中国轨道交通车辆制造企业智能制造发展方向和建设思路探索

本文阐述了智能制造发展历程以及制造业实现智能制造的目的,并结合《中国制造2025》、《国家智能制造标准体系建设指南(2015年版)》相关内容探索得出制造业智能制造顶层架构。同时结合以中国中车为代表的中国轨道交通车辆制造业智能制造发展现状,重点阐述了轨道交通车辆制造企业在高速动车组生产制造过程中实现智能制造的初步探索和建设思路。

车轮踏面擦伤的冲击振动特性及其在车轮擦伤检测中的应用

在单轮对1∶1滚动试验台上,试验研究了0-200 km/h速度下车轮踏面擦伤引起的冲击振动特性。试验中同时测量了轮对每个轴箱的垂向振动加速度并对其进行了时域和频域分析。试验结果发现,低速时车轮擦伤引起的冲击振动特征明显,但随着速度的增大,擦伤振动信号的信噪比会逐步降低。在一侧的车轮擦伤会影响另一侧轴箱的振动,车轮擦伤振动信号具有丰富的频率成分,可以用来进行车轮擦伤信号的检测。

科技重大专项管理模式研究

科技重大专项是一种具有明确目标和特定方向的大型创新性活动,其实施涉及关键核心技术研发、重要产品开发或重大工程建设,对于增强我国自主创新能力和提升我国国际影响力以及建设创新型国家等具有重要意义。基于项目管理理论、项目化理论、系统论、组织管理等相关管理理论和知识,针对科技重大专项的组织实施过程开展深入研究;借鉴已实施的成功重大项目的组织与管理经验,构建适合我国国情的科技重大专项管理模式,以促进我国科技重大专项组织管理水平和管理效率的进一步提升。

高速列车齿轮箱振动烈度评价方法探讨

针对当前在高速列车齿轮箱振动烈度评价方法方面的不足,基于大量线路实测数据,采用非参数核密度估计法对齿轮箱振动烈度进行评价。通过总体数据统计出齿轮箱振动加速度样本数据的频率直方图,得到概率密度函数的近似曲线,确定统计量分布规律,评估齿轮箱箱体实际振动。结果表明:在速度为300 km/h、置信水平为0.997 3时,齿轮箱横向、垂向振动加速度阈值分别为22.6倍和48.6倍重力加速度。

直线感应电机效率优化控制技术综述

直线感应电机因不需要中间转换及传动装置而直接产生推力的特点,成为直线驱动场合的首选,现已在交通、军事、工业等领域得到广泛应用。但因受磁路开断、半填充槽、大气隙等影响,直线感应电机存在运行效率低等问题。为此,亟需采用效率优化控制方法合理控制其励磁水平,降低相关损耗,从而提升直线感应电机运行效率。该文归纳了国内外直线感应电机效率优化控制技术的研究现状,分析总结了迄今所存在的关键问题,并讨论了未来直线感应电机高效控制技术的发展方向。