复合材料结构机械连接设计分析与试验研究

以某型机复合材料机身与主减后接头局部连接结构为研究对象,针对结构承面外载荷较大的特殊受载形式进行复合材料-金属接头机械连接技术研究。通过有限元仿真分析,确定了复合材料-金属接头的连接形式,并对复合材料机身结构连接区的局部铺层进行了优化,随后开展复合材料-金属接头连接结构的力学试验。结果表明,在给定载荷下,复合材料-金属接头机械连接结构具有足够的强度和刚度,满足设计要求。

基于相对形状上下文的低分辨率遥感影像阵群目标关联算法

目标关联是遥感影像融合处理的重要步骤,本质上是目标配对问题。针对低分辨率遥感影像中阵群目标的特点,提出了一种基于点模式匹配的阵群目标关联算法。首先提出一种新的基于点集的不变特征——相对形状上下文特征,然后建立了以相对形状上下文特征的统计检验匹配测度为基础的阵群目标关联数学模型。为了求解该模型,在构造新的相容性度量函数来初始化关联概率矩阵后,利用松弛标记法通过迭代逐步更新关联概率矩阵,同时通过行列双向正则化最终得到满足一对一约束的最优关联匹配结果。通过仿真和实际数据实验验证了新算法的有效性和鲁棒性。

SA349/2旋翼气动弹性稳定性的动力学多目标优化

基于有限元法建立了旋翼桨叶的气动弹性动力学分析模型,提出在气动弹性稳定性,频率分布及自转惯量等约束条件下的最小质量,最小应力多目标优化。使用链式规则的灵敏度计算方法进行目标函数及约束函数的灵敏度分析,使用近似模型的响应面模型及模拟退火算法对模型进行优化计算。最后通过对实例SA349/2旋翼桨叶进行优化对比,实现了在多约束条件都满足的情况下,自转惯量提高到原来的1.05倍,桨叶总质量减少6.0%～7.2%,应力比初始模型减少5.9%～7.1%的多目标优化结果,优化性能良好。

弹性杆端在某型机主桨毂中的设计与应用

以某型机主桨毂弹性杆端设计分析为例,介绍了弹性杆端的结构特点,阐述了主桨毂运动学分析模型及骨架驱动模型在弹性杆端设计分析中的应用,同时阐述了弹性杆端对主桨毂周边结构的影响分析。为弹性杆端在主桨毂及其它系统中的应用提供参考。

电容式倾角传感器在底盘悬挂系统中的应用

以P89V51RD2FN单片机为控制核心,采用电容式倾角传感器实时测量车辆底盘的倾斜角,并用光电传感器检测车辆最终运动姿态和车速。光电传感器和倾角传感器将实时测量信号馈送至单片机,并采用增量式PID控制算法确保车辆能够达到平衡。利用CANBUS 2.0将数据传输至车载电脑来达到智能化车姿控制。实验结果表明:系统响应时间快,精度高,性能稳定。

采用氟钛酸钾和氟硼酸钾混合盐制备Al-3Ti-B合金研究

采用氟钛酸钾和氟硼酸钾为原材料制备Al-3Ti-B合金。采用光学显微镜、扫描电镜等测试分析手段,研究了反应温度对Al-3Ti-B合金成分和组织的影响。结果表明,随着反应温度的增加,Ti和B的吸收率呈先增加后降低的趋势;在800℃,Ti和B的吸收率最高,分别为99%和91%;Al-3Ti-B合金中的TiAl3相呈块状和长棒状,TiB2相呈片状,尺寸小于2μm;该合金对工业纯铝具有良好细化效果,保温时间15 min时,细化效果最好。

稀土对Cr25Ni5Mo2Cu3REx双相钢组织和性能的影响

本文以Cr25Ni5Mo2Cu3REx双相不锈钢为对象,采用金相显微镜、万能拉伸试验机、冲击试验机和恒电位仪分析测试手段,研究了1#稀土加入量对Cr25Ni5Mo2Cu3REx双相不锈钢的显微组织、力学性能及腐蚀性能的影响规律。试验结果表明,奥氏体相随着1#稀土加入量的增加先增加后减少,强度随着1#稀土加入量的增加而增加,塑性、韧性和腐蚀性能随1#稀土加入量的增加先增大后下降。当1#稀土加入量在0.10%时,Cr25Ni5Mo2Cu3REx双相不锈钢综合性能最好。