重庆轨道交通3号线二期工程高架桥墩设计研究

以重庆轨道交通3号线二期工程区间高架桥为背景,从景观效果、节约投资、方便施工等多个方面对标准桥墩结构型式进行对比分析;针对梁跨较小的情况,提出跨越道路交叉口的优化结构方案,研究提出了中央分隔带内桥墩和道路交叉口独立桥墩的防撞措施设计。结果表明,与双薄壁墩相比,矩形墩具有结构受力合理、景观效果好、施工方便、节省投资等优点,适用于城市轨道交通高架桥。

城市道路网设计要点及评估方法研究

该文基于笔者多年从事城市道路设计的相关工作经验,以中小城市道路网设计为研究对象,分析了中小城市道路网规划的方法与预估体系,该文从交通分配方法开始着手,进而探讨了道路网规划设计的原则和思路,然后指出规划设计中存在的问题,最后给出了具体的预估方法与指标,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

倒L型钢筋混凝土桥墩刚节点结构设计研究

刚节点是倒L型桥墩结构受力的关键部位,但现行规范尚无刚节点构造细节和计算方法的详细规定。文章通过对倒L型钢筋混凝土桥墩刚节点结构的受力理论分析、刚节点开裂数值模拟、裂缝处理方案等多方面进行研究,提出倒L型钢筋混凝土桥墩刚节点结构优化设计建议。

轨道交通设计企业BIM应用平台建设研究

本文对轨道交通发展现状,以及BIM的概念和应用做了简单介绍,在此基础上,结合轨道交通设计企业自身特点,从组织规划、逻辑架构、物理部署三个方面进行了研究和分析,提出了相应的方案模型,为企业建设BIM应用平台提供参考。

城市连拱隧道施工地表沉降分析及预测研究

地表沉降的研究工作大都集中在地铁隧道盾构法施工的情况,而对于矿山法城市双连拱隧道施工引起地表沉降的研究几乎没有。本文以重庆彭家花园双连拱隧道为工程背景,就矿山法双连拱隧道施工引起的地表变形进行研究。在不同施工方法条件下,针对不同埋深、断面大小进行回归分析,从理论上弄清地表沉降的规律,根据实测资料,提出矿山法施工条件下地表沉降的预测公式。并结合三维数值模拟验证了回归效果。

昔格达地层隧道围岩稳定性及系统锚杆功效研究

昔格达地层隧道围岩水敏感性强,遇水易泥化,易造成围岩大变形、支护结构破坏和掌子面塌方等灾害。冉家湾隧道穿越昔格达地层,本文采用强度折减法对该隧道围岩稳定性进行数值模拟分析。结果表明:当含水率在20%以下时隧道具有一定的自稳能力,当含水率超过20%时隧道开挖需要采取超前支护措施;埋深小于45 m时埋深对昔格达地层隧道围岩稳定性影响显著,埋深大于45 m时,隧道围岩稳定性对埋深的敏感性降低;喷射混凝土对隧道安全系数的提升率大于设置系统锚杆;对于昔格达地层在天然含水率下,浅埋隧道破坏从拱部开始延伸至边墙,深埋隧道破坏从边墙开始蔓延至拱部。

高黏性浆液在富水破碎带隧道涌水治理中的应用

富水破碎带隧道的涌水常常会引起一系列地质灾害,其中高黏性浆液作为一种治水材料,在富水破碎带的治水过程中发挥了积极的作用.实验测量得到了常用水泥浆液和高黏性浆液黏性随时间变化的规律,并分析黏度变化对注浆治水的影响.引入孔隙率、渗透率动态模型,建立了适用于富水破碎带注浆治水的流固耦合数学模型,分析了高黏性浆液注浆过程中压力梯度、应变率和孔隙率变化,确定高黏性浆液流动半径.结合浅层填充挤压、深层高压挤密的注浆思路设置了排水减压孔,参考计算结果设计试验方案.通过监测隧道涌水量和检测钻孔取芯,验证了数学模型和试验方案的合理性.试验结果表明,隧道涌水量下降了97%,达到了封堵涌水的目的;现场芯样充填饱满密实,抗压强度较原始地层提高了2～4倍,围岩整体防渗性能和稳定性得到大幅提升.该结果不仅验证了数学模型的合理性,还为类似地层治水处理提供了新的思路.

基于5G无线传感网络的智慧管廊综合监控系统设计

地下综合管廊是城市地下管线之家,保障其安全运营对城市的发展具有重要意义。基于第五代移动通信(5G)无线传感网络技术,设计了智慧管廊综合监控系统。该系统运用无线传感网络实现对地下管廊的全面实时监控,有效的降低了管廊的安全隐患。同时,建立了统一信息管理平台,将传感设备数字化与视频监控系统相结合,实现管廊运营数据精确化显示以及协同报警的可视化操作。此外,通过管廊信息产生的大数据与城市管理的有效融合,实现了产业价值链的延伸,助推智慧化城市管理水平。

韶关铁路地区黄岗货场改扩建方案研究

为满足铁路货场向现代物流转型发展的需求,在分析韶关铁路地区铁路货场现状的基础上,根据韶关铁路地区物流市场调查及相关运量预测,确定改扩建货场选址在黄岗货场,并且明确黄岗货场的功能定位。在阐述既有黄岗站概况的基础上,结合铁路货场相关设计规范,研究梳形尽端式和混合式2个货场布置方案,通过比较2个方案的优缺点,提出梳形尽端式方案更为合理,并且对货场内部道路规划组织及物流配套设施进行研究,以提高货场的作业效率。

古滑坡泥灰岩模拟相似材料试验研究

为了确定"李家湾"古滑坡模型试验中泥灰岩相似材料的最佳配合比,通过正交试验原理设计试验方案,以重晶石粉、石英砂、石膏和水为原料配置了泥灰岩相似材料,获得了不同配比相似材料的弹性模量、黏聚力和内摩擦角等物理力学指标、应力应变关系曲线以及破坏形态,最后采用正交试验分析方法得到了各因素的敏感性,并研究了各因素对相似材料物理力学指标的影响规律,研究表明:重晶石粉对岩石相似材料的抗压强度影响最大;石膏对岩石相似材料的弹性模量和黏聚力影响最大;石英砂对岩体相似材料的内摩擦角和泊松比影响最大;岩体相似材料的应力应变曲线与第三系软岩中的泥灰岩应力-应变关系曲线基本相同;对于岩体相似材料的破坏形态基本上是脆性劈裂破坏或者是脆性张拉破坏,能够较好的模拟泥灰岩的应力应变曲线以及破坏形式;通过拟定相似比,采用极差分析确定出模拟泥灰岩的相似材料最佳配合比。

某综合体超高层建筑生活给水方式优化研究

沙坪坝交通枢纽综合体有多栋不同业态的超高层建筑,常见超高层建筑给水方式包括重力给水、恒压变频给水、重力和恒压变频组合给水多种方式,在垂直系统分区上也有很多选择,如何确定适用于本项目的优化生活给水方式是设计重点。利用建筑能耗模拟软件DeST,对不同给水方式和分区方案进行生活给水系统全年能耗模拟计算,并结合不同方案的投资分析,综合运行能耗与投资的经济性,确定高位水箱重力供水是适用于本项目的最佳给水方式,并为其他超高层建筑给水系统的方案选择和优化设计提供借鉴。

铁路站场设计方法及案例分析

该文基于该研究者多年从事铁路站场设计的相关工作经验,以铁路站场设计方法及案例分析为研究对象,结合多年从事铁路站场设计、咨询、规程规范编制、技术管理的实践和心得,试图从较宏观的角度诠释"二十字方针"的具体的内涵,归纳、总结站场规划建设理念和特点、各类工程中站场设计的重要节点、设计理念在工程中的灵活运用,并列举部分工程实例进行分析、以与同行技术人员商榷、探讨、借整参考。

城市轨道交通高架桥梁型及工法研究

城市轨道交通以其快捷、安全、节能、环保等诸多优势为越来越多的城市所倚重。基于目前国内众多城市轨道交通高架桥建设现状,该文从结构体系、标准梁截面形式和标准跨径等多个层次,研究了城市轨道交通高架桥上部结构选型;从结构受力、景观效果等角度,探讨了各类上部结构对应的下部结构造型;针对施工难度、施工质量、工期长度、环境影响、建设成本等方面,对各种工法进行了对比性分析。研究结果表明:一般情况下,高架区间标准梁跨推荐采用30m简支箱梁结构,下部结构可采用柱式墩、花瓶墩等;标准梁工厂化、规模化制作是发展趋势,应加快相关设备研制开发。

市政工程初步设计概算的编制和审查

市政工程作为以政府为主导,满足公共需要为目的,而建设的公共设施的项目,为社会的发展发挥了重要的作用,本文主要对市政工程初步设计概算的编制中出现的问题和审查的重点等做了简要分析。

混凝土桥梁徐变影响因素敏感性分析

徐变是混凝土桥梁结构耐久性和安全性的重要影响因素,同时混凝土徐变特性又受到诸多内部和外界因素影响。基于主成分分析法,建立混凝土桥梁徐变影响因素指标体系,选取54组混凝土徐变试验数据作为样本数据,分析混凝土桥梁徐变影响因素敏感性。研究结果表明:主成分分析方法可得出各项因素对混凝土桥梁徐变影响力度,适用于混凝土徐变影响因素敏感性分析;水泥用量、集料含量、水灰比和构件有效厚度等因素对混凝土桥梁徐变影响最大;减水剂含量对混凝土桥梁徐变影响则甚小。

钢桥面人行通道典型铺装材料对比分析

通过对钢桥面预制橡胶板铺装、现浇PU板铺装、MMA防滑体铺装及薄层浇筑式铺装4种典型铺装方案的特点、使用性能、施工条件及应用情况进行分析,总结、制定了各种方案的适用范围,为后续钢桥面人行通道的铺装设计提供了指导。

企业文化与思想政治工作及其克服经济危机的途径

企业文化与思想政治工作既有区别又有联系。企业文化为思想政治工作服务于企业发展中心工作开拓了新的领域,是创新思想政治工作的重要载体。企业文化与思想政治工作相结合,就必须把两者有机地融合和统一起来,充分发挥企业文化在克服经济危机中的重要作用。

达州站解编系统能力扩能探讨

为适应铁路货运组织改革与提升铁路运输时效性,研究结合达州区段站运输生产实际,分析车站列车到发及解编系统通过能力,统筹考虑车站站型布置及相邻路网技术作业站的改造,并采用计算分析法确定制约车站能力的关键因素。在此基础上,结合研究年度内预测车站工作量,以尽量避免大拆大改工程提高车站能力为出发点,提出切实可行的车站扩能改造方案,以期匹配点线能力,提高车站作业效率,满足路网运输需求,为川东北地区加快融入川渝经济圈及长江经济带的建设提供技术保障,同时为铁路技术作业站的改造提供技术参考。

高速公路沥青路面病害原因分析及养护建议

通过对重庆渝黔高速公路沥青路面病害情况的调查,分析原因,有针对性地提出养护维修的建议,对于及时快速地处治病害,有效延长高速公路的使用寿命,为道路使用者提供安全、舒适、快捷的服务,发挥了重要的作用。

叙大铁路隧道岩溶治理措施与实例

叙大铁路岩溶发育,实际施工中通过对遇到的岩溶有洞穴型、岩溶管道型和大型溶洞三大类,针对岩溶洞穴型主要采取回填、换填、注浆加固等措施;针对岩溶管道型主要采取设置护拱、注浆加固及大管棚预支护、维持原排水通道等措施;针对大型溶洞,上部主要采取设置护拱、注浆加固和大管棚预支护,基底主要采取板跨、梁跨、回填片石混凝土等措施。