实用优选方案。

城市轨道交通网络周期运行图编制研究

将铺画城市轨道交通列车运行线的问题看作周期事件安排问题,分析周期约束特性、周期约束图等因素,考虑列车运行与停站时间、列车运行到发安全、列车折返和线间换乘衔接等周期约束,以减少平峰时段轨道交通路网乘客换乘的总等待时间为目标,建立城市轨道交通网络列车运行图编制模型;提出选择合适约束图生成树的方法,结合城市轨道交通运行特征和周期约束特性,对网络模型的基本圈约束进行细化分析,研究简化模型的方法;以北京城市轨道交通局部网络为实例,编制网络列车周期运行图。分析表明,模型及其优化算法可行,对城市轨道交通运行图编制工作有较强的实用性。

基于灾害风险评估模型的铁路灾害监测预警系统研究

通过分析铁路事故统计数据,采用回归分析和灰色关联分析方法建立降雨量、风速和能见度等气象因素与事故发生概率的关系式;选取岩土类型、松散物质储量、流域面积、平均坡度和植被覆盖程度5个地质因素作为评价指标,建立基于层次分析法和多维标度法的铁路地质状况风险评估体系;借鉴风险矩阵表达方式,整合地质因素和气象因素,给出事故概率—危险度矩阵,建立铁路灾害风险评估模型。以铁路灾害风险评估模型为核心,构建由网络层、系统硬件层、数据资源层、信息处理层、应用层、业务层和访问层组成的铁路灾害监测预警系统,并接入铁路安全监控信息系统和中国气象科学数据共享服务网以及铁路局的相关信息系统,以很高、高、中和低4级风险强度表示方式将灾害风险评估的结果显示于铁路GIS地图上,能够提供直观、形象的铁路灾害预警信息。

机车司机压力、心理健康及组织管理的关系研究

铁路机车司机作为保证铁路运输安全最直接的责任人,其心理健康状况直接影响到铁路运输安全。针对机车司机的特殊工作性质,从心理学的角度开展心理健康研究,通过在全路机务段随机选取机车司机进行问卷调查,根据统计数据,运用相关分析、方差分析、回归分析等统计方法对机车司机压力与心理健康的关系进行研究,并运用PM理论,探讨不同管理情境和领导行为对机车司机压力与心理健康关系的作用,有着重要的理论价值和现实意义。

浅谈机车车辆使用制度对铁路运输经济效益的影响

通过分析现行机车车辆使用制度对铁路运输经济效益的影响 ,提出改革现行使用制度 ,对机车收取使用金 ,建立若干机车租赁公司 ,利用市场机制实现机车资源在全路范围内的优化配置。改进货车使用费的清算办法 ,激励各运营单位加速货车周转 ,压缩运输成本。

关于我国铁路多元化经营和服务的思考

通过对铁路相关单位实施多元化经营战略、客运服务、货运服务的考察调研,说明铁路多元化发展呈现良好势头,客运服务水平显著提升,货运改革迈出坚实步伐,并根据铁路实施多元化经营战略、创新铁路客货运输服务的要求,提出深入实施多元化发展战略,积极践行铁路服务理念,加强适应多元化发展要求人才队伍建设,为铁路部门进一步细分市场需求,优化设计服务产品,提升客货服务质量,积极实施收益管理提供参考。

德法铁路重视短途客运、市场营销的做法及启示

结合德国铁路短途客运的发展状况 ,阐述了中国铁路应怎样去积极发展短途客运 ;通过分析德国、法国铁路市场营销的特点 。

Word邮件合并的应用

当我们在年终岁末需要发大量明信片的时候,当我们需要经常给固定的若干个下属单位打印和发送通知的时候,当我们需要经常向党委成员发会议通知的时候,我们会打印他们的姓名、地址等,而每个人的又不同,因此,我们要么手工填上不同的部分,要么在计算机上一个个地改写.这样做是很麻烦的.在Word中,有一种叫做"邮件合并"的功能,完全可以自动实现上述任务.下面,我简要地引导大家去做一个会议通知的邮件合并.

构建铁路行业中观经济管理体系的思考

运用中观经济理论,结合铁路行业特点,分析了铁路构建具有自身特色的行业中观经济管理体系的必要性,并剖析了构建这一体系需要解决的问题。

德、法铁路的市场营销

介绍了德、法铁路运用市场机制搞活短途旅客运输、进行深入细致的市场调查研究、坚持以顾客为中心开展营销,以及这些做法对我国铁路发展的启示。

我国铁路走向市场取得大进展

阐述了“八五”期间我国铁路走向市场所取得的成绩,包括实现改革目标上的突破,运输企业转换机制迈出新步伐,走向市场的具体形式有新发展,在社会融资上取得明显成效等。并介绍了“九五”在攻克铁路走向市场的难点上需要取得的一些大的突破。

广深铁路股份制改革实践及铁路股份制改革的建议

股份制改造是中国铁路企业发展的必由之路。本文从广深铁路公司股份制改革的实践经验述及我国铁路股份制改革的总体思路，并提出了铁路近期股份制改革的方式及应注意的问题。

中国铁路建设加快步伐

在刚刚结束的“八五”期间,中国铁路建设创下了投资总额、铺轨和投产里程等历史最好水平。 在这5年里,共完成铁路基建投资1071.5亿元人民币,是“七五”期间铁路基建投资的3.4倍。其中,新建线路和旧线改造大中型项目投资883亿元,是“七五”期间的3.6倍。利用外资24.71亿美元,超过“八五”以前历年利用外资的总和。完成正线铺轨11243.5公里,是“七五”2.2倍。其中新线铺轨6046公里,复线铺轨5170公里。

东方硅岛:新加坡的半导体产业

半导体产业一直是西方经济转换升级的心脏,它强有力地推动了诸如英特尔、太阳微系统公司、得克萨斯仪器设备公司、国际商用机器公司等的发展,使它们走到了世界技术发展的最前沿.在东方,相同的半导体产业也正在以不同的方式演绎着这个戏剧性的变化.如,日本、韩国、新加坡等国家与台湾地区.

中国铁路“八五”成绩的简要回顾

综述了“八五”期间铁路在提高客货运量、改善运输结构、增加收入渠道、加快建设速度、深化改革及提高职工生活水平等方面所取得的显著成绩。

铁路在运输市场中面临的形势与对策

阐述了“八五”期间铁路运输企业在承受日益激烈的市场竞争的压力下,铁路在运输市场中仍继续保持着骨干地位的现状,论述了铁路在细分的运输市场中的不同表现,指出铁路在建立和发展运输市场中存在的问题以及为加快铁路在运输市场中的发育应采取的措施。

“网运分离”:中国铁路运输管理体制改革的基本思路

铁道部党组于 5月 31日至 6月 4日在北京举办有各铁路局局长、党委书记、总经济师和部机关各司局负责同志参加的研讨班 ,集中学习国务院领导同志对铁路改革的重要指示 ,深入研讨铁路运输管理体制改革的总体思路。