关于航空公司AOC管理模式的探讨

随着改革开放三十年的发展,我国航空运输事业也发展迅速,各航空公司总体规模不断增加,运输网络覆盖面也越来越全,新成立的航空公司也在不断增加。但某种意义上说,航线、航权等航空公司的命脉是一种有限的资源,航空公司的增多就意味着竞争的加剧,因此在现有阶段,如何充分整合现有资源,优化资源配置,尤其是人力资源配置效能,提升自身核心竞争力,最终实现安全、效益、正点、服务的目标,是航空公司生存发展的关键所在。航空公司的运行控制中心(AirlineOperation Center,以下简称 AOC)恰恰承担着航班运行的安全、正点、效益、服务的责任,对运行控制中心的人力资源配置效能进行优化,能够最大限度的提升一个航空公司的管理水平、运行能力,从而实现航空公司的“终极目标”。

探析航空公司节油思路

随着我国航空运输需求井喷式增长,各航空公司机队逐渐形成相对独特的运营模式。同时运营成本管理将成为航空公司盈利能力的重要因素。本文结合已有的实践经验,探讨了航空公司节约燃油成本的总体思路。

基于扇区负荷约束的管制移交间隔多目标优化模型

繁忙扇区的容量随着交通复杂性的改变而动态变化,现有的基于确定容量的管制移交间隔管理策略不再适用,且动态容量下频繁改变移交间隔也不利于空中管制指挥。本文首先通过将交通复杂性转化为管制工作负荷参数,解决移交间隔改变导致的容量动态变化问题,建立基于扇区负荷的容量流量匹配模型。其次设计管制移交间隔策略稳定性表征函数,提出以策略稳定性和延误成本为目标的管制移交策略优化模型和智能算法。最后基于昆明机场进近扇区实际数据进行仿真验证,证明本方法可以获得一组帕累托最优解,能够为流量管理部门发布管制移交策略以供决策支持。