液压转向系统(1)

很多读者反映,虽然我刊以前曾发表过一些有关液压转向系统的文章,但不够系统,也很不详尽,读了以后仍不太明白,要求我们通俗、系统、详细地再介绍一下液压转向系统的基本知识。为此,我们约请了从事液压技术工作多年的作者编写了这份讲稿,从本期开始连载。阅读这份讲稿有两点值得注意:首先,由于液压转向系统头绪很多,前后叙述的内容常有牵连,当你有某一问题读不明白时,不妨放在一边,直接往后读,全文读完后,你就会明白了。其次,由于液压转向系统的零件结构比较复杂,你最好能找到一个全液压转向器以及一个单路稳定分流阀的实物,拆卸开来对照讲稿中的文字和插图进行学习,这样便可收到事半功倍的效果。

基础知识讲座 液压转向系统(7)

八、全液压转向系统图15是全液压转向系统职能符号图,图中7是全液压转向器,是系统的核心。为了能正常运转,系统中还有其他液压元件,如单路稳定分流阀5、安全阀4、单向阀2和双向缓冲阀8等。

液压转向系统(4)

四、转向盘转动时转向器内部各零件是怎样运动的以右转向为例,假如这时转向盘向右只转一个很小的只有几度的角度,假定是5°,由于转向盘是直接与转向器内的阀芯相连接的,则阀芯也被带动向右转一个同样的5°角度。但在这以前,转子、圆柱拨销、联动轴及阀套还未转动,因此这时由于阀芯转动。

液压转向系统(8)

九、液压助力转向机构液压助力转向机构简称液压助力器,又称转向加力器。它的功用与转向要求和全液压转向器完全一样,使驾驶员仅用较小的力,就能灵活轻便地让重型车辆实现转向。在大多数车辆上是用油缸来推动导向轮,并遵循以下规律,即导向轮偏转角大小与转向盘转动圈数成正比,导向轮偏转快慢与转向盘转动速度成正比。

基础知识讲座——从全液压转向器组成的液压转向系统的两种画法谈起兼答读者问(1)

自本讲座发表《液压转向系统》一文后,有读者提出了一些问题,例如为什么几本资料上的系统图画法不一样,液压油流到底怎样走,是应当叫做三位四通换向阀还是应当叫做六位八通换向阀等。由于所提问题涉及的内容较多,所以我们特地约请原作者撰写了本文,以飨读者。

从全液压转向器组成的液压转向系统的两种画法谈起兼答读者问(2)

中位油路即转向盘不转动时的油路,看中间方格,油路为油泵1→单向阀a→阀芯、阀套→滤清器3→油箱2。与转向油缸相连接的A、B油口是截止的,即不进油也不回油。转向油缸不动,此时导向轮原来是在什么位置就停留在什么位置。

液压转向系统(6)

七、全液压转向器的两种变型图12b是闭心式全液压转向器的简化符号图。转向器中位时,进油口P与回油口O不连通,称为非卸荷式。这种变型产品在转向器的结构变化上其实很简单,阀芯与阀套上第Ⅰ、Ⅱ排6对较大孔、18对小孔取消了,在机械加工时减少这一道钻孔工序即可,其他零件与结构均与卸菏式转向器(图12a)相同。这种转向器不能用在定量泵系统,例如用齿轮泵的系统。因为在不转向时,转向器P与O的通道是闭死的。

液压转向系统(2)

六、全液压转向器的熄火转向熄火转向与动力转向不同,如前所述,这时是由驾驶员的手做动力,用较大的力扳动转向盘使车辆转向。熄火转向常在发动机不能启动,车辆由另外的机车拖带而需要转向时使用。有时又称这种工况为人力转向,此时转向系统中油泵不工作。

基础知识讲座——液压转向系统(5)

六、全液压转向器的熄火转向熄火转向与动力转向不同,如前所述,这时是由驾驶员的手做动力,用较大的力扳动转向盘使车辆转向。熄火转向常在发动机不能启动,车辆由另外的机车拖带而需要转向时使用。有时又称这种工况为人力转向,此时转向系统中油泵不工作。

液压转向系统(3)

三、转阀式全液压转向器结构(续) 3.阀芯第三层是阀芯(图3中的10)。阀芯与转向盘是机械连接,同轴转动,这两者是一点不差的同步运转。阀芯上既有孔,在外表圆柱面上还有许多沟槽,见图5及图6。阀芯上的第一排及第二排孔与阀套上的第一、二排孔完全一样。它们是套装在一起,用φ2mm与φ1mm钻头同时钻出来的。所以阀芯与阀套第一。