把设计作为领导力打造新时代“中国车”

《设计》:结合您的教育背景、从业经历和2023年的中国汽车设计发展现状,请从您的视角对改革开放以来的中国汽车设计发展历史做个简要的梳理。张铭:我是89届进入吉林工业大学汽车专业学习,从业超过三十年,算是这个行业的老兵,有幸经历了这个行业工业设计的完整发展历史。从时间脉络上来说,早期中国汽车主要是从引进桑塔纳、捷达等进口车起步,以制造为主,那时我正在一汽大众负责设计,做一些“本地化的适应性设计”,就是根据法规要求、用户特殊需求等做一些局部的微调。2005年开始,根据中国用户专有色彩需求,CMF这个专业即颜色、材质、搭配等开始了迅速发展。一款设计完成的车,仅通过调整CMF设计,可以改变其整个市场定位,甚至还能提升溢价。当然,当时造型设计仍以德方设计总部为主导。

基于AMESim的某纯电动车型热管理系统的研究

以某纯电动车型为研究对象,综合考虑车辆的电机系统、电池系统冷却循环,在AMESim中建立了该车型的热管理模型。试验测试了该车型的冷却性能,并利用建立的热管理模型计算分析了其冷却性能,计算值和试验值基本一致,证明了模型的正确性。给出了基于AMESim的热管理模型,计算得到的车辆在环境温度25℃、高速爬坡条件下的冷却结果,并和试验值进行对比分析。

新材料新技术装点红旗大未来

新材料新技术的不断突破,正一次又一次地推动着汽车工业的进步。中国一汽研发总院材料与轻量化研究所致力于新材料新技术的研究与应用,从用户角度出发,不断满足产品开发需求,为产品增加＂魅点＂、消除＂痛点＂,提升品牌价值和客户体验。2018年8月17日,研发总院材料与轻量化研究所在集团公司总部进行了EA 3.0概念车及系列新材料新技术的展示,其中包括车内空气质量提升技术、轻量化技术、环保材料技术、3D打印技术四大方面54项展品,展现了一汽在新材料新技术方面的研究成果。

李丹:一汽共建智能网联汽车生态

中国一汽与生态伙伴的相互信任、荣辱与共、利益共享,才共同创造出红旗今天"风景这边独好"的蓬勃复兴景象。2021世界智能网联汽车大会于2021年9月25日-28日在北京中国国际展览中心(新馆)举行。其中,"汽车企业专场:中国一汽生态伙伴合作大会"成功举办。

Gd对挤压镁合金AZ91组织和氢脆的影响

采用挤压法制备了AZ91和AZ91-xGd(x=0.5、1.0、1.5)镁合金。采用扫描电镜、电化学氧化法、慢应变速率拉伸法,研究了挤压镁合金AZ91和AZ91-xGd的微观组织、充氢及氢脆行为。结果表明:随着Gd的加入,AZ91中的β-Mg_(17)Al_(12)尺寸减小,数量减少,分布均匀。在相同的充氢条件下,随着稀土Gd含量的增加,挤压镁合金AZ91中的氢浓度逐渐降低,在一定程度上解决了氢在合金中的偏聚问题,使氢脆敏感性大大降低,有效提升了抗氢脆性能。

基于四立柱台架的乘用车平顺性开发与应用

在车辆平顺性开发过程中,结合人体对不同频率的乘坐感觉,识别提取四立柱台架测试客观指标,开发了四立柱试验方法与测试指标,明确试验项与数据处理方法,为平顺性能开发提供方法指导。基于ADAMS-Ride模块,建立包括前后悬架、转向系统、轮胎等的整车动力学模型,进行基于四立柱台架的平顺性虚拟仿真,对所关注的平顺性指标进行灵敏度分析,可指导开发过程中问题查找及方案优化。