人才缺乏、管理落后、法律瓶颈、技术难题 四大因素制约中国邮轮产业发展 全球首艘被扣邮轮海娜号并非“本土邮轮”

中国邮轮经济刚刚起步仅六七年，就出现海娜号被韩国济州地方法院扣留这样的事件，真令人遗憾。

我国游艇产业迎来发展春天

随着游艇经济的升温,游艇的神秘面纱正在揭开。未来几年,游艇产业将成为中国一项可以普及化的、蓬勃发展的、有品位的水上休闲运动。为此,本期特别报道,从游艇产业链整体出发,由游艇产业经济到海事对游艇产业的优质服务层面和角度入手,介绍和分析我国游艇产业发展的现状、问题及对游艇服务等方面的相关建议,以期为我国游艇产业发展建言献策。

中国迎来游艇经济的春天

一、国务院鼓励发展游艇旅游 2009年12月1日，国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》，首次提出把旅游业培育成国民经济战略性支柱产业，并作为新兴产业和经济增长点加以培育扶持。国务院还首次提出，1．要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游；2．把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入周家鼓励类产业目录；3．积极支持利用荒滩、边远海岛等开发旅游项目。

大连邮轮,久久不见久久见

其实,大连邮轮旅游接待历史很早,据CCYIA了解,1976年8月,日本珊瑚公主号邮轮承载490多位小学生到大连游学,拉开了我国改革开放以来国际邮轮接待的序幕。但在2006年开始的现代邮轮旅游第一个发展10年中,大连落后了,2008年在北京召开的第3届中国邮轮产业发展大会期间,大连港集团曾经委托CCYIA举行了港口建设专家论证会。