南方航空动力机械公司实施国有企业无动荡下岗分流

下岗分流作为增强企业发展动力的改革，给企业一部分职工带来阵痛是无法避免的，但如何减轻阵痛，避免全面动荡，需要我们加以研究。本文试图通过南方航空动力机械公司（以下简称南方公司）的实践来对国有企业无动荡下岗分流的模式选择及支持条件谈一些粗浅的认识。一、南...

构建南方公司科协学术流派的探讨

我们把在科学方面的劳动，为之提供、传递和获取学术情报及学术思想的总过程称为学术交流，一般意义上是指专门的，有系统的学问交流。学术交流是科学方面劳动的一种特殊方式和必然手段；学术研究是指带有理论分析的，或者叫理论化的实践经验总结。学术交流要往高层次发展，必须赖以各种不同类型的学派予以支撑。

中小航空动力市场定位和技术创新

本文分析了国内中、小型航空动力的市场态势,论述了用超前意识进行市场定位及依托技术创新建设一流现代企业等问题,可供有关领导和部门决策考虑。

我国航空动力发展环境的分析与对策

对我国航空发动机发展的国内外环境进行必要的分析,并研究采取有效的对策以改变现状,是当务之急和严肃。

南方的兼并与联合之路

中国南方航空动力机械公司（简称南方公司）始建于1951年，1956年建成并通过国家验收，总投资4841.1万元.当年末的固定资产原值为5102万元,净值为4577万元.1954年研制成功我国第一台航空发动机,受到毛泽东主席的亲笔信嘉勉.

育高素质“南方”职工 造高质量“南方”摩托

中国南方航空动力机械公司在军转民中,实行产品开发、技术开发和人才开发三大战略,选定了两轮、三轮摩托车为主干民品。经过10年艰苦努力,已开发出以南方125为代表的20余个型号的摩托车系列产品,年产值由起步时的几百万快速增长到去年的10多亿元。

中国摩托贵在科研开发

一、中国摩托车工业发展特点: 1、50年代末至60年代初,其发展被列入国家计划经济的项目,主要为国防服务,仿制生产少量750ml及250ml老式发动机及摩托车。 2、60年代中期至70年代,由于文化大革命的影响,我国摩托车工业处于停滞状态。 3、70年代末至80年代末,由于限制政策与法规较多,我国摩托车工业未列入国家发展计划,国家未正式立项、投资。

南方50轻便坐式摩托车电路及其故障检修

a.将磁电机的引出线白线和黄/红线分别与整车的电缆线断开,用一带引线的小灯泡,一边接车身,另一边分别接由磁电机出来的白线或黄/红线。用脚踩一下起动蹬杆,如磁电机的照明线圈瞬间产生交流电,小灯泡闪亮一下,说明磁电机是正常的。如果小灯泡不亮,应该拆开磁电机,仔细检查有无断路或短路故障,如有应及时排除。

两种有可能成为未来摩托车动力源的技术

研制高效无污染的新型摩托车是摩托车研制开发的战略发展方向。现介绍两种有可能成为未来动力源的燃料电池和解水技术。1 在电动摩托车上的应用 以电动摩托车的电源来分摩托车可分为蓄电池电动摩托车和燃料电池电动摩托车等几种。蓄电池电动摩托车的蓄电池技术经过几代人的长期改进到目前为止仍无重大突破。目前蓄电池的质量能量仅为50 Wh/kg左右,每次充电需6～8 h;而当前的机动摩托车的质量能量都高达12 kWh/kg。

构筑南方摩托新形象

1995,历史将铭记“南方”站在“八五”最后一个年头的起点上,我们曾预言:我国摩托车工业发展将进入关键时期,摩托车大战烽烟四起;南方摩托有如在逆水中行舟,步履艰难而作为平平。然而,在1995年的帷幕落下之际。

南方50轻便摩托车电路及其故障检修

南方50Q摩托车的电气仪表部分包括点火系统、电源部分、照明系统、信号系统和起动系统5部分。对电路的故障检修应首先从故障现象判断是哪个系统的故障,然后按照电气线路图进行分析,初步判断发生故障的部位,再进一步进行检修,排除故障。

一个机械能守恒问题的思考

1 问题提出机械能守恒定律是普通物理力学中的重要定律,许多普通物理教材在讲述系统机械能守恒定律应用时,都讲到一个类似下例的问题.

TC11钛合金盘等温流变成形的数值模拟及其生产应用

针对钛合金压气机盘的等温流变成形过程 ,应用有限元数值模拟方法 ,对热加工规范许可的某一成形温度和不同应变速率下的流变成形过程进行了分析和比较。模拟结果包括一系列人机交互自动生成的流变过程图、等效应变场、挤压力曲线及等温度场等 ,从数值模拟“实验”的角度 ,对热流变成形过程进行了不可逆过程热力学分析 ,并对等温流变成形件进行了低倍流线、金相组织。

20号钢热拉伸流变特性的研究(Ⅰ)

对 2 0号钢在较宽的温度范围 (2 0～ 5 0 0℃ )、较低的应变速率下 (10 - 4～ 10 - 1 ) s进行了一系列恒温恒应变速率实验 ,对实验结果进行了分析 ,并修正了Johnson -Cook模型 ,得出了 2 0号钢的高温流变应力模型参数 。

20号钢热拉伸流变特性的研究(Ⅱ)

为了进一步研究温度和应变速率对固体金属材料的粘性性质及其流变力学特性的影响,在温度为45 0℃、5 0 0℃、5 5 0℃和等应变速率(0 .0 5 /s～0 .2 /s)下对2 0号钢进行了一系列恒温恒应变速率实验,在Perzyna模型和Johnson -Cook模型的基础上建立了2 0号钢的高温流变应力模型,求出了与金属粘性有关的系数γ,并将模型计算结果与实验结果进行了比较,证实了该模型能更好的描述2

β斑点对Ti-10V-2Fe-3Al合金性能的影响

研究了β斑点对Ti-10V-2Fe-3Al合金的室温拉伸性能和低周疲劳性能的影响,发现在β斑点区内,裂纹沿原始β晶界扩展形成沿晶脆性断裂,在交变应力作用下,β斑点往往成为疲劳源点,在高应变下,β斑区内的原始β晶界和晶界α处萌生裂纹并导致早期断裂。

TC11钛合金的高温蠕变实验研究

对TC11钛合金在同一温度(550℃)不同应力水平条件下进行了多组蠕变实验,根据有关流变模型建立了积分型蠕变本构方程和微分型应力应变本构关系,并对由蠕变方程推导的理论结果与实验结果的误差进行了分析。

DD402单晶合金及其Ⅰ级单晶涡轮叶片的组织稳定性

对ＤＤ４０２（ＣＭＳＸ－２）单晶合金标准热处理状态组织及８５０℃下５００ｈ时效、１５００ｈ时效和３０００ｈ时效后的组织进行了显微组织观察和比较，测定了长期时效后的高温持久性能，并检查了拉断后试棒的显微组织。ＤＤ４０２单晶合金的应用对象是某涡轴发动机Ⅰ级涡轮叶片，解剖分析了经８００ｈ考核试车后的叶片组织。结果表明，在本文试验范围内，试样及叶片组织中均未发现ＴＣＰ相，γ′形态稳定，仅在一定时间的高温和足够高的应力综合作用下，γ′才发生筏形变化。