钢筋混凝土桥梁结构空间弹塑性极限承载力非线性分析——推广的Cranston法

基于平面Cranston(克朗斯顿)修正刚度矩阵法,提出了一种建立钢筋混凝土空间梁单元弹塑性分析修正刚度矩阵的新方法—推广的Cranston法,并编制了钢筋混凝土桥梁结构空间稳定权限承载力非线性分析计算程序。理论分析结果与文献模型试验结果良好接近,验证了分析方法的正确性及可靠性。该方法可以用于大型桥梁的空间稳定极限承载力分析。图4,参10。

单柱宽幅连续梁桥横向倾覆稳定性探讨

通过对单柱宽幅连续梁桥横向倾覆事故的反思,发现现行公路桥涵规范在这方面的不足;采用空间剪力柔性梁格法对工程实例进行建模计算,探讨与横向倾覆稳定性相关的要素;提出横向倾覆稳定性系数计算的简化方法,并进行初步的验证。

对梁式桥耗能减震装置抗震效果的统计评价

近年来耗能减震装置在桥梁领域应用越来越广泛,为了从宏观的角度评价其抗震效果,对国内外30年来10次较大地震132座梁式桥震害资料进行统计分析,并运用回归分析的方法计算出转化到相同标准下的各次地震的梁式桥标准破坏率,并由此建立梁式桥震害—时间曲线,得出近年来梁式桥耗能减震装置抗震效果的统计评价结论。

朔黄铁路芦沟特大桥T梁加固动力特性分析

文章以朔黄铁路芦沟特大桥32 m双片式预应力混凝土简支T梁墩梁体系为研究对象,通过建立墩梁体系加固前后空间有限元分析模型,对墩梁体系加固前后的动力特性进行分析。分析结果表明桥梁加固效果良好,为进一步开展结构抗震及车桥振动研究打下了基础。

基于光纤光栅动态称重传感器的交通调查报告

本文调查中采用课题自主研发的弯板式光纤光栅动态称重传感器,并选取广东省东莞市沙田镇沿港路为试验路段,对包括车流量、轴重、轴速等要素在内的交通状况进行了长期的调查,获得了大量的统计数据,并选取了具有代表性的时段数据作为样本进行后期分析。