基于EPC工程总承包模式下工程造价管理的思考

EPC总承包模式作为建设工程项目发包、承包的新型模式,能充分实现工程项目设计与施工的有机结合。EPC工程总承包模式下工程项目的造价和成本管理是企业获取利益的决定性环节,EPC总承包模式工程造价的作用在于合理确定与控制工程项目造价,有效保障建筑工程中的投资效益,并保证其社会效益。因此,基于EPC工程总承包模式下做好各阶段的造价和成本管理,对进一步提高施工效率、缩短建设周期、优化工程质量以及降低工程成本具有重要意义。文章基于EPC工程总承包模式下的含义及其优势,详细从工程前期、工程进行中以及工程竣工后三个阶段探析EPC工程总承包模式下工程造价管理的具体策略。

公路桥梁施工的方向以及涉及的内容

道路桥梁工程技术是一种技术性和专业性很强的内容,经济发展的继续以及改革开放的深入,使得关于桥梁等基础设施的建立和保养逐渐得到了社会各界的重视,公路基础设施是人们生活和联系主要的基础设施,是人们日常工作的主要渠道,而且桥梁又可以顺利的连接陆地和海洋、高山等复杂地形,使得桥梁的作用发挥最大作用。文章立足于公路桥梁的基本理论,进一步探讨和使用了高新技术来保证桥梁的质量。

国有大型企业集团战略实施与控制研究

成功的战略制定并不能保证战略能够成功实施。在企业战略管理实践中，大量战略失败的原因是缺乏有效的战略实施。在当今时代企业外部环境不断变化的情况下．即使战略制定得不够完善或者当初制定的战略不适应新的形势．但是只要在战略执行过程中加强战略实施与控制体系建设．就可以提高战略执行力。而且可以弥补原来战略的不足．很好地实现企业整体战略目标。

新时期建筑工程经济管理风险及防范策略

在道路建设中,经济管理是非常关键的。经济管理的好坏,对道路工程的经济效益、社会效益都有很大的影响。但由于道路项目的经济管理工作的特殊性和复杂性,其经济管理的风险类型也比较多。在道路项目的经济管理中,如果对存在的一系列的问题任其发展,将会对道路项目的施工产生直接的影响,甚至导致项目的投资亏本。要改善道路工程的安全、稳定环境,就必须结合道路工程的实际情况,加强工程经济管理的执行力,以达到识别和处置道路工程中的风险问题的能力;同时,对项目的经济管理风险进行预测与评价,并提出相应的对策和措施,以保证项目的经济效益。

市政公路工程沥青混凝土路面施工难点研究

随着我国城市化建设步伐不断加快,城市建设、城市发展、社会民众的日常生活对道路服务的需求不断增加,城市车辆的不断增多,增加了城市道路的荷载梁。车辆的碾压会对沥青混凝土路面形成外力,导致沥青混凝土路面受到不同限度的损坏,缩短了市政公路的使用寿命周期。

公路养护工程造价控制技术研究

在国家建设发展中,我国一直在推进道路工程建设,但是由于很多地区日常交通量增长超过预期,公路工程大负荷或是超负荷运行,加速了公路工程使用效率的退化,必须通过开展养护施工保障公路工程平稳高效运行,因此当前的公路养护施工越来越常见,为了有效节约公路养护成本,最重要的就是严格管控公路养护工程造价,基于此本文针对各类公路养护工程、养护工程技术经济特点及工程造价面对的主要问题进行分析,并给出各阶段的工程造价管控建议。

旋喷桩止水帷幕对拉森钢板桩变形的影响分析

以河北省邯郸市某富水地层拉森钢板桩+高压旋喷桩止水帷幕设计的管廊深基坑工程为依托,利用Midas-GTS软件对基坑降水开挖进行了全过程的数值模拟,研究了止水帷幕对支护结构变形和受力的影响。在验证模型准确的基础上,分别分析了止水帷幕与支护桩不同间距和止水帷幕不同排数对支护桩的影响。结果表明,旋喷桩止水帷幕能够延长地下水的渗流路径,减缓渗流速度,分担部分桩后土压力,对抑制支护桩变形和弯矩的产生有积极作用;旋喷桩止水帷幕与支护桩不同的间距增加了整体抗弯刚度,可以有效地限制支护桩变形和弯矩的产生,间距建议保持在1~3 m适宜,超过5 m后抑制作用不明显;旋喷桩止水帷幕的排数越多支护效果越明显,相关结果对富水地层基坑工程的优化有一定的参考意义。

邯郸富水地层深基坑支护优化和应用研究

河北省邯郸市地处华北平原,地下水资源较为丰富,在城市建设中基坑支护设计既要保证工程的安全性还要兼顾一定的经济性。以邯郸市赵王大街地下综合管廊深基坑工程为背景,利用Midas-GTS软件对基坑降水开挖进行了全过程的数值模拟,在验证模型的准确性后,分别分析支护桩的插入比、内支撑预应力和止水帷幕对基坑变形的影响。结果表明:支护桩的嵌固深度减小会导致桩前、后土压力差值增大,造成基坑失稳破坏;内支撑的预应力值在200 kN时,可以有效控制基坑变形;止水帷幕的增设可以延长渗流路径,减缓渗流速度,对抑制基坑变形有积极作用。

综合管廊SMW工法桩变形规律研究及优化

基于某综合管廊深基坑工程,通过有限元软件Midas-GTS NX进行数值模拟,研究SMW工法桩在不同几何参数下桩身水平位移变形规律,并选取SMW工法桩最优施工方案。结果表明:增加SMW工法桩桩长和桩径对抑制桩身水平位移效果明显,当桩长由12m增大到14m时,桩身最大水平位移降低幅度大约11.15%;当桩径由0.65m增加到1m时,桩身最大水平位移降低11.72%。其中改变型钢布置型式对抑制工法桩桩身最大水平位移作用最为显著,而改变型钢腹板厚度和翼缘厚度对桩身最大水平位移影响较小。结合工程实际,选取围护结构施工方案为?850@600三轴水泥土搅拌桩,内插HN700×300×13×24型钢,型钢布置型式为插二跳一。模拟数据与监测数据较为吻合,取得了较为理想的效果。

谈混凝土施工工艺和质量监管技术

在现代建筑过程中使用的基本材料就是混凝土。因为混凝土极易成型又有着较好的输送性,因此,它已经成为建筑的首选材料。混凝土施工的技术影响着整个建筑工程的质量,同时决定着建筑的安全性能。本文针对混凝土的质量提出在建筑施工过程中混凝土相关施工工艺以及质量管理问题,以便提供一定的参考价值。

土钉墙+井点降水在沿海地区砂土层基坑支护中的应用

在某沿海地区,其主要为饱和粉质黏土、粉砂等水位较高的软土层,其本身稳定性差,易产生流砂和管涌的可能,光是单一的土钉墙不能满足基坑围护安全性。主要介绍土钉墙+井点降水在沿海地区砂土层基坑支护中的成功应用,此土钉墙+井点降水支护方法造价较低且施工期较短,值得在相似深基坑支护中推广应用。

论基坑支护方案优化研究及其应用

随着城市中高层建筑的数量越来越多,规模也越来越大,其逐渐的呈现出了向高空和地下发展的趋势,因此应充分的认识到深基坑支护设计工作的重要性,选择合理的支护型式,采用先进的施工工艺,并且应正确的处理经济、可行和安全这三者之间的关系。文章便对深基坑支护工程的发展概述以及深基坑支护方案优选方法研究概述两个方面的内容进行了详细的分析和探讨,从而详细的论述了深基坑支护方案的发展及应用情况。

软基加固技术在市政道路施工中的应用探讨

最近几年中国经济的发展速度不断加快,城市化水平不断提升,人们的生活质量要求也越来越高,出门都会选择自驾车,所以这就给市政道路提出了较高的发展要求,市政道路的安全质量会影响到直接影响着城市交通的发展水平,对人们的生命安全也会造成比较大的影响,所以在进行市政道路施工当中,政府也越来越注重施工的质量安全,一旦发现问题应该及时解决,避免留下较多的安全隐患问题。

公路沥青路面施工中的离析及应对策略

现阶段,我国的公路工程建设迅速,在公路沥青路面施工中经常会遇到离析问题,不但会影响施工质量,而且会降低公路使用的安全性和效果。在公路沥青路面施工中离析是非常常见的质量通病,原材料质量、混合料拌和质量、运输摊铺、碾压、温度等任何一个方面控制不当,都会引发离析问题,影响施工效果。因此,在具体施工中,需要结合公路施工的特性,以及引发离析的原因,选择合理的应对策略,才能更好地解决离析问题,保证施工质量。基于此,开展公路沥青路面施工中的离析与应对策略的分析研究就显得尤为必要。

建筑施工企业税务筹划路径分析研究

随着近几年“营改增”政策在我国建筑行业的竞争程度在不断增加,建筑施工单位通过引入先进的纳税筹划计策来提升自身企业的纳税筹划效率,借此来增强企业的税务风险防范能力、来获取市场上有力的竞争地位。“营改增”政策给建筑企业的各个方面都带来了极大影响,不仅如此也帮助建筑企业对自身如何增强自身财务管理能力提出了更高的要求,所以企业自身一定要结合自身的发展实际情况来规划自身的税务筹划路径,促进自身发展。

综合管廊深基坑稳定性研究

基于某综合管廊深基坑工程,通过有限元软件Midas-GTS NX建立有限元模型,分别对基坑开挖引起的桩身水平位移、周边地表沉降、内支撑轴力进行稳定性分析,结果表明:桩身最大水平位移为8.56 mm,出现在基底位置;周边地表沉降出现明显的“凹槽型”,且最大地表沉降为17 mm,出现在距基坑边线12 m位置处;第二道钢管内支撑轴力大于第一道混凝土内支撑轴力,符合设计值要求;模拟数据与实测数据较为吻合,基坑稳定性良好,可为后续施工提供指导。