电镀综合废水处理工艺研究

根据一般电镀企业排放废水的实际情况,利用一种新型无机离子交换树脂的高选择性,通过一系列条件及处理工艺研究,确定了一套先进、科学、经济和有效的电镀综合废水处理方案。处理后可实现70%废水循环利用,部分排放废水达到国家排放标准。同时,在处理过程中回收各种贵重金属,且它们有较高的纯度,可达95%以上,以便资源化再利用。该工艺既减少重金属对环境的污染,又可实现水及贵重金属的循环利用,效益显著。

大变径轴类零件感应淬火新工艺研究

以E304拖拉机前驱动轴的感应淬火为例,介绍了大变径轴类零件感应淬火的新工艺控制技术,解决了原工艺生产中零件淬硬层不连续的技术难题。其方法可以应用到同类大变径轴类零件的感应淬火工艺中。

铲刀连接座类零件的中频感应淬火工艺研究与应用

目前国内对铲刀连接座采用的热处理方法有:整体和局部淬火。整体淬火法导致凹球面以外无需硬化的部位淬火后硬度过高,而火焰对其局部加热淬火法因爱人为因素影响较大,其淬火质量难以控制,很难100%满足实际的使用要求。为解决上述不足,项目通过对铲刀连接座凹球面的中频感应淬火装置、中频感应淬火感应器及中频感应淬火工艺方法等成套关键技术的研究,使其淬硬层深度及淬火硬度满足使用要求,继而进一步确保了淬火质量的控制。所研究的淬火工艺具有科学性,前瞻性、适用性、实用性和穗定性。研制成功的沿球面扫描淬火装置、工艺装备和工艺方法可推广适用于各类凸凹球面和各类回转支承内、外球型滚道表面和内外表面的扫描感应淬火硬化。

感应热处理新工艺技术开发与应用研究

论述了大变径多台阶轴、铲刀连接座、驱动轮轴、制动器压盘、凸缘等零件感应淬火关键技术创新研究,提供一些有效的参考与借鉴。展望了感应热处理工艺新的研发方向。

原材料与工艺因素对中小球铁铸件质量的影响

大批量生产中小球铁件时,生铁、废钢、球化剂对铸件的质量影响很大,合理的工艺措施,能够使铸件组织的差异最小化。

一种驱动轮轴感应淬火工艺试验应用研究

拖拉机驱动轮轴在工作中受力大且复杂,容易发生早期断裂。针对某型号拖拉机在装配试车时,发生驱动轮轴齿条断裂和键槽开裂掉块现象,我们从金属材料及热处理等方面对其产生原因进行了分析。结果表明,驱动轮轴的齿条、键槽壁部位为感应淬火疑难部位,该部位在感应淬火时易产生淬火裂纹。通过感应淬火工艺调整和改进,避免了感应淬火裂纹的产生,并使驱动轮轴感应淬火硬化层深符合技术要求,满足了用户对驱动轮轴的正常使用要求。为驱动轮轴类零件结构设计、工艺流程设计和热处理技术要求提供有效的指导。

行星架铸件生产工艺研究

我公司为国外某公司生产的行星架，是大功率拖拉机上的一个关键零件，其材质为QT700—2，该公司对其产品的技术、质量要求非常严格，无论是对铸件的尺寸精度、表面质量，还是对铸件的材质、内部缺陷等都有较高的要求，均有完整的技术指标和质量检验标准。

缸体用蠕墨铸铁生产工艺的研究

通过实验室不同蠕化剂的大量对比试验与检测分析,确定了薄壁缸体用RuT340铁液的蠕化剂成分,熔制了均能用于低硫和高硫铁液的稀土镁锌蠕化剂,试验确定了薄壁缸体用RuT340蠕化处理工艺。

蠕墨铸铁缸体铸造工艺研究

近几年,蠕墨铸铁作为一种工程材料在发动机缸体等重要铸件上广泛使用。德国某汽车公司的V8柴油发动机缸体,美国某汽车公司的12L排量8缸发动机缸体都用蠕墨铸铁铸造。

工艺与材料对中小球铁铸件组织的影响

大批量生产中小球铁件时,生铁,废钢与球化剂对铸件的组织影响很大,合理的工艺与有效的措施,能够改善铸件的组织.

拨叉加工工艺研究

通过对一拖Fiat拖拉机变速箱高低挡拨叉的加工工艺分析,查找出问题的原因,并通过工艺优化试验和改进试验的研究,验证了新工艺的优点。此工艺改进对拨叉类零件加工具有一定的借鉴性。

高强韧珠光体球墨铸铁的研究

在球墨铸铁成分优化基础上,用万能材料试验机、布氏硬度计和金相分析显微镜研究了球墨铸铁经多元合金化、型内孕育处理和等温正火后的组织和和性能。结果表明:经Cu、Mo、Sb多元合金化和型内孕育处理的球墨铸铁,其铸态和等温正火处理后的组织明显改善,共晶团数目增加,基体组织细化,石墨球形态圆整、细小,珠光体数量增多,比例均大于90%,力学性能显著提高。与未合金化的球墨铸铁比,Cu,Mo,Sb多元合金化的球墨铸铁,其铸态和等温正火处理后的屈服强度R_(0.2)、抗拉强度R_(m)和硬度HB分别提高了25%、20%,47%、17%,41%、11%,达到502、620 MPa,811、975 MPa,256HB、298HB,伸长率A均大于6%。

100系列发动机连杆淬火工艺实验研究

通过对公司100系列发动机连杆毛坯进行的淬火工艺实验研究,分析了对其调质处理后硬度达不到技术要求的原因,并提出了改进工艺方案;实践证明,该工艺方案可完全达到其技术要求。

驱动轮轴工艺轴感应淬火扭转试验研究

驱动轮轴是拖拉机的关键件,工作中受力复杂,若使用不当或生产工艺存在缺陷会发生早期断裂。本文对拖拉机驱动轮轴工艺轴的不同感应淬火工艺的扭转试验进行分析研究,得出不同感应淬火工艺下扭转性能的差异,为驱动轮轴感应淬火工艺的制定及零件的设计提供依据。

高频感应淬火工艺研究

我单位中频感应淬火机床电源系统发生故障，需要中频感应淬火的长又轴、短又轴和摆销外委热处理加工费用很高，且生产周期无法得到保证。故想到在高频感应淬火机床上调试。用一次连续加热淬火的方法来试制，硬度达到了技术要求，但淬硬层深度不够；如果继续放慢加热速度，易造成零件表面加热温度过高，加之两种零件的材料都是42CrMo钢，淬火时容易在零件表面产生淬火裂纹，易导致成批报废。为此，采用先预热后加热的淬火法，对该类零件的淬火工艺进行了研究与改进。

湿式气缸套加装工艺气缸盖珩磨加工研究

通过该项目的研究,验证柴油机缸体加装工艺气缸盖预紧后珩磨加工湿式气缸套内孔工艺,能够提高柴油机装配气缸盖后的气缸套内孔圆柱度精度,提升柴油机的产品品质。

灰铸铁不同合金化同等强度下的加工性能对比研究

制备了用多元合金添加剂(含RE、Cr、Mn、Si、Fe)合金化和Cu合金化的具有相同抗拉强度的2种灰铸铁,对比研究了2种灰铸铁的加工性能。结果表明,具有同强度的2种灰铸铁的布氏硬度和珠光体基体硬度基本相同,但多元合金添加剂合金化灰铸铁的断面敏感性较小,加工性能好,在切削深度分别为1.5、1.75、2.0 mm的条件下,其主切削力比Cu合金化灰铸铁的分别降低了23.0%、55.0%和55.2%。

发动机缸体用高强度灰铸铁切削加工性能研究

分别选用Ba Si/Sr Si孕育剂,经相同合金化制备了两种强度相当的发动机缸体用高强度灰铸铁试样。对比研究了两种试样的力学性能及显微组织,从所受切削力的大小以及对刀具的磨损程度评价了两种试样的切削加工性能。结果表明:具有同等强度的两种试样,其硬度基本相同;Sr Si孕育的试样其断面敏感性优于Ba Si孕育的试样;在相同切削条件下,切削Ba Si孕育的试样时,其刀具磨损较严重,刀尖部位网状裂纹较多;Sr Si孕育的试样其切削合力比Ba Si孕育的试样降低了7%。

灰铸铁合金化及加工性能研究

对比了在相同的孕育剂75SiFe孕育下多元合金添加剂（RE、Cr、Mn、Si、Fe）和Cu分别合金化处理得到的灰铸铁力学性能和加工性能,以及多元合金添加剂合金化处理不同孕育剂孕育得到的灰铸铁力学性能和加工性能。结果表明：在75SiFe孕育的情况下,多元合金添加剂合金化处理的灰铸铁与Cu合金化处理的灰铸铁相比,抗拉强度降低了6.5%,主切削力降低了3.5%-7.7%（切削深度2-3 mm）,加工性能略好。均用多元合金添加剂合金化处理时,使用不同孕育剂75SiFe、SrSi和BaSi孕育得到的灰铸铁件强度基本相同,而SrSi孕育处理的灰铸铁切削加工性能最好。

薄壁壳体件的快速成型技术开发研究

快速成型技术是集计算机辅助设计、数控技术、精密机械、电子技术、激光技术,以及材料科学于一体的跨多学科领域的新型制造技术。在农机零部件的开发制造过程中,快速成型技术能够结合农机零部件铸型尺寸大、结构复杂的特点,通过铸件三维模型剖分、分块加工、坎合组装浇注等工艺技术,快速完成单件、小批量新产品的试制。在制造过程中,利用无模数字化快速成型机及激光烧结机,可加工出任意复杂形状的铸型,大幅缩短复杂铸件的开发周期,对促进企业产品创新、降低新产品研发成本、提高产品竞争力具有重大意义。