铅合金板栅的电化学腐蚀现象研究

用循环伏安法对板栅进行测试,发现板栅的氧化还原反应电位变化范围,说明板栅受到腐蚀。用恒电位法对铝合金板栅进行不同时长的测试,用扫描电子显微镜(SEM)、能量散射光谱(EDS)对测试后的铝合金板栅表面进行表征,发现铝合金板栅电极在不同测试时间下发生的表面成分转变及物相变化。固定水浴温度为40℃,恒电位为1.96 V,实验中发现:50 min前恒电位极化的产物都是Pb SO4,而80 min后产物转为Pb O2,直至形成致密的Pb O2膜。同时,从循环伏安曲线上观察到,在高电位下铝合金板栅的腐蚀及析氧共存,造成判断腐蚀行为的困难。

电动自行车电池开路电压与放电容量的关系

介绍了电动自行车用6DZM10阀控铅蓄电池的容量试验、过放电试验和寿命试验。试验结果表明:电池的开路电压与放电容量之间,并不像开口式富液铅蓄电池那样很容易观察到简单的线性关系。这是由于铅蓄电池的开路电压与电动势,只跟电极表面附近液层中的电解液密度有关,而与整体电解液的量无关;但6DZM10电池的放电容量,不仅跟电解液的密度和电池中参与电极反应的电解液以及活性物质的量有关,而且还深受反应粒子的扩散过程迟缓性的影响。这种影响在电池使用和寿命试验过程中,随着失水过程的出现而越来越严重。因而不能像开口式富液铅蓄电池那样,用开路电压来推断6DZM10电池的放电容量或荷电态。

固定型VRLA电池并联充电研究

对不同荷电态的固定型VRLA电池进行了并联充电过程的观察研究。结果表明,流经各个电池的电流是按照电池荷电态的不同自动调节的。在充电过程中,原来荷电态较高的电池充电电流由小逐步增大;原来荷电态较低的电池充电电流由大逐步减小,最终各个电池的充电电流趋于一致。试验同时还证实了恒电压并联充电可以改善蓄电池的均匀性,有利于延长蓄电池组的使用寿命。

电动自行车用铅蓄电池组的过放电

为了进一步研究铅蓄电池组的过放电特征,特对几组新的6DZM10电池进行过放电实验:电动自行车用密封铅蓄电池5 A恒电流放电至终止电压10.5V,静置0.5 h,电池组电压出现回升,仍可继续放电。如此过放电数次,总计可使电池容量增加10%～19%。其总放电量相当于电池长时率放电容量。这种过放电可加剧板栅腐蚀,在板栅/活性物质界面产生高电阻层,并引起正极活性物质软化脱落,使电池放电容量迅速下降,促使电池早期失效。

UPS系统用胶体密封铅蓄电池

胶体密封铅蓄电池具有寿命长、容量密度大、充电接受能力强、自放电速率小、工作温度范围广、环境适应性好、价格低廉等优点，是当今室内外UPS系统理想的储能电源。

VRLA蓄电池组浮充运行技术

浮充电压的选择对VRLA蓄电池组的使用寿命影响很大；选得太高，会导致电池失水、热失控、均匀性恶化；选得太低，会使电池充电不足，充电时间延长，极板硫酸盐化。由浮充电压均匀性的变化和浮充电流的变化，可以在线评估阀控密封铅蓄电池组的健康状况和使用寿命。