飞机起落架扭力臂上轴裂纹分析

某飞机起落架扭力臂上轴在使用后发生裂纹。为了确定该上轴裂纹的原因,对存在裂纹上轴进行了外观检查,断口宏观、微观分析,化学成分分析,金相组织检查、硬度检测以及氢含量测定。结果表明:上轴裂纹是在较大的表面剪切摩擦应力与扭转应力的共同作用下发生的开裂,裂纹开裂后以应力腐蚀的方式扩展。

铝合金零件阳极氧化表面局部发黑弊病分析

铝合金零件硫酸阳极氧化后表面出现发暗、发黑的非正常现象,影响产品质量和性能。采用扫描电子显微镜、金相分析等手段,经综合分析得出产生此弊病的主要原因是:包铝层厚度不均匀,在阳极氧化过程中合金基体被氧化,合金中的β相和Mg2Si相被优先溶解、(FeMn)Al6相不被氧化,使阳极氧化膜中出现夹杂和空洞所导致的。

飞机发动机操纵钢索断丝原因分析及改进措施

针对某型号飞机飞行中发动机操纵钢索发生断丝卡滞问题,根据油门操纵拉杆的结构及工作原理进行分析。采用扫描电镜和化学成分分析等方法,综合分析后得出产生断丝卡滞的主要原因是钢索捻制时有倒刺,拉杆制造过程中该部位恰好位于压接头附近,在后续使用维护中油门操纵拉杆受到推拉作用,钢丝刺出钢索表面而发生卡滞。对上述现象提出改进措施:加强油门操纵拉杆的使用维护和保养,防止因摩擦力过大导致拉杆运动受阻;加强油门操纵拉杆钢索的表面质量检查,发现钢索有断头、生锈、松散等现象应及时更换;注意检查外套铜管内腔,防止外来多余物进入铜管导致油门拉杆运动受阻而卡滞。

涂层系统对蒙皮性能影响研究

对航空蒙皮与现用大部分涂层系统进行附着力、铅笔硬度、耐冲击性、柔韧性的性能对比试验研究,以掌握航空蒙皮与不同涂层系统的配套情况,从而为设计选用铝合金表面处理方法提供参考依据。实验结果表明:双组分配套涂层系统的各项指标最优。

气动油压伺服系统模糊自适应整定的PID控制研究

针对经典的基于对象精确模型的PID控制方法自适应性差,难以适应具有非线性、时变不确定性的被控对象,采用了一种结构简单的模糊自适应整定的PID控制方法。将该智能PID控制应用于气动油压伺服系统中。实验结果表明:具有自学习和自适应能力的模糊PID控制方法,能够适应被控对象在较大范围内的变化,具有较强的鲁棒性,其控制品质明显优于常规PID控制方法,将其应用于气动油压伺服系统是可行的。

飞机风挡侧窗有机玻璃裂纹分析

某型飞机在厂内试飞阶段,发现有9架飞机的风挡侧窗玻璃存在不同程度的裂纹。通过对裂纹的形貌特征进行宏观检查、微观分析以及相关验证实验,确定裂纹是在溶剂和应力共同作用下产生的,溶剂腐蚀与座舱气密试验过程中使用含乙酸乙酯溶剂的FN-303胶粘剂有关。对裂纹较为密集的吊挂螺栓区进行了受力分析,其在装配过程中存在一定的附加装配应力,但在玻璃未受到腐蚀时,仍能满足强度要求。在对以上原因分析后,提出了相应的预防措施。

某型飞机平尾带板的喷丸工艺

简要介绍了某型飞机平尾琵琶配套件的技术改进情况 ,并着重叙述了带板喷丸成形的工艺方法。

LC4CS棒材阳极氧化膜表面局部发黑分析

LC4CS棒材零件硫酸阳极化后表面出现发暗、发黑的非正常现象,影响产品质量和性能。采用SEM、金相、氧化膜分析等手段,经综合分析得出产生此现象的主要原因是:热处理不当引起的合金组织异常,产生大量的T相、S相和残留杂质相,使阳极氧化膜中出现空洞和夹杂,造成氧化膜出现局部发黑现象。可以采用二次热处理解决此问题。