基于BIM的桥梁工程设计与施工优化研究

随着信息技术的快速发展和建筑行业的不断进步,建筑信息模型(BIM)在桥梁工程设计与施工中的应用逐渐受到关注。本论文旨在研究基于BIM的桥梁工程设计与施工优化方法,探讨其在提高工程效率、降低成本和优化质量方面的潜力。通过对相关文献的综述和案例分析,本研究总结了BIM在桥梁工程设计与施工中的应用优势,并提出了一套基于BIM的桥梁工程设计与施工优化方法。

BIM技术在超高层建筑工程深化设计中的应用

随着超高层建筑普及率的不断提升,传统建筑施工技术已经逐渐无法满足超高层建筑工程的设计施工需求,施工单位需要不断加强BIM技术等先进技术在超高层建筑工程深化设计中的应用,通过BIM技术来提高超高层建筑工程的设计水平,并在保证其设计质量的同时大幅度提升其设计效率,这样才能够更好地推动建筑行业的快速发展。因此,论文通过BIM技术的应用特点、BIM技术在超高层建筑不同施工阶段的应用,以及BIM技术在超高层建筑工程深化设计中的具体应用等几个方面的内容对其进行具体的研究分析。

山区高速公路改扩建工程路线总体设计要点与实践

山区高速公路改扩建工程的路线总体设计面临着地形复杂、气候多变等独特挑战。文中综合总结了在山区地理条件下进行路线设计的要点与实践经验。关键考虑因素包括前瞻性规划、安全性、经济性和社会可接受性。前期调研需要全面了解山区地貌和气象条件,以制定具有前瞻性的规划。在设计中强调提高安全性,采用科学技术和工程措施确保施工和运营阶段的交通安全。优化经济性要考虑成本效益,采用合理的建设技术和材料。考虑社会可接受性需要充分听取当地居民意见,确保工程符合当地文化和社区利益。通过总结实际经验,旨在为未来山区高速公路改扩建项目的路线总体设计提供实用指南,促进更科学、可持续的工程实施。

桥梁抗震设计要点及减隔震技术的应用分析

桥梁抗震设计是一项重要的工程任务,涉及到结构的稳定性和安全性。在设计过程中,需要充分考虑地质条件、结构材料、支座类型等因素,减隔震技术作为提高桥梁抗震性能的有效手段之一,可以通过降低地震作用对桥梁的影响,减少结构受力,从而保障桥梁在地震中的安全性。文章结合当前桥梁抗震设计中存在的主要问题,分析了桥梁抗震设计要点以及减隔震技术的有效应用策略,以不断提高桥梁工程质量。

BIM技术在建筑节能设计中的实践应用

BIM技术在建筑行业应用广泛,BIM技术具备可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性等优势,可以大大提高项目效率,为项目实现提供可靠的保障。在设计过程中,采用先进的技术手段作为保障,提升了工作人员的工作效率,极大地改善工程质量。伴随可持续发展的推进,绿色节能建设如火如荼,为满足现代建筑需求,设计人员必须加强节能设计,有效运用BIM技术实现节能要求,以期为建筑节能提供有效的解决方案。

基于有限元模型的桥梁高墩屈曲及强度分析

目前,山区的高速公路由于本身自然环境的限制,大多数采取桥梁的设计方式,而其桥梁的下部结构还是以平坦的柔性设计为主。因此相对于普通地形自然平坦的高速公路,山区高速公路桥梁的桥墩发挥着十分重要的作用,不仅承担着整个桥梁的重量,还要考虑整体的稳定性和安全性。本文通过对比研究各种不同软件建立的桥梁空间有限元模型和弯曲模型,计算出桥梁与桥墩在山区特定情况下达到预想的稳定性和强度应该是什么样的横截面积,为设计师的工程设计提供数据参考。

基于多传感信息融合的高速公路机电设备智能运维监控方法

针对传统机电设备智能监控方法存在能量消耗较大、延时较大的不足问题,提出了基于多传感信息融合的高速公路机电设备智能运维监控方法.设置多种传感器装置,基于多尺度分析法得到函数二进制的伸缩与平移,挖掘出机电设备中多传感器信息数据;对多传感数据信息进行分类,通过加权融合算法将多传感数据信息进行融合;结合云计算技术,构建多功能一体化智能运维监控平台,实现异常告警与智能运维.测试结果表明:使用多传感信息融合后,当测试次数在0~600次时,时延范围在5~12 s,且平均时延只有8 s;当运行时间在5~60 h时,能耗始终维持在180 J以下.

无人机倾斜摄影测量立面贴近精细化三维建模

普通倾斜摄影测量航线规划建立的三维模型存在空洞、扭曲缺陷。在初始倾斜摄影测量的基础上,以初始获取的建筑物模型为基础参数,设计立面贴近测量飞行方案,解算飞行参数,实现立面数据的准确获取和全面覆盖。结果表明,该方法可从粗到细建立建筑物精细化三维模型,解决普通倾斜摄影测量立面表达不准确问题。

新型膨胀型防火涂层的耐火性能研究

对用于钢结构的膨胀型防火涂料进行了试验研究。该涂料主要由硅灰石和膨润土填料构成,试验样品包括5种配方共计10个试样,每种配方研磨时间分别为1~2min。依据《建筑设计防火规范》进行了耐火试验,记录了基材的温度。采用电子显微镜对残余炭成分及残炭量进行了分析。利用X射线光电子能谱(XPS)分析了炭的结合能和元素组成,X射线衍射(XRD)分析表明残余炭中含有硼酸铝和硼磷酸盐,并通过傅立叶变换红外吸收光谱(FTIR)的官能团分析进行了确认。场发射扫描电镜(FESEM)和高分辨透射电镜(HRTEM)分析表明,炭形态与硅灰石颗粒有关。热裂解–气相色谱/质谱(Py–GC/MS)结果显示,涂料燃烧产生的有害气体产物浓度更低,对坏境的破坏更小。

我国自行车交通系统规划的思考

自行车作为一种灵活、健康的交通出行工具,在人们短途通勤中有着无法替代的优势;尤其是2016年后随着共享单车的迅速发展,各地也越来越重视自行车道的规划与建设,在出行、环保、休闲等方面取得了一系列的成就。然而,我国的自行车道的发展仍相对滞后,比如,缺乏整体的自行车道网络、自行车路权无法保证、自行车道缺乏舒适感以及骑行环境较差等,这些因素极大制约了人们选择自行车出行的意愿。通过分析自行车的交通特性,结合国内自行车交通的发展现状,对当前自行车道系统规划提出一些策略与思考,使之达到布局合理、通行高效、绿色环保、民众认可的效果。

吊杆无应力长度及竖直度控制技术研究

吊杆无应力长度直接影响钢箱拱桥施工阶段及成桥状态下桥梁的运行。由于施工阶段各因素影响,其计算值与实际值存在一定误差,导致对吊杆竖直度的控制及对吊杆安装精度产生影响。文中提出了吊杆无应力长度计算时应考虑的因素及计算模型,并以某钢箱拱桥为背景,利用midas Civil 2021有限元软件建立钢箱拱桥的施工阶段及成桥模型,计算得到吊杆无应力长度,并结合修正因素对吊杆无应力长度的影响进行数据分析。验证了吊杆制作及安装时环境的温度差异、拱肋及桥面系的几何偏差、吊杆材料非线性变化对吊杆无应力长度及安装精度的影响。通过对吊杆无应力长度及竖直度的研究,得到吊杆较为精确的下料长度,从而保证吊杆安装精度及吊杆竖直度。

高墩大跨度连续刚构桥的动力力学特性分析思考

连续刚构桥是预应力混凝土连续梁桥中一种特殊结构型式,即是一种桥墩主墩与上部结构主梁固结的预应力混凝土连续梁桥。连续刚构桥多用于山区环境中,充分利用其跨径大、桥墩高的优点,完成对河谷、峡沟的跨越。其中,连续刚构桥的桥墩高度较大、桥墩柔性较强,且河谷、峡沟处风力往往较大,对连续刚构桥梁的动力影响较为突出。因此,连续刚构桥的动力研究分析,是连续刚构桥研究中的一个重难点。本论文为了研究高墩大跨连续刚构桥动力特性的影响,以国内某大桥为工程背景,利用有限元软件Midas Civil 2023建立主桥三维模型,从桥梁自震频率、地震反应谱、车桥耦合动力、桥墩高度、动力特性优化等方面分析该桥梁的动力特性。结果表明:○1主桥的自振频率与墩梁刚度比的变化呈正相关关系,变化速率呈先大后小的趋势;○2主桥的1阶纵向频率受主墩高度变化影响也很大,变化幅度大于50%。本论文研究结论可为高墩大跨连续刚构桥的动力分析设计提供参考和指导。

建筑工程造价全过程管控实践研究

本文旨在研究建筑工程造价全过程的管控实践,包括决策阶段、设计阶段、招标阶段、项目实施阶段和竣工阶段的工程造价管理。通过对每个阶段的具体内容进行分析和总结,探讨如何有效地实施工程造价管理,以确保项目顺利进行并控制成本。本文重点关注设计阶段的价格控制、项目实施阶段的造价管理主要内容和关键,以及竣工阶段的工程结算审核等问题。

建筑工程中深基坑中支护施工质量管理分析

论文主要阐述了建筑工程中深基坑支护施工技术的特点和关键技术,就土方开挖、深层搅拌桩、钻孔灌注桩等施工质量控制的要点展开深入的研究。在此基础上结合实际工程案例详细论述深基坑支护技术在实践中的应用。研究表明,由于建筑工程条件不断变化和基坑深度日趋变大,深基坑支护施工存在着较高的安全风险和质量控制难度,因此需要采用多种技术手段进行支护,要求在施工过程中加强监测和控制,确保施工质量和安全。论文旨在为深基坑支护施工提供技术参考和实践指导,以期促进建筑工程质量和安全水平的有效提升。

钢混组合梁截面形式优化研究

组合梁桥是指采用剪力连接件将抗拉性能好的钢材构件与抗压性能好的钢筋混凝土结构结合成组合截面工作的一种复合式结构。近年来,随着组合梁技术的不断发展,其使用范围已扩展到连续梁桥、拱桥和斜拉桥等多种复杂体系。组合梁中的钢梁部分也由早先单一的钢板梁拓宽到钢箱梁、钢槽梁和钢桁梁,组合梁的截面形式也由工字形发展到箱型、倒梯形甚至三角形[1]。当主梁截面采用多根单梁组成多箱室截面时,不同的截面形式造成单梁之间横向联系方式和混凝土桥面板施工方法大不相同。本文研究同等跨径、同等宽度条件下某省两条高速公路主线桥钢混组合梁截面形式由钢箱梁优化为钢槽梁后各方面性能指标,为今后的项目建设提供依据和参考.

长短桩结合被动区加固在深厚软土基坑中的应用研究

在深厚软土地区进行基坑支护设计长期以来是基坑工程界的一大难题,往往出现基坑开挖深度不大、桩长设置很长且不能满足规范要求的情况。为解决上述问题,文中在深入分析长短桩结合被动区加固作用机理的基础上,以武汉中体科技体育中心项目为例,详细介绍了此项目所运用的长短桩结合被动区加固支护结构,并使用弹性抗力法对基坑变形和稳定性进行计算分析,得到了短桩结合被动区加固可有效控制基坑位移、长桩控制基坑整体稳定性的结论,基坑监测数据表明此项目长短桩结合被动区加固的运用是成功的。最后,提出了深厚软土地区基坑长短桩结合被动区加固的设计流程,以期为类似工程提供借鉴。

基于BIM技术的转体桥梁施工质量精细化管理研究

在传统的建筑工程中质量管理通常依赖于人工经验和离散的抽样检测,存在质量问题后期发现难、纠正成本高的困扰。此外,信息孤岛问题导致不同团队之间的数据难以协同,影响了整体质量管理的效能。同时传统质量管理中对文档的依赖以及缺乏智能化和数据驱动手段也限制了管理水平的提升,引入BIM技术等先进手段成为了提高质量管理效能的迫切需求,从而更好地适应现代建筑工程的复杂性和信息化趋势。

浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点分析

山区地域广阔,地势复杂,涉及到的桥梁工程往往需要面对陡峭的山坡、多变的地质条件以及频繁的降雨等特殊情况。这些特点使得山区高速公路桥梁建设相较平原地区更加复杂且技术性更强,正是由于山区交通的不便,山区高速公路桥梁的建设显得尤为紧迫,对于促进区域经济发展和改善交通状况有着积极的推动作用。因此,深入研究和总结山区高速公路桥梁施工技术,寻找创新解决方案,将为未来类似项目提供有力的参考和指导。

建筑工程项目绿色施工管理研究

论文阐述了建筑工程项目绿色施工管理的必要性,以S民族体育文化活动中心为工程概况,提出了建筑工程项目绿色施工现场管理缺陷,给出了建筑工程项目管理中绿色施工现场管理优化措施,采用BIM技术为核心,结合Revit等软件进行三维建模和模拟分析,对施工现场的能源、土地和水资源进行全面优化管理。结果表明,通过BIM技术的精确控制和动态管理,施工现场的能耗降低了22%,年节省能源成本约10万元,土地占用面积减少了10%以上,水资源消耗量降低了15%,污水排放量也大幅减少,助力中国建筑行业实现更高水平的环境与经济效益双赢。

分级支挡在滑坡治理中的应用

在山区修建公路时,由于特殊的地形和地质环境条件,加之工程活动,往往或造成老滑坡复活及新滑坡的产生,尤其是面对范围大或下滑力较大的滑坡,此时采用单一的防护处治结构,会造成造价过大或施工难度过大或难以根本的治理滑坡,此时需要采取多种防护方式,以保证滑坡体的稳定。文章以思茅至澜沧高速澜沧江引桥段K57滑坡为例,介绍分级支挡思路及滑坡处治处理措施,以期为工程提供参考。