基于FLAC^(3D)的软岩边坡开挖变形稳定性研究

为了研究软岩边坡在开挖过程中的变形及稳定性,基于FLAC3D软件对算例边坡在开挖过程中的变形、塑性区分布、安全系数的变化进行了研究。结果表明,随着开挖的进行,边坡铅直、水平位移逐渐增大;边坡开挖过程中,边坡表面出现张拉塑性区,内部逐渐形成具有连通性质的剪切塑性区。基于强度折减法与极限平衡法计算表明,边坡安全系数随着开挖的进行逐渐降低,边坡采用边开挖边支护的施工形式是十分必要的。

连续钢梁顶推过程中临时墩受力分析

为了研究滑道荷载形式对临时墩受力的影响,以6×90m连续钢梁顶推为研究对象,采用有限元程序MIDAS2006建立临时墩仿真模型,并对其进行数值分析,结果表明,滑道荷载形式对临时墩最大应力大小及位置有较大影响;为改善临时墩在梯形荷载作用下的受力,提出了在临时墩顶部施加水平拉索并对水平拉索实施预张拉的改进措施,结果表明,索力P每增加10kN,临时墩最大应力σ3max减小0.47MPa。

川藏公路山地灾害特征及对西藏可持续发展的影响

川藏公路西藏境内自东向西穿越横断山、喜马拉雅山、念青唐古拉山3大山系,翻越觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山等6座大山;跨越长江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江4大水系。由于公路沿线特定的地质地貌、水文气候等自然环境,频频发生多种山地灾害,川藏公路导致经常断道,造成严重损失。其灾害类型主要为泥石流、山崩滑坡、路基水毁以及溜砂,长期以来危害桥梁,损坏路基,该线每年因山地灾害中断行车少则3个月,多则超过半年,严重影响和困扰藏东南的公路交通和地方经济发展。在交通部和西藏交通厅高度重视下,联合有关科研单位和院校,进行了大量的工作,实施科教振兴交通,为西部大开发不断创造条件。

桥梁钻孔施工中相关问题的处理措施

钻孔灌注桩是桥梁施工中易出现各种事故的一项重要的隐蔽工程,灌注水下混凝土是成桩的关键性工序。灌注过程应分工明确,密切配合,统一指挥,做到快速、连续施工,灌注成高质量的水下混凝土,防止发生质量事故。若出现事故时,应分析原因,采取合理的施工措施,及时设法补救。对于确实存在缺点的钻孔桩,应尽可能设法补强,不宜轻易废弃,以免造成过多的损失。作者根据多年在桥梁一线进行施工管理的经验,对如何控制钻孔灌注桩的施工质量进行探讨。