机制砂汽车泵送混凝土配合比优化设计

结合贵阳市环城高速公路南环线牛郎关互通立交现浇连续箱梁桥的工程实例,针对其所属地区的地质条件特点,提出了采用机制砂汽车泵送混凝土的方案,通过不断优化配合比设计保证了工程质量,缩短了施工周期,降低了施工成本。

连拱隧道软岩大变形特征分析及施工方法研究

通过邵家台连拱隧道施工中开展的软岩大变形研究及现场施工实践,分析和总结了软弱围岩在施工过程中出现的地质、地应力及围岩变形特征等,针对其特点探讨了控制变形支护参数及有效的施工方法,解决了现场施工难以正常掘进问题,同时也保证了隧道的施工安全和质量。

溶洞群地区桥梁桩基设计与施工中的若干问题

通过牛郎关互通立交桩基础施工实践对溶洞群地区桩基设计和施工中的若干问题进行了讨论,着重阐述了施工勘探及相关参数的确定,并对施工要点作了说明,为以后类似工程设计与施工提供参考与指导。

浅谈溶洞群地区桥梁桩基设计与施工中的若干问题

随着城市建设的进一步发展,越来越多的桥梁建设在设计中无法避免要经过一些溶洞群等不良地质区,贵阳环城高速公路南环线牛郎关互通立交桥梁共10座,总长3567延米,设计桩基础436根,桩径为φ1.8m的端承式嵌岩灌注桩。本文通过该互通立交桩基础施工实践对溶洞群地区桩基设计和施工中的若干问题进行讨论,为以后类似工程设计与施工提供参考意见。

基于改进的TOPSIS法和灰色关联分析研究盾构管片破损程度

管片破损是在盾构隧道施工过程中出现的一种严重的病害,对盾构衬砌环的结构完整性和力学特性均有危害,研究管片的破损原因和破损程度对于预防管片发生破损具有重要意义。基于此,依托某区间盾构隧道掘进过程中的实际施工参数,利用熵权法改进的最优解距离法(TOPSIS法)和灰色关联分析法研究了影响该盾构隧道管片破损的主要因素,并对管片的破损程度进行判定。结果表明:两种基于数据驱动的决策分析方法在评价盾构管片破损程度和破损原因方面具有一定的适用性;在管片破损程度评价分级方面,与已有研究的评价结果较为接近;对于管片破损原因的分析,通过两种决策方法确定出本案例中注浆孔处不均匀的注浆压力分布是造成该隧道管片破损的可能原因。

基于地铁暗挖隧道中砂层注浆技术研究

文中通过对西安地铁八号线电东区间在开挖时所采用的注浆方案进行比选,并结合实际的地质条件、水文条件,选择最优注浆方案以满足施工质量要求,同时分析了不同注浆方案的优缺点,归纳不同注浆方案的适用范围,为其他相关工程提供了一定的参考和借鉴。

下承式单肋拱桥自适应施工控制技术应用及研究

桥梁施工过程的质量和后期运营的安全一直受人们关注,而桥梁施工监控的控制精度直接影响桥梁结构受力及运营安全性。基于自适应施工控制体系和有限元模型,以某下承式单肋拱桥(35m+130m+35m)为工程背景,研究施工过程的参数敏感性,探明其力学行为的特点;并基于现场实测值与理论值对比,研究差值原因和自适应施工体系合理性。研究结果表明:(1)影响主梁变形和应力的敏感参数是梁的自重和预应力,吊杆索力的敏感参数是混凝土的收缩和徐变;(2)理论数据与实际数据的对比表明,引起差值原因是临时荷载及混凝土实际方量大于理论值,控制系统和计算分析方法能够有效地保证主梁的稳定性,应力的安全可控性和索力控制的均匀性,符合规范和设计要求。本文的结果可用于类似复杂结构的施工监测。