钦州东—保税港区铁路建设方案及运输组织模式研究

根据预测,钦州港近期货流密度达5 100万t,远期8 500万t。既有钦港支线由于是单线半自动闭塞,运输能力远远不能满足货运量增长的需求。考虑到照顾中马产业园以及保税港、大榄坪港,新建钦州东—保税港区单线铁路,近期与既有钦港支线按双单线运行,远期通过联络线按环线运行,并通过合理的运输组织方法,使得近期和远期都能够满足运量增长的需求,并留有一定的富余运能。

西南地区旅客出行需求研究

随着我国高速铁路的相继建成运营,开行动车组列车和普速列车的需求差异逐渐凸显。为准确制订成贵铁路旅客列车开行方案,对西南地区具有代表性的成昆铁路沿线各主要旅客集散点进行铁路旅客问卷调查,从旅客特征、旅客出行方式选择、旅客对不同等级列车选择方面进行分析,提出由于吸引客流层次差异较大,一部分较低收入消费群体仍然有开行普速旅客列车的需求,但随着沿线居民家庭平均收入水平的提高,开行高速动车组列车需求将同步提升。