对航空公司建立财务经营预算控制体系的看法

一个营利性的企业,其生产和经营的最终目的就是以最小的成本取得最大的经济效益。要做到这点,就要有完善的内部控制制度,要最有效的发挥内部控制制度,就要有一个完善的预算体系。所以说。

航空运输收入管理概论

在民航体制改革中,从1987年开始航空公司相继成立,成为独立法人、自主经营和自负盈亏的经济实体,各航空公司顺理成章的有了自己的运输凭证。与此同时,民航总局下放了收入管理权限和逐步改变了收入结算中的一些具体做法。这样,每一航空公司都必须有一套符合程序化、标准化和规范化的收入管理办法,来管理自己的空白票证、销售收入。

完善经营责任制 提高综合管理水平

今年民航工作会议对民航业的发展提出了新的思路,特别强调了要在经济增长方式上由粗放经营、扩张经营向集约经营、挖潜节支方向转变,并与各企业签定了经营责任书。要使经营责任目标真正落到实处,需要做大量、周密的工作,笔者认为关键在于抓好以下6个方面工作: 一、提高各级领导对签定经营责任书意义的认识民航总局与各企业签定经营责任书的目的不单纯局限于完成经营目标,其更深层次的意义在于三个方面:一是将今年民航工作的总目标分解到有关单位去,使大家在新的一年有个明确的奋斗方向;二是通过促进各单位完成经营目标,达到提高全民航经营管理水平,推进民航企业逐渐步入良性循环的目的;三是促进企业逐步转变经济增长方式,在开拓市场、积极创收的同时,把经营工作的重点转移到内部挖潜节支、降低消耗上,通过降低成本来增加企业在市场上的竞争能力。只有各级领导对签定经营责任书的意义有了较为深刻的理解和认识。

民航运输收入结算程序改设模型

随着民航的业务收入突飞猛进地发展,随即带来了民航票证结算业务的不断增大,单单东航财务处搞票证结算的人员在近3年时间已增加2倍,近百人之多,但还不能满足其业务发展的需要。随着民航经济核算的深入,要求我们及时、准确、合理地提供有关数据。但是,目前原始、落后的票证结算程序已严重困扰了民航的业务发展。