航空管制中地面运行阶段的安全与效益——八让一提醒

改革开放已经经历了30年,我国的国民生产总值和人民生活水平得到了相当大的提高,国民在外出旅行,探亲,公务时所选择的交通工具也发生了变化,乘坐飞机出行已经成为比较普遍的现象。广大人民群众在选择航空运输的时候,最关心的问题就是两个,一个是安全,另一个是效率。如何能够更好的满足人民群众的需求,一直是航空业面临的挑战。本文是从比较专业的角度,来分析一下,在航空器的地面运行阶段,空中交通管制是如何保障安全和效率的。

基于核心冲突模型的雷达管制方法研究

在飞行流量飞速增长、雷达信号稳定且多重覆盖、间隔标准缩小、通信导航能力日益提高的情况下,结合管制规则和管制员的工作经验,提出了基于雷达管制核心冲突的管制方法。通过在雷达管制训练模拟机上的实验,根据统计数据分析表明:该管制方法能够快速发现飞行冲突,解决冲突,避开冲突,达到了提高空域的利用率、减轻管制员的工作负荷、减少航班的延误率的目的。

雷雨情况下的空中管制指挥探析

空中管制受到雷雨天气的巨大影响。天气如何变化,我们无法改变,但是作为我们可以积极去面对,加强空中管制指挥,各部门紧密配合、紧密联系,增加合作与沟通,民航部门就能够更好地去应对恶劣雷雨天气。本文首先分析了雷雨天气对空中管制的影响,其次,就如何加强雷雨情况下的空中管制指挥进行了较为深入的探讨,具有一定的参考价值。

飞行安全的护航人——空中交通管制员

我国加入WTO后,中国和世界各国在各方面协作和交流也日益频繁.作为窗口行业,我国民航事业也加快了发展步伐,目前,我国国内的民航旅客人数已稳占全球第六位,而且还在继续攀升,随之而来的是航班量的大幅度增长.作为全国开放改革和经济建设前沿阵地的广东在这方面表现得尤为突出.

基于SHEL模型的空管工作中的人为因素研究

作为空中交通管制工作主体的空中交通管制员,在空中交通管制工作中处于中心位置,因而人与软件、人与硬件、人与环境、人与人等要素之间的相互关系成为影响空中交通管理安全和运行品质的关键因素。本文从我国空中交通管理部门现行的管制运行工作入手,运用SHEL模型加以分析,结合实际,最终提出针对空中交通管制工作中人为因素的控制策略,以及一些针对性的管理方法。

空管不安全事件人因控制对策

近年来,随着民航事业的飞速发展以及航班量的逐年增加,由于空管原因导致的不安全事件的绝对数量呈现出了上升的趋势。以人的因素为研究对象,研究相应的应对策略,为提高空管系统安全运行水平提供指导。

防止空管人为因素危及飞行安全

从内在因素和外在因素分析了管制员的人为不安全因素,并对防止人为因素导致差错的发生提出相应对策。

航班延误中的空管原因及对策探讨

经常大面积的航班延误问题日益受到关注,究其原因,主要是受天气、军方活动、空域管理和管制理念的影响。预防和解决航班延误需要改革空域管理体制,合理利用空域,改善空管基础设施,合理安排航班量及航班时刻,更新管理理念和管制理念,大范围统筹安排飞行流量,尽可能减少空管原因造成的航班延误。

CDIO在空管人才培养中的可行性分析

作为当今国际工程教育领域最新教研成果,CDIO工程教育模式陆续被国内外许多高校工科课程采纳并结出丰硕的教学成果。民航强国战略背景下,我国民航飞速发展给空管人才培养带来了巨大挑战。从空管专业特点出发,论述了在空管专业人才培养中引入CDIO模式的可行性。

论空中管制工作的发展现状与应对措施

在我国经济持续发展的过程中，航空运输业也得到了高速的发展。这就给我国的空中交通管制的工作带来了严峻的挑战。本文通过对我国空中管制的现状与国际先进空管体系的分析解读，提出我国空管体系发展所应该采取的几点措施。

浅谈见习管制员的培养

空中交通管制员是空中交通管制工作的主体，是保证民航安全的重要群体。空管工作所具有的风险高、强度高、责任重等特点，对从事空管工作的空中交通管制员提出了较高的要求。从管制学员见习的不同阶段入手，分析如何引导学员由浅入深、从易到难，逐步培养学员从大学毕业生走向成熟管制员。

通过规范行为和优化环境建立空管安全文化

组织文化的形成需要先有相同的群体意识,而群体意识的建立离不开相同的行为规范和情景意识的养成。因此,空管行业如要建立长效良性有序的企业文化,就需要摈弃长期以来的"二元化"管理观念:即对普通管制员遵循一套行为规范,对领导管理层又另搞一套。应凭借目前QSMS手册优化工作全面铺开的东风,做到"文实相符",奉行"只有QSMS手册一个标准",共建"一元制"文化管理念。同时通过信息公开、闭环管理、多方监督、共同管理等方式优化管理的生态环境,让各级从业人员均参与其中,养成主动管理、自觉管理的思维方式,进而构建更为科学合理的企业安全文化,为空管系统的长治久安夯实基础,为建设民航强国攒足底气。

如何提高空中交通管制中协调席协调工作的效率

本文从管制协调的特点、现状入手,通过对协调席协调工作任务的分析,指出提高协调席工作的效率,可以从减少协调次数以及尽可能地压缩每次协调的时间两方面入手。从战略上讲,空管各单位要高度重视协调席的工作,建立详实的培训考核机制,统一使用规范标准的协调用语,建立一致的协调通则;从战术上讲,培养管制员掌握更多的协调技巧,比如协调用语要规范严谨而且言简意赅,协调方式方法使用得当,分清轻重缓急,杜绝协调泛滥等等。

基于交通流量增长的空中管制风险预警问题研究

随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断提高，我国的交通建设取得了较大程度上的进步，为我国国民经济的发展以及人民生活水平的提高做出重要贡献。民用航空交通相比于其他的交通方式而言起步较晚，但在近几年来取得飞速的发展。然而，在这种高速发展之下，交通管制也面临了巨大的安全风险压力。在空中交通流量持续增加的现状下．安全风险的产生表现出非线性、开放性以及动态性特征。本文主要针对基于交通流量增长的空中管制风险预警问题进行研究与分析。

基于大数据的空管运行思路探讨

空管运行安全和效率事关民航安全和服务品质,本文通过空管运行对大数据的需求分析,以应用场景为引为空管大数据在空管运行中的应用、实现空管行业数字化转型提出了思路。

浅谈空中交通管制工作中的人为因素

本文通过对管制工作中管制员所存在失误以及改进措施进行分析，希望可以对空中管制中对人为因素进行的分析提供帮助。

航图教学模式探索与实践

通过对航图课程的特点和学习方法进行分析,从学生和教师两方面出发,探讨了理论+实践教学实施的过程,提出了充分利用航图资料、模拟飞行实验室和JeppView软件等多种可用的教学资源,采取实践教学和因材施教相结合的手段,合理整合教学资源,调整教学内容,改革考核方式的几点建议。

点融合系统分析与应用

从点融合系统使用情况入手,介绍了点融合系统PMS(Point Merge System)的工作原理、构成要素和相关技术,结合中南地区的使用情况,阐述了点融合系统应用中的步骤和需注意的问题。

空中交通流量管理方法初探

空中交通管理是为解决空中交通拥挤而进行的系统化管理,文中介绍了空中交通流量管理的基本概念,并进行了流量管理方法的初探,同时提出了改善流量拥挤现状的环境和合理化建议。

“错、忘、漏”的成因及对策

随着民航事业的飞速发展,空中交通流量的急剧增加,管制间隔的缩小,因管制工作引起的差错也在增多,在对空管差错进行分析总结之后,可以看出,管制员的"错、忘、漏"是造成差错的主要原因之一。本文分析了"错、忘、漏"的产生原因,并提出了相应对策。