大型铁路建筑企业转变经营方式研究——以中铁四局为例

随着国际市场后金融危机时代的来临以及国内铁路市场、房地产等行业的政策调整,以铁路为主营业务的大型建筑企业面临着很大的压力,通过分析目前建筑企业面临的困难与挑战,提出建筑企业树立先进管理理念和推进科学运营方式的必要性,并以中国中铁四局集团有限公司为例研究铁路建筑企业转变经营方式的方向、路径和措施。

基于多品种流网络的高铁枢纽站站改期间多态理论通过能力影响分析

按照高铁站站场基本布局,将其抽象为站场网络图。基于动车组列车咽喉通过时间基本相同特点,将咽喉区网络简化为单品种流网络,据此计算咽喉占用时间并推算咽喉能力。按照动车组列车进出到发线通过咽喉区先后顺序以及到发线停留时间的不同,将动车组列车归类为多品种流,利用到发线区域形成的多品种流网络特点计算到发线接发能力。基于咽喉与咽喉、咽喉与到发线之间的关联制约关系以及行车进路生成规则,针对动车组列车车流进出到发线通过咽喉区先后顺序的不同状态进行网络图流预推,分别推算出高铁枢纽站站改前以及站改期间的多态理论通过能力。最后基于通过能力对比,对站改期间通过能力的影响进行分析,结果表明咽喉的不同利用程度直接影响车站通过能力。

钙质胶结地层中泥浆护壁长效特性研究

一般地铁基坑地下连续墙成槽周期约为1 d~2 d,但遇到钙质铰结地层时往往成槽时间会延长至5 d~7 d,严重时会导致槽壁坍塌。为此,依托郑州市轨道交通7号线路砦站基坑工程,通过正交试验对24 h后的浆液性能各项指标和泥浆胶体率的变化规律进行了分析,并对聚丙烯酸钠和膨润土改良后的泥浆7 d后的各项性能指标进行了研究。研究表明:对泥浆比重、黏度、失水量的影响敏感度为:膨润土>CMC>纯碱;而对泥浆泥皮厚度的影响敏感度为:膨润土>纯碱>CMC;泥浆的比重、黏度、泥皮厚度均会随着膨润土的增加而有所提高,但泥浆的失水量随着膨润土的增加而减小;根据试验结果并结合泥浆性能指标要求,得到适合本工程的泥浆配比为:膨润土60 g、CMC2.0 g、纯碱6.0 g、聚丙烯酸钠1.0 g。

卵石地层暗挖车站超高压旋喷注浆止水应用研究

为研究超高压旋喷注浆技术在卵石地层PBA工法暗挖车站中的止水效果,开展现场旋喷试验,对常规施工设备进行改进,优化施工步序,实现暗挖车站边导洞狭小空间内的机械化引孔、喷浆成桩作业。试桩结果表明:卵石地层中试桩加固直径均在1 m以上;加固体抗渗系数最大值为2.37×10^(–9) cm/s,满足工程不渗水要求;加固体抗压强度均在24MPa以上,加固效果明显,能有效提高地层的承载力、强度和整体稳定性。首次实现超高压旋喷注浆工艺在北京卵石地层暗挖车站的应用,该方法在万泉河桥站的工程实践中取得了良好的止水效果,对北京地区暗挖车站止水治理具有重要的指导意义。

一种基于关键信息监督的隧道雷达数据衬线识别算法

【目的】探索探地雷达数据解析和基建病理检测新的处理方法。探地雷达作为桥梁和隧道缺陷检测中常用无损技术手段,一直面临数据解析困难问题,提高解析结果的准确性,对交通基础设施的缺陷检测具有重大应用价值。【方法】将衬砌结构作为识别对象,分解为关键点和曲线来表示。关键点检测基于双热图方法,借助“软标注”来加快模型收敛。曲线拟合模块通过神经网络回归拟合,加入对抗扰动机制,抗图像噪声干扰。【结果】结果表明,该算法识别的衬砌线较真实偏移量为2.23个像素点,较CenterNet网络提升1.24个像素点,较CornerNet网络提升0.71个像素点。【结论】解析识别效果提升显著,具有较高应用价值。

装配式内隔墙条板拼装施工技术研究与应用

装配式内隔墙条板拼装施工技术将装配式混凝土工程的二次结构采用装配式内隔墙替代传统砖砌,并对现浇结构的预留进行深化,预留门垛、下挂梁、结构压槽等,提升隔墙安装与结构墙体的连接性,使得二次结构施工与结构施工配合更紧密,增加了轻质隔墙条板与结构的连接性,避免了传统二次结构植筋、圈梁、构造柱等施工,减少了施工工序,节省了施工成本。

复杂环境下地铁工程安全风险控制措施应用

以北京地铁16号线万泉河桥站工程为依托,对工程所要下穿桥梁进行现状检测、评估,通过建立有限元模型计算分析,提出桥梁变形控制指标及控制标准。为确保工程自身及周边复杂环境安全,在基坑开挖、暗挖通道下穿桥梁和河流时分别采取相应的安全加固措施。施工时对周边环境风险进行动态监测,监测结果表明,施工过程中路基边坡沉降、桥梁沉降及倾斜值均小于控制值;下穿河流时暗挖通道洞内未发生透水现象;验证了风险控制措施的合理有效性,可在类似工程中推广应用。

隧道施工时地表沉降监测控制标准探讨

地表沉降是判断浅埋隧道地层稳定的一个重要指标。在分析地表沉降监测重要性和隧道埋深的关系基础上,阐述了地表沉降控制标准确定的原则;针对隧道无邻近结构物段,从地层围岩稳定、经验公式和相关规范的角度探讨地表沉降控制标准,并以武广客运专线浏阳河隧道为例子进行验证。结果表明,城市隧道变形控制标准要比山岭隧道更严格,浅埋隧道要比深埋隧道控制标准更严格;围岩越坚硬、跨度越小、边墙高度越小,则允许的位移越小,反之则越大;允许的变形控制标准主要影响因素是围岩自身条件,其次是隧道的跨度。

隧道坍方突发性事件风险可拓法综合评估

为了综合评价隧道坍方风险,在统计分析坍方诱因的基础上,借鉴可拓学原理,建立隧道坍方风险可拓评估流程,构建评价指标体系和评价标准,对定性指标进行量化,并对各指标进行归一化、无量纲化预处理,用简单关联函数计算指标权重,从而避免人为主观因素的影响,并将可拓评估模型应用到武广客运专线浏阳河隧道坍方风险评估中。研究结果表明:坍方主要诱因是降雨、围岩软弱破碎及施工方法不当等;浏阳河隧道的坍方风险为高度,预防坍方应加强施工地质勘测,重视监测信息反馈,提高施工应变和施工处理能力。

合肥市屠宰场家蝇对10种杀虫剂的抗药性研究

目的 :研究屠宰场家蝇的抗药性情况。方法 :微量点滴法测出卫生杀虫剂对家蝇的致死中量。结果 :家蝇对 10种卫生杀虫剂敏感程度不同 ,其中对氯菊酯最敏感 ,对益必添和甲醚菊酯产生了耐药性 ,对其他杀虫剂产生了抗药性 ,对溴氰菊酯和敌敌畏抗性最高 ;溴氰菊酯的抗性发展速度最快 ,氯菊酯的抗性发展速度较慢。结论 :从抗药性角度考虑 ,氯菊酯可以优先用于屠宰场家蝇防制。

单孔不耦合装药爆破的岩体损伤分布特征研究

开挖爆破作用下岩体损伤分布特征研究是地下工程围岩加固和边坡支挡防护设计的基础。通过弹性模量定义损伤因子以及对不耦合装药爆破进行损伤分区及其特征描述,应用Taylor提出的有效弹性模量计算方法,分别按照爆炸应力波衰减规律和厚壁圆筒理论建立相应的单孔爆破下损伤分布特征公式,进而叠加得到爆炸应力波与准静态气体共同作用下损伤分布特征公式。援引损伤实验数据分析其可行性和准确性,结果表明:该理论公式与实验数据的相关性较好,准确性较高,可表征爆破损伤分布特征及预估损伤范围;不耦合装药爆破的损伤因子呈幂函数衰减,其衰减速率在K≥K 0时呈逐渐减小的趋势,在K<K 0时呈先增大后减小的趋势,同时衰减速率又随着不耦合系数增大而增大;其他条件相同时,爆破损伤范围随着不耦合系数增大而减小;从损伤角度阐明了光面爆破或预裂爆破装药结构采用合适的不耦合系数的必要性。

PPP项目资本金“明股实债＋小股大债”模式研究

推进PPP模式在公共基础设施领域的应用,有利于缓解政府财政支出压力,创新公共产品和公共服务供给体系。但是由于缺乏实践经验,随着PPP模式的推广,产生了"明股实债+小股大债"等泛化异化问题。本文首先从PPP项目资本金的概念和融资现状入手,结合实际案例对"明股实债+小股大债"模式进行分层解构。然后,分析认为该模式可以撬动融资杠杆并盘活存量资产,但是也存在违规运作、运营虚化、资金错配和增信不足等问题。最后,本文认为需要禁止明股实债,并加强对小股大债的规范,进而从开展联合体运作、引入保险资金、吸引民营资本、运用永续金融工具、推进资产证券化等方面提出政策建议。

基于范例推理的浏阳河隧道风化槽段坍方风险评估

坍方是隧道常见的突发性风险事件。在对已有坍方隧道实例的原因进行了统计分析,并对主要原因进行了力学解释后,进一步应用范例推理方法评估了浏阳河隧道风化槽地段的坍方风险。结果表明:隧道坍方的主要诱因是围岩破碎和降雨,这与断层破碎带处的围岩力学性能差、降水弱化围岩力学性和降低围岩有效应力等有关。浏阳河隧道风化槽地段的范例推理的坍方和梁家山隧道相近,风险为很有可能发生坍方,建议该地段施工中应注重监测信息的反馈并做好超前地质预报。

竖井横通道转正洞施工方案比选

针对城市地铁竖井横通道转正洞施工难度大、工序繁杂的特点,通过方案比选,提出竖井横通道转正洞采用大包施工工法。该工程现已顺利竣工,工程实践表明,大包法施工安全可靠,技术经济和社会效益显著,可供类似工程参考。

地铁渡线群洞隧道快速施工技术

针对北京地铁五号线地铁渡线群洞隧道施工难度大、安全风险高、工序转换繁杂、工期紧的工程现状,通过技术创新,提出了纵横导洞施工工法,实现了突变断面从大到小安全快速施工的目的;同时提出采用双洞法连拱隧道施工和整体式二次衬砌的方案,从而安全快速地完成了连拱隧道施工,确保了连拱隧道的防水效果。工程实践表明,所采用的技术方案是安全可靠的,取得了良好的技术经济效益,可供类似工程参考。

浅埋暗挖地铁隧道下穿河流和桥梁施工技术研究

针对城市地铁隧道下穿河流和桥梁时施工难度大、安全风险高的工程特点,通过在河底铺设防水毯,起到了防止河水渗漏的作用;通过对地层超前降水,起到了提前疏干地层水,防止隧道施工时发生突泥突水工程灾害;通过对降水过程进行三维渗流-应力耦合分析,预测了桥基的施工响应和评估了降水方案的可行性;通过隧道超前预加固方案的比选,提出了采用小导管加密注浆辅以临时仰拱作为隧道施工方案;通过对施工过程进行时空效应分析,预测了桥基的时空效应和评估了隧道施工方案的可行性。该工程现已顺利竣工,施工期间没有安全隐患发生,并取得了良好的施工业绩。工程实践表明,既有的施工方案是可行的,研究和分析手段是科学合理的,较好地反映了工程实际,为实际工程的施工提供了重要的理论依据和指导作用,确保了该工程顺利实施,提出了地铁隧道过河过桥施工安全控制模式,可供类似工程参考。

弓弦式挂篮的研制及应用

文章介绍了弓弦式挂篮各部分的构造、结构计算、挂篮在悬臂灌注混凝土中的应用情况及其力学性能和技术指标。该挂篮可按需要调节,且构造合理,受力明确,使用安全、方便,具有较好的技术经济效益。

灰色PERT算法在项目工期中的研究与应用

为提高PERT网络中关键路线与关键工序决策的可靠性,减少求解的复杂性,文章根据工序时间不确定的特点,结合灰色系统理论,提出了工序时间为区间灰数的灰色PERT网络,并且根据实际工序时间概率分布的特点,提出了工序时间的正态分布模型,该方法避免了决策中片面采用均匀分布区间灰数描述模糊评价的局限性,更好地体现了工序"最可能时间"、"最悲观时间"与"最乐观时间"三者概率分布的特点。另外,考虑到工程计划能否在规定工期内顺利完成这一随机现象,提出了相应的灰色PERT算法。最后,通过实例分析,说明该灰色PERT算法能够有效避免片面采用均匀分布区间灰数的局限性,且计算出项目工程在规定工期内完成的可能概率,更加符合实际项目工期的决策,具有较好的可行性和高效性,拓展了这一领域的研究与应用。

降水对桥基影响的三维渗流-应力耦合分析

近邻桥梁进行降水施工时,地层的固结变形导致桥梁基础变形,当桥梁的基础变形过过大时,可能危及桥梁的安全和正常运行。为了预测降水过程中桥梁基础的空间响应和评估其安全状态,建立三维非饱和渗流–应力耦合分析数学模型,同时,运用ABAQUS软件,建立地层、地下水、桥梁相互作用的三维有限元模型。采用直接耦合分析方法,对近邻桥基进行降水施工时的动态降水过程进行三维仿真模拟。模拟结果表明,水位下降10m时,降水所引起的地表最大沉降值为21.37mm,桥基的最大沉降值为19.56mm,相邻桥基的差异沉降不到2mm,表明降水期间桥基没有安全隐患,现有的降水方案是可行的。通过将沉降计算值与现场量测值比较分析,两者数据吻合较好,表明所提出的计算模型和分析方法是合理的,可为类似问题的研究提供了借鉴和参考。

客运专线隧道斜井转正洞施工技术研究

武广客运专线金沙州隧道开挖断面大、工期紧,地质条件复杂,选择合理的斜井转正洞施工方法对于保证隧道安全快速施工具有非常重要的意义。结合金沙州隧道工程实际条件,对隧道斜井转正洞大包法施工技术、初期支护参数确定以及施工效果评价进行详细介绍。隧道斜井转正洞采用大包法施工,辅助坑道向正洞的断面转换一次成功,工序简单、施工难度降低,施工安全度大大提高,有效缩短转换工期,同时减少小导洞支护施作和拆除,节约成本。