弘扬“两路”精神,建设交通强国——中国交通建设集团有限公司

中国交通基础设施建设事业取得的举世瞩目成就是中国特色社会主义建设事业辉煌成就中的重要组成部分,在党的坚强领导下,我国交通基础设施面貌发生了翻天覆地的变化:新中国成立之初,我国人均铁路长度不足5厘米、人均公路长度不到20厘米。

中交集团建设“三型”世界一流企业

中国交通建设集团有限公司(简称中交集团)深入贯彻落实党中央、国务院关于国有经济布局优化和结构调整的战略决策和部署,秉持“固基修道、履方致远”的企业使命和“交融天下、建者无疆”的企业精神,按照“面向世界、聚焦建设、突出主业、专注专业”的发展思路,以市场化方式持续推进战略性重组和专业化整合,聚焦主业打造实力雄厚、业绩一流、支撑有力的核心产业集群,提升国有资本配置效率和运营质量,努力建设具有全球竞争力的科技型、管理型、质量型“三型”世界一流企业。

我国智慧港口标准体系建设现状评价及建议

我国智慧港口行业处于快速发展期,标准体系亟待进一步完善以引导行业发展。通过实地调研和案例分析,对我国智慧港口领域的国家、行业、地方、团体等不同层次智慧港口标准的现状问题进行分析,并结合我国智慧港口行业发展现状及趋势,从建设指南、监督评价、生产作业、运营管理、综合服务等方面提出完善智慧港口标准体系的方向建议。研究成果对完善智慧港口标准、强化标准引领、规范引导我国智慧港口的建设与发展具有一定指导和借鉴意义。

交通基础设施对区域经济发展的空间溢出和门槛效应

本文以交通基础设施对区域经济发展的空间溢出与门槛效应进行研究,结合相关模型与Bootstrap检验方法对空间溢出与门槛效应在吉林省区域经济发展中的实际表现进行分析,明确了空间溢出效应在区域经济发展中的正向影响以及门槛效应的双向影响,以期能够为相关学者的研究工作提供理论参考。

新时代企业档案人才队伍现代化建设与实践

《“十四五”全国档案事业发展规划》明确了加快档案人才培养,提升档案智力支撑,建立梯队更加科学合理的档案人才队伍的要求。中国交通建设集团有限公司(以下简称中交集团)以国家档案局建设全国档案专家人才队伍为重要抓手,开展了档案“152”人才选拔工作,主要是为了培养新时代企业档案人才队伍,积极适应新时代企业治理体系和治理能力现代化现实要求。

企业数字档案馆建设初探——以中国交建数字档案馆一体化建设为例

档案作为企业各项工作和员工各方面情况的真实记录,是促进企业科学发展、维护企业和员工根本利益的重要依据。随着信息化的不断发展,传统企业档案管理面临一系列问题和困难,需要通过档案信息化建设实现档案管理转型。本文主要就如何开展企业数字档案馆建设进行探讨。

“一带一路”交通基础设施建设卫星综合应用实践与思考

＂一带一路＂已经成为我国的重大国家战略。基础设施互联互通是＂一带一路＂建设的优先领域,将带动大批铁路、公路、港口、能源等跨境项目的建设,实现设施联通,对落实＂一带一路＂战略意义重大。然而,＂一带一路＂贯通中亚、东南亚、南亚、西亚及欧洲和部分非洲区域,涉及国家众多，基础设施建设除会遭遇地缘政治，文化冲突，经济转型，恐怖袭击等风险外，沿线许多国家基建条件落后，工程地质条件恶劣。

国家发改委出台补助办法力推长江经济带综合立体交通走廊建设

5月28日,国家发改委印发了《长江经济带综合立体交通走廊建设中央预算内投资安排工作方案》。《方案》指出,为发挥中央资金对地方和社会资金的引导和带动作用,国家发改委从中央预算内投资中设立专项,用于补助长江经济带综合立体交通走廊相关项目建设。该专项实施年限为2015—2020年。《方案》明确将采取投资补助方式安排中央预算内投资,支持范围为推动长江经济带发展的长江干支线航道、铁路、公路、

中交集团:以党建为保证 为“一带一路”建设助力护航

正如支部建在连上,把党组织建到项目工地,把党员职工组织起来,既是中央的一贯要求,也是企业发展的现实需要,更是中交集团的独特优势和红色竞争力.

围绕“三个强化”推动中交集团档案工作高质量发展

中国交通建设集团有限公司(以下简称“中交集团”)是中央企业中全球领先的特大型基础设施综合服务商,党的十八大以来,深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神,围绕“三个强化”,以钉钉子精神抓好重要指示批示的贯彻落实,扎实履行中央企业的责任与担当,发挥新时代企业档案工作维护企业和职工合法权益、服务企业高质量发展的重要作用,全面提升档案治理水平,为中交集团高质量发展贡献档案力量。

探究主体多元化下广西高速公路建设模式演变过程

中国的高速公路建设面临着严峻的委托代理挑战,这种情况导致了当前的建设模式中,政府被视为唯一的决策者。不管是财政投入,还是融资建设和BOT,政府始终是决策的主导者。随着时间的推移,单一主体的局限性越来越明显,因此,多元化的发展需求越来越迫切。因此,BOT+EPC等复合模式的出现,将有助于改善高速公路的建设质量,提高其运行的效率。本文基于此,以广西高速公路建设为例,介绍了基于主体化的高速公路建设模式的演变。

光照和水分处理下坡柳幼苗的生理响应

为探讨坡柳(Dodonaea viscosa)在珊瑚砂环境的适应能力,设置全光、遮阴、黑暗3个光照处理,并采用梯度控水法设置正常控水、中度胁迫、重度胁迫3个水分梯度,对坡柳幼苗在光照和水分双因素处理下抗逆生理指标的变化进行了研究。结果表明,干旱胁迫和光照控制及其交互作用均对坡柳幼苗的丙二醛(MDA)、可溶性蛋白(SP)和脯氨酸(Pro)含量、超氧化物歧化酶(SOD)、过氧化物酶(POD)、过氧化氢酶(CAT)活性有显著影响(P<0.05);遮阴和黑暗处理的MDA含量维持在较低水平;黑暗条件下SOD活性随胁迫程度增加而升高;全光和正常控水下POD活性最高;随光照强度减弱,CAT活性逐渐升高;遮阴和水分重度胁迫下SP含量最高,遮阴和水分中度胁迫Pro含量最高。因此,光照和水分对坡柳幼苗生长具有交互作用,在特殊生境生态修复实践中,给予坡柳幼苗适当遮阴的同时应保证适当水分有利于幼苗生长。

中国品牌成长的区域性差异及其影响因素研究——基于《中国500最具价值品牌》的实证分析

本文以不同地区入围《中国500最具价值品牌》的品牌为研究对象,从两个层面剖析了品牌成长的区域性差异,进一步基于2004-2010年的相关数据,利用面板模型实证分析了品牌成长的影响因素,研究表明:地区经济发展水平是品牌成长的重要影响因素,市场规模对品牌的成长具有正向影响,而地区市场化进程缓慢则在一定程度上阻碍了品牌成长。

利用智能技术提高纸质档案管理效率和水平探析

在档案信息化建设不断推进的背景下,纸质档案仍然是重要的档案管理对象,纸质档案将会与电子档案长期共存。随着纸质档案数量飞速增长,产生巨大管理压力。文章分析了纸质档案在形成、整理、保管、利用等方面暴露出的现实问题,并提出利用智能自动化技术提高整理效率、利用智能物流仓储技术提高存储效率以及完善文档领域应用智能技术的标准与政策,以规避当前纸质档案管理难题,提高管理效率与水平。

建筑央企上市公司应收账款管理研究

应收账款作为企业资产负债表流动资产的重要组成部分,与企业资产质量及经营成果关系密切。建筑行业项目建设周期较长、结算复杂,普遍存在应收账款较高现状。近年来,国资委倡导央企打造高质量上市公司,且今年进一步优化中央企业经营指标体系,关注净资产收益率和营业现金比率情况。做好全流程、全周期应收账款管理工作,有助于建筑央企上市公司优化资产结构、提高资产运营质效、提升净资产创利能力,从而通过做优基本面以提升上市公司内在价值。本文对建筑央企上市公司应收账款的规模和结构情况、管理过程易面临的问题进行了分析,并提出后续工作思路。

国有企业影响共同富裕机制的演变与核心问题

一般而言,对国有企业影响共同富裕机制的理解可以分成“应然”和“实然”两种视角。根据历史和逻辑自洽的马克思主义方法论要求,不管是从哪种视角分析,都离不开讨论国有企业的历史使命和改革演变。由于国有企业同时也是一种特殊的制度安排,国有企业发展与共同富裕目标不仅是经济社会发展到一定程度的演化结果,也是企业高质量可持续发展的必然要求。内嵌于国有企业的职责和使命,两种视角也都是社会演化的时代产物。因此,梳理和研究国有企业影响共同富裕机制的演变过程,对于总结和提炼国有企业在新时代的发展方向和创新举措具有非常重要的意义。

耙吸挖泥船耙臂水下安全控制技术研究与应用

耙吸挖泥船耙臂在施工过程中受浪流和泥面凹凸不平影响,在水平和垂直2个方向均会发生偏移,而操耙手无法直接观察到耙臂在水下的状态,需通过安装在耙臂上的水平和垂直传感器实时感知耙臂姿态,依靠人工调节耙臂绞车,实现耙臂水下安全施工作业,调节过程完全依靠人工经验进行操作,调节效果因人而异。针对人工操作的弊端,研究提出了耙臂水下施工安全控制技术,实现耙臂水下施工过程自动无人化控制,技术成果在4艘3000 m3等级耙吸挖泥船实船应用,应用效果显著,可适应多种施工工况,实现大面积推广应用。

梁场仓储装备智能集群控制系统中运梁车调度研究

梁场仓储装备智能集群控制系统的开发目标在于实现节段梁自预制台座到出运码头场内全过程流程的智能化与自动化作业,以某高速改扩建工程为依托,该项目为国内首次采用高速公路立体复合改扩建模式。文章针对运梁车仓储系统存在多台运梁车同时运梁易造成冲突卡死等问题,采用Hopcroft-Tarjan算法对存梁区制定路径定向策略,以最小运梁时间为目标构建出入库运梁调度模型,并设计混合遗传算法(IH-GA)对该模型进行求解,结果表明,改进后的混合遗传算法具有更高的收敛速度和优化效率,可以有效地减少运梁作业所需的时间,并增强运梁调度的效率。

内马铁路穿越大型裂谷工程地质特征及设计方案研究

为了选取合适的穿越活动断裂带铁路隧道安全防控措施,以东非大裂谷东翼地区恩贡隧道为例,采用现场地质调查及理论分析方法,对隧道穿越的断裂带范围内地层结构进行针对性研究,对其地质特征及断裂活动进行总结评价,进而推断出对隧道工程的影响,制定隧道专项设计原则及方案。研究表明,该隧道工程区域内的活动断裂以正断层陡坎形式分布,当7级强震发生时,隧道穿越的断裂带会发生0.9 m平均垂直位移,针对这些裂谷区域可预见的地质灾害,应在设计初期阶段进行规避或预防。研究结果表明,(1)线路应尽可能地规避地质不利地层,若无法绕避,则应采用易于修复的隧道、路基等结构大角度通过;(2)考虑震后的可修复性,应在线路平纵曲线要素的设计上留有足够的富余量,以满足震后调坡需求;(3)应在建设初期对隧道二衬结构内轮廓进行包容性设计,使其灾后隧道内轮廓仍满足列车正常通行的限界要求;(4)针对震后修复需求,对隧道内部轨下结构形式、接触网悬挂方式、水沟电缆槽形式及隧道分节段的结构形式进行特殊设计,使隧道在震后拥有快速恢复正常使用的能力。