城市轨道交通车站接驳客流组合预测模型

[目的]接驳设施的合理配套是充分发挥城市轨道交通功能的重要保障,为量化描述城市轨道交通车站的客流来源分布及接驳交通方式分担率,提出一种车站接驳客流组合预测模型。[方法]介绍了国内外客源区划定、车站选择模型、接驳方式选择方面的研究现状。建立接驳客流组合预测模型,即接驳方式选择模型和车站选择模型,二者均采用嵌套式Logit模型,可通过接驳方式选择模型ROOT层(根层)的Logsum实现两种模型的衔接。[结果及结论]接驳方式选择模型输出ROOT层的Logsum可用于表征空间点对的各接驳方式综合竞争力,能够更全面地反映综合成本。车站选择模型利用离散化的手机信令集计数据进行标定,在南京主城区地铁车站的研究实例中,车站选择模型标定的校正伪R 2达到了0.872,说明模型解释效果较好。对比实例研究结果与调查数据可知,所提车站接驳客流组合预测模型对接驳客流的来源分布及所采用的交通方式的定量描述能力较好。

浅谈城市商业综合体中的规划与业态布局

随着城市化进程的加快,大型城市商业综合体成为现代城市的重要组成部分。城市商业综合体建筑是现代化城市建设进程的重要组成部分,以商业为中心,由酒店、公寓、写字楼、公园、餐饮、购物中心等多种功能整合而成的多功能综合性商业建筑 。可为广大市民提供优质的服务 ,对社会经济的发展具有重要的推动作用。设计大型商业综合体建筑时,商业综合体中的规划与业态布局规划合理性是确保项目的长期成功至关重要的关键,商业综合体中的规划与商业业态布局对城市经济发展和居民生活方式具有深远影响。本文旨在探讨大型商业综合体的规划与业态布局策略,通过理论与实践相结合的方法,分析当前商业综合体面临的挑战,并提出优化建议。为日后大型商业综合体空间设计提供一定的参考价值。

韧性理念在道路交通规划中的应用研究

在城市日常运营过程中,道路交通系统发挥着十分重要的作用,如果频繁地出现交通事故,就会给交通系统正常运行造成严重影响。以韧性理念为基础,从脆弱性和冗余性角度出发,不断明确量化指标,即节点关键度和连接度指数。为了夯实今后韧性交通基础设施建设的基础,以三龙湾片区路网为例开展研究工作,在规划道路交通时,对现状道路网络韧性识别现状症结进行了客观的评价,以韧性为核心,不断提升道路交通规划方案和规划策略的针对性。

浅谈建筑工程设计监理工作

设计质量的优劣直接影响工程项目的使用价值和功能,是工程质量的关键环节。借鉴施工监理的经验,引入设计监理单位作为业主的助手,对工程设计进行全过程的设计管理和优化,能够整体提升项目品质、节省投资、节约工期、纠错补漏、控制风险,确保投资意图完美实现。

浅谈城市公交线网规划评价指标体系

建立公交线网规划评价指标体系,是选择合理城市公交线网规划方案,提高城市交通便利度的主要手段。在分析城市公交线网规划评价特点与原则的基础上,从线路网、运载能力、服务水平、社会及经济指标四个方面,指出建立城市公交线网规划评价指标体系的核心内容。针对影响城市公交线网规划评价各因素,运用层次模糊综合法进行公交线网规划评价指标体系改进,可优选适合的城市公交线网规划方案,满足城市公交发展需求。

盐城市城市交通疏堵保畅管理策略研究

城市交通疏堵保畅是盐城交警精细化管理常态化工作。通过交通拥堵指数评估盐城市道路总体运行秩序良好,然而每个城市有其自身的拥堵特征,难以直接照搬其他城市的治堵手段。通过对盐城市区交通运行中若干拥堵症结成因进行剖析,从改造与管理并举、优化交通组织模式、校园地区专项治理、交通常态化整治、科学组织等方面化解拥堵,推进盐城交警支队交通治理体系和治理能力,为同类城市在日常交通管理工作提供案例借鉴。

城市轨道交通快线规划研究

通过分析城市轨道交通快线的概念、基本布局形态,以及当前中国城市轨道交通快线发展现状和规划建设中存在的问题,明确轨道交通快线的研究目的。通过回顾国际发达国家城市轨道交通快线发展历程,总结规划建设经验,从发展模式、建设标准、运营组织等方面提出中国城市轨道交通快线规划的技术要领。轨道交通快线规划应考虑不同服务范围的差异性,选择适宜的发展模式和布局形态;轨道交通快线建设不应过于追求出行时间目标,应结合客流特征分析,选择合适的车速和站间距,合理设置配线,为运营组织预留灵活性。

中心城区停车难问题破解探讨——以宁波市为例

通过分析宁波市中心城区停车设施的现状,考虑机动车发展规模、轨道交通建设进度等方面,从停车运行特征入手,阐述目前存在的问题。根据城市发展趋势和不同区域的用地特征,提出因地制宜、公交协调、灵活多样、合理布局的改善策略。并从推动停车产业化发展、差异化停车收费管理、提升互联网技术应用等方面提出相应保障措施,以优化宁波市中心城区停车系统的布局,缓解停车难问题。

南京市轨道交通车站客流特征析因及应用

为便于针对性地开展轨道交通车站交通配套设施建设工作,有必要对不断建设完善的轨道交通线网的车站进行分类研究。以南京市轨道交通为例,基于现状车站客流特征数据,考虑客流规模、空间分布及时间形态,采用因子分析法提取非弹性因子、职住不均衡因子、区位因子,基于此进行分类。采用多尺度地理加权回归对各因子进行回归分析,找到其他指标(主要为居住人口、就业岗位及用地)与各因子的联系,可定量呈现规划车站的属性特征并据此进行分类。研究表明,通过以上三因子可对车站进行符合实际的类型划分。这说明客流特征能通过因子分析得到不同维度表征,而通过多尺度地理加权回归可使其定量解释成为可能。

城市轨道交通站点一体化接驳设施规模测算方法研究

城市轨道交通站点接驳设施规划建设对于提高城市轨道交通与其他交通方式的接驳效率、扩大站点吸引客流范围等起着非常重要的作用,而接驳设施规模测算则是轨道交通站点与地面交通一体化接驳设施空间布局和规模控制的重要依据。基于相关研究成果和具体工程项目实践,对客流数据鉴别与数据集处理方法、接驳客流分担率预测、规模测算公式及参数标定等方面优化改进,提出城市轨道交通站点一体化接驳设施理论规模测算方法,并提出接驳设施理论规模测算结果处理方法。

上虞城市道路交通拥堵现状分析与治理对策研究

上虞交通供需矛盾日益彰显,通道阻隔、结构失衡等上虞特有的拥堵成因使其他城市的治堵经验难以直接应用,解析上虞特色的拥堵症结并提出科学对策是缓解拥堵的重要手段。首先,通过拥堵现状评估,识别上虞拥堵路段与瓶颈节点;其次,从交通供需角度分析并总结上虞存在过境交通需求增长、机动车占有及出行率较高、道路结构不合理、天然屏障制约组团联通等拥堵症结;最后,从构建多层次道路网络结构、完善道路网络密度等方面给出具体治堵对策,并进行治理效果评估。结果表明,方案实现后对外通道趋于完善,路网结构趋于合理,路网密度达到规范要求。该对策以期推动上虞交通拥堵治理工作,并为同类城市的治堵工作提供案例借鉴。

四大世界级都市圈交通出行特征分析

以分析公共交通出行分担率为主线,从都市圈、中心城区和核心区三个层面,分析东京、纽约、巴黎、伦敦四大世界级都市圈分区域的交通出行特征,从源头上梳理出行分布、方式结构与人口岗位分布之间的关系,并论证四大世界级都市圈轨道交通体系与出行特征的适配性,为我国大都市圈轨道交通规划建设提供参考。

对推进轨道交通“四网融合”发展的思考

通过分析我国城市群、都市圈铁路及轨道交通发展在多层次、一体化方面存在的问题,结合国内与国外发达国家和地区在多层次轨道交通发展基础方面的差异性分析,包括发展路径差异、空间格局差异、客流需求差异和管理模式差异,从功能融合、枢纽融合、站城融合和运管融合等4个方面提出对轨道交通“四网融合”工作的理解.最后给出推进轨道交通“四网融合”发展的路径,通过分区分级构建网络体系、灵活运营提升服务品质、一票通城实现一站出行等措施,实现区域网络化、都市一体化、一票同城化.

全域旅游视角下的欠发达地区特色小镇规划分析

全域旅游视角下的欠发达地区特色小镇规划不能盲目地追随发达地区的实践模式,主要应抓住特色小镇所处的环境,对产业基础进行升级,做好产业累积、品牌创新及科技创新等工作。论文阐述全域视角下欠发达地区做好特色小镇规划的意义,分析全域旅游视角下的欠发达地区特色小镇的规划,为相关工程提供参考。

整体改造思路下的城市更新规划路径探讨——以湖南益阳大道地区为例

文章以湖南益阳大道地区为核心,从项目现状分析、城市更新设计的原则和对象、项目核心问题和规划调整方案、更新设计体系和导则等方面进行系统阐述,形成整体更新、片区平衡,整体策划、产业激活,整体设计、凸显形象,整体规划、控规调整的体系,为二三线城市的片区更新提供具有较强可操作性的规划路径。

产城融合视角下特色小镇规划策略分析

产城融合是新型城镇化的重要途径,推进产城融合发展是优化城市空间结构的重要手段,在全国产业发展的背景下,特色小镇发展迅猛。论文对特色小镇的规划策略进行了探讨。

城市道路机非共享车道标线的应用与设计

为缓解机非混行车道内机非混行干扰、冲突等问题,规范机非通行秩序,减少路侧停车开门导致的非机动车碰撞事故,在分析国外机非共享车道标线应用特点与效果的基础上,基于国际上的设计方法与理念,根据GB 51038-2015《城市道路交通标志和标线设置规范》,从机非共享车道标线的形状与尺寸、横向间距、纵向间距、标线材质方面提出适合国内机非混行条件的机非共享车道标线设计方案。

基于出行需求的共享单车总量预测分析

文章以金华市区为例,通过问卷调查,结合市民的出行需求,分析共享单车的出行特征,并采用较为成熟的基于出行需求的共享单车总量预测方法,综合考虑道路容量、企业经营平衡等情况,测算出近期金华市区共享单车投放总量不超过4.8万辆。同时,提出共享单车投放数量应遵循循序渐进、分步实施的原则,远期共享单车的投放规模应根据设施建设、运营管理和准入机制等情况进行动态调整。

城市公交出行OD建模方法与应用

如何利用公交IC卡及车辆GPS轨迹数据来推算公交出行OD,是交通大数据处理的一个典型问题.文章通过空间地理信息技术,先实现车辆GPS轨迹数据匹配车辆到离站数据,再根据公交IC卡数据特征,针对不同类型数据,提出相应的上下车站点匹配算法;在此基础上,基于乘客多次公交出行的连续性条件,采用距离、时间阀值双条件匹配的时空算法推算公交出行乘客每次乘车的上下车站点信息.利用该方法对金华市本级公交出行OD进行推算,结果显示数据质量较高,可以替代传统公交出行调查方法.

机场轨道交通系统配置研究

机场作为城市甚至区域的门户,其客流集散越来越受到重视,轨道交通作为快速、准点的交通方式,较为契合机场客流的集散需求,机场轨道交通系统配置也成为城市轨道交通线网规划的研究重点。在全面梳理国内机场轨道交通运营现状的基础上,分析存在的问题,结合国际大型机场轨道交通配置成功案例剖析,总结机场轨道交通规划建设的各项要素。