产学研协同科研育人模式构建与实践——以中南大学粉末冶金研究院为例

为加强创新型人才培养,我国高校从育人体系及产学研协同发展角度进行了一系列探索。在这个过程中,中南大学粉末冶金研究院立足立德树人根本任务,以育人平台搭建、构建管理体系、评价激励机制三个方面为切入口,通过校企协同培养及综合素养提升等方式,鼓励学生全面发展,坚持评奖评优导向,助力学生成长成才,形成了一套可推广、可示范的产学研协同科研育人模式。

城市轨道交通粉末冶金铝基复合材料制动盘研究进展

随着城市轨道交通的发展,轻量化需求日益迫切。作为制动系统关键部件的轻量化应用,铝基制动盘已在国内多处应用。采用粉末冶金工艺制备铝基制动盘不仅在性能、成本、批量化生产方面具备诸多优势,且实际使用效果与经济效益显著。基于此,文章详细介绍了粉末冶金法制备铝基制动盘的原材料、制备工艺及机加工技术对材料性能和显微组织的影响,综述了近年来国内粉末冶金铝基制动盘在实际装车应用中的主要进展,总结分析了铝基制动盘的摩擦磨损、耐腐蚀、耐高温、经济性等性能与装车应用效果,最后展望了粉末冶金铝基制动盘在更高速度等级城市轨道交通车辆的应用前景。轻量化设计实现的节能减排效益对城市轨道交通的可持续发展具有重要意义,推动了现代城市交通系统的技术进步和绿色发展。

研究生创新能力培养模式研究--以中南大学中德联合实验室研究生培养为例

相比欧美发达国家,我国研究生的创新能力普遍不强,导致这个问题的根本原因在于我国研究生培养模式存在诸多方面的问题。要解决这些问题的途径有很多,其中,中德联合实验室研究生培养模式是一种可行性较强的探索模式。此模式采取"三位一体"的核心理念,从准研究生培养,"走出去,请进来",多层次、多渠道博士研究生培养等方面对研究生培养模式进行系统的改革。通过此模式培养出的研究生的创新能力得到显著提高,同时教师的创新能力也得到提高。

粉末冶金纯钛的热变形本构方程及热加工图研究

采用热模拟试验方法研究粉末冶金纯钛在温度为400-700℃、应变速率为0.001-1 s-1的变形条件下的热变形行为,推导出了粉末冶金纯钛的高温变形流变本构方程,建立基于动态材料模型（DMM）的粉末冶金纯钛的加工图。研究结果表明：粉末冶金纯钛的高温流变应力与变形条件之间的关系可用双曲正弦函数描述,其高温变形激活能为221.23 k J/mol;在高应变速率条件下（〉0.1 s-1）变形时,材料发生失稳变形。粉末冶金纯钛的最佳变形参数区间为450~550℃/0.001~0.01 s-1和625~700℃/0.001~0.01 s-1。

全日制材料类专业学位硕士研究生培养模式探讨——以中南大学材料与化工专业为例

我国的全日制硕士研究生教育经过几十年的改革和演变,已经逐渐分化为传统的学术学位和新兴的专业学位两种类型,并形成了各具特点的培养模式。文章阐述了专业学位硕士研究生教育的基本特征及发展历史,分析了全日制专业学位硕士研究生和学术型硕士研究生在报考条件、招生专业、培养目标、培养方式(方案)、学制和学费标准、读博方式等方面的区别,以中南大学材料与化工专业学位硕士研究生的培养方案为例,阐释了专业学位硕士研究生培养与国家级课题、企业横向项目、国家重大需求相结合,以科研实践为导向提高专业学位硕士研究生的业务水平,并探讨了其运作流程与经验。

优秀研究生培养与实践研究——基于中南大学材料化学类研究生创新项目获得者的实证分析

研究生教育是建设人力资源强国的关键内容之一。文章针对当前高校研究生培养所面临的挑战,强调了研究生科研创新项目在人才培养过程中的重要作用,通过对中南大学材料化学类研究生创新项目获得者的实证分析,阐述了其对推动学术成果发表、提高研究生培养质量的重要意义。同时,在提高研究生的科研创新项目认知、系统培养研究生的科研能力、完善科研创新项目流程管理三方面提出了将科研创新项目融入培养体系的策略,以此提升高校研究生培养水平和培养质量。

合金元素锌/镍对铜基粉末冶金刹车材料的影响

通过对比研究了合金元素锌和镍对铜基粉末冶金刹车材料性能的影响规律。研究结果表明:铜锡合金基体中加入少量Zn能提高材料的摩擦因数,继续增加Zn含量,摩擦因数反而降低。高转速摩擦条件下,Zn能提高材料的耐磨性能;铜锡合金基体中加入少量N i能提高材料的摩擦因数和耐磨性能。基体中Zn、N i含量不宜过高,N i比Zn更有利于提高铜基刹车材料的综合性能。

热挤压态FGH96粉末冶金高温合金的显微组织与力学性能

以热挤压态镍基粉末冶金高温合金FGH96为研究对象,研究该合金横向(垂直于挤压方向)和纵向(沿挤压方向)试样的显微组织及力学性能,分析断裂机制和变形后的显微组织。结果表明:FGH96合金横向及纵向试样均为无明显织构的等轴晶组织,且平均晶粒尺寸及γ'相体积分数基本一致。在应变速率1×10^(-4)s^(-1)时,横向和纵向拉伸试样抗拉强度在25~650℃温度区间内随温度升高缓慢降低,当温度高于650℃时,抗拉温度下降速率显著增加;且横向试样的抗拉强度低于相同实验条件下纵向试样的抗拉强度,差值为150~200 MPa;失效机制为从室温条件下的穿晶断裂转变为混合断裂模式,横向试样的转变温度为400℃左右,纵向试样的转变温度约为650℃;横向试样变形后,显微组织有高密度的位错缠结及层错;纵向试样拉伸断裂后,显微组织则主要为孪晶及位错与γ'相的交互作用。

Fe在铜基粉末冶金摩擦材料中的作用

研究了Fe在铜基粉末冶金航空摩擦材料中的摩擦磨损作用及机理。研究表明:Fe在铜基摩擦材料中起到了摩擦组分的作用,对材料的机械性能和摩擦磨损性能起到了重要的作用。Fe能提高铜基摩擦材料的强度、硬度;当Fe含量超过4%后,随Fe含量的增加,材料的摩擦系数及稳定性增加;高速摩擦条件下,Fe能促进摩擦面氧化膜的形成,减小材料的摩擦系数和磨损量。

粉末冶金高温合金差热曲线的相变温度分析方法

采用差热分析技术,研究样品质量和升温速率对FGH96合金差热曲线的影响。以FGH96为代表,探索采用差热曲线分析方法准确测量粉末冶金高温合金相变温度的最佳升温速率和样品质量。分析和对比差热曲线不同方法判定的γ'相完全溶解温度、固相线温度及液相线温度。改进了固相线判定方法,并在此基础上确定了FGH96合金中主要相变温度的最优判定方法。实验测定了FGH96合金热等静压、热挤压和热处理状态的相变温度。结果表明:FGH96合金在不同状态下的相变温度基本相同。同时,确定了高温合金差热分析的两个重要实验参数,提出可统一应用于高温合金差热曲线分析相变温度的判定方法。

提高粉末冶金制品压坯密度的新技术

粉末冶金是一项以较低的成本制造高性能铁基粉末冶金零件的生产技术。然而 ,其制备的粉末压坯密度通常较低 ,因而影响了零件的性能。在此介绍了几种提高粉末冶金零件压坯密度的新技术 ,如温压、流动温压、高压温压以及高速压制等 。

粉末冶金气门座圈裂纹成因分析

采用力学、物理性能测试,金相、扫描电镜、能谱和X衍射分析研究了气门座圈产品失效的主要原因。研究结果表明,失效座圈合金的密度(7.26 g/cm3 ),洛氏硬度(40. 0)和压溃强度(740 MPa)均稍低于正常产品的密度(7.38 g/cm3)、洛氏硬度(46.0)和压溃强度(760 MPa);样品上部平行于表面有细微的分层断面,断面上有大量疏松颗粒、二次裂纹和少量夹杂物;密实工艺不当,造成微观疏松,是座圈失效的直接原因;合金中断口处K和Ca的含量分别达到1.37%,1.61%,导致液态金属脆化,是座圈失效的另一原因。

基于“互联网+”背景下的“三全育人”机制研究——以中南大学为例

新时代背景下的“三全育人”强调将网络平台打造成推进思政教育工作改革的重要载体。高校作为大学生接受思政教育最直接的传播者,在新形势、新格局下机遇与挑战并存,需要把高校思想政治工作优势转化为高校发展优势,开展“三全育人”综合改革。通过构建一体化育人岗位管理体系、打造科教融合网络育人平台、形成多元融合创新育人文化,为高校完善“三全育人”体制机制注入新活力。

微细Fe_2O_3粉在Fe-2%Ni-1%Cu-0.6%C粉末冶金材料中的助烧结特性

在Fe-2%Ni-1%Cu-0.6%C混合料中加入了少量微细Fe2O3粉末作为烧结助剂,研究Fe2O3粉末的添加量对混合料的压缩性、烧结合金的密度和强度以及氧和碳含量等的影响,研究微细Fe2O3粉末对合金的助烧结行为。结果表明:混合料中Fe2O3含量大于0.3%(质量分数)时,会导致成形生坯密度下降;当Fe2O3添加量为0.3%时,烧结合金的密度最高,经1120℃烧结0.5和1 h后,合金的抗弯强度比同等烧结条件下未添加Fe2O3样品的分别提高6.5%和4.2%。少量Fe2O3粉在材料烧结时对碳含量损失率的影响较小,然而可以降低烧结体中的氧含量。在压坯的烧结过程中,Fe2O3还原后于750℃左右开始加速基体颗粒间的连结,虽然在1050℃以上时微细粉的助烧结作用减弱,但烧结体中孔隙更趋于球化。

新型高性能粉末冶金高速钢及其近净成形制备技术

目的研究无熔炼制备高性能近净成形粉末冶金高速钢的新工艺(SAP工艺)。方法以铁粉、钴粉和碳化物粉末为原料,通过机械球磨和真空活化烧结制备SAP 6031粉末冶金高速钢,并采用扫描电镜、X射线衍射、碳含量、相对致密度等检测方法,探讨球磨和活化烧结对试样致密化过程的影响。结果球磨后的原料粉末具有较高的烧结活性,结合后续活化烧结过程中的碳氧反应,使烧结坯在远低于液相线温度下实现烧结致密化(>99.5%),材料力学性能优异,且杂质含量远低于标准值。结论 SAP工艺具有合金成分易调节、工艺流程短、生产能耗低、近净成形等优点,在特种粉末高速钢开发、异形件和非标件的灵活生产上具有显著优势。

粉末冶金航空刹车材料的选择

综述了粉末冶金航空刹车材料最基本的功能要求和特点 ,确定了粉末冶金航空刹车材料合适而稳定的摩擦系数、最小磨损量、不粘结、合适的物理机械性能、良好的耐温性等基本要求 ,并采用加权分析方法针对基本要求对 Boeing-73 7飞机用刹车材料的选择进行了加权因子分析和研究 ,获得了适合 Boeing-73 7飞机的铁铜基刹车材料。研究表明 ,采用加权分析方法 ,可以直接明了地进行材料总体选择 ,避免过多的筛选试验 ,达到事半功倍的效果。

高校师生联合党支部组织力提升研究——以Z大学F研究院为例

提升组织力是切实贯彻落实党的路线、方针、政策和决策部署的重要保证,在基层党组织建设中尤为重要。高校通过提升基层党支部组织力,可以进一步推动高等教育发展,落实好立德树人根本任务,促进党建和业务相融合。Z大学F研究院自2018年以来,根据工作实际进行了支部设置模式探索,依托科研团队组建师生联合党支部,从优化支部设置、夯实支部制度建设、创活党建联动模式等方面着力提升支部组织力,取得了阶段性进展,为高校党支部组织建设提供了更多启示。

渗铜处理对铁基粉末冶金零件性能及尺寸精度的影响

以Fe-Cu-C系烧结钢为原料,压制不同基体密度的试样,研究渗铜量对材料性能及尺寸精度的影响.结果表明,当渗铜质量分数小于15%时,基体密度越高,其烧结硬度和强度越高,但增幅随基体密度增加而减小.当渗铜质量分数为15%时,基体密度7.0g/cm3试样的表面硬度和强度分别达到HRB100和1300MPa的峰值.基体密度为6.6~7.0g/cm3的试样,经渗熔质量分数20%铜后,其表面硬度为HRB96~99,抗压强度为1120~1280MPa,密度为7.48~7.89g/cm3,基体径向膨胀率为0.48%~0.66%.

试论中国粉末冶金企业的组织结构选择

根据中国粉末冶金企业的特点,论述了适时变革企业组织结构的必要性、重要性、组织结构的选择原则以及三种基本的组织结构模式,重点阐述了事业部制的选择条件与控制方法。