综合评估法在工程招投标中的应用

建筑工程由于工程施工周期比较长,项目经济效益受市场波动影响较大,为了保证企业的正常经营与发展,需不断制定合理的投标策略,提高中标率。文章介绍了综合评估法的概念与评标流程,研究综合评估法下的投标策略应用,该方法可以有效避免出现随意评标的情况,确保工程项目顺利实施,以保证施工单位的经济效益。

液压劈裂技术在地铁基坑石方开挖中的应用

在地铁车站施工过程中,经常遇见石方,由于传统爆破方法危险性大,国家对于炸药的管控也是相当严格,时常无法批到炸药,无法对石方进行爆破,尤其针对地铁周边环境较复杂不宜采用爆破施工且基坑开挖施工需要连续作业,尽量缩短基坑裸露时间,确保基坑安全,本文通过在周边环境复杂的地铁基坑石方开挖实例分析,通过采用液压劈裂技术进行石方开挖方案可行并取得了较好的效果。

地铁区间中间风井超深基坑水上水下两级开挖施工关键技术

福州地铁2号线厚庭站—桔园洲站区间中间风井基坑开挖总深度41.6m,为国内同类工程之最,并且紧邻乌龙江,水力联系密切,风井基坑开挖风险高,创新采用"上部降水开挖+下部带水开挖"两级开挖工艺,此种工艺在国内地铁施工领域尚属首次,无可参考的施工经验和工法,水下开挖法主要应用于水工工程中,并积累了不少成功经验,在地铁领域中的应用较少,重点结合区间中间风井超深基坑采用水上水下两级开挖法进行研究分析。

高富水砂卵石地层地铁车站不同围护条件下的基坑涌水量预测分析

福州市地铁2号线桔园洲站所处场地存在厚达50余m的由粉细砂、粗中砂、卵石组成的强透水性含水层且与乌龙江存在水力联系,车站距离建筑物较近,存在降水难度大、周边建筑物沉降较大等风险,通过抽水试验进一步查明场地水文地质参数、地层的可灌性、围护结构的绕流阻水作用等,为下一步基坑地下水控制的设计和施工提供必需的资料和合理化的建议。

地铁盾构施工不良地质体微动探测技术研究及应用

地勘资料揭示,福州地铁2号线8个区间隧道施工场地地层中存在孤石,孤石多为中—微风化花岗岩,球状,饱和单轴抗压强度45~200 MPa不等,部分区间隧道还可能存在孤石群的情况。孤石对盾构施工影响很大,会造成频繁换刀和工期的延长,同时还大大增加了施工风险和工程成本。为了避免孤石对盾构施工的影响,必须在盾构施工前对地下孤石进行探测,提前采取措施排除或减弱影响。福州地铁2号线南门兜站—水部站区间左线隧道采用微动探测技术对不良地质进行了探测,提前采取措施进行了处理,确保了工程的顺利进行,该技术具有广泛的应用前景。

盾构空推过矿山法隧道施工技术及质量控制探究

隧道施工难度及风险大,对施工质量的要求较高。采用盾构法施工,效果较好。故简要介绍了某隧道工程的水文、地质条件等基本情况,重点从施工准备、盾构到达、隧道工程以及盾构接收4方面,阐述了施工技术的应用方法。并在总结工程常见病害的基础上,提出了相应的质量控制方案。通过对质量控制效果的观察,证实了各项施工技术的应用价值。

暗挖地铁车站施工通道与车站转换段施工方法探究

暗挖地铁站转换段一般采取门形爬坡法施工,但其转化步序过多,采用先进的扇形扩挖法施工可以简化施工过程。本文以暗挖地铁车站施工案例为基础,研究了施工隧洞及车站改造段的施工方法。主要采用有限元数值模拟分析方法,根据仿真分析结果确定施工方法,分析施工效果。