机组分工协作之我见

飞行机组是保障飞行安全最重要的力量 ,目前各航空公司都在对飞行机组开展“驾驶舱资源管理”的培训 ,机组分工与协作就是其中一个重要内容。本文对如何做好机组分工与协作提出了自己的建议 :严格遵守机组分工程序与行为准则 。

以人为本 实施航空安全科学管理

航空公司抓飞行安全 ,必须以人为本 。

飞行品质监控与飞行安全

讨论了利用QAR进行飞行品质监控 ,减少人为差错 ,从而保障飞行安全的意义。

把好进近着陆安全的最后防线——复飞

复飞是进近着陆过程中不可分割的部分 ,是防止进近失误的一种方法 ,也是处置紧急情况的一条重要措施。在进近着陆过程特别是在接近DH(MDH)时 ,必须有随时转入复飞的决断意识。

管理与飞行安全

结合民航的现行管理体制 ,探讨了如何利用管理的计划、控制和激励职能提高飞行安全水平。

防止进近失误浅谈

统计表明 :进近和着陆阶段发生的空难占了总数的一半左右 ,因此做好进近着陆对保障飞行安全至关重要。本文提出做好下降、进近准备是做好进近的前提 。

航线飞行中节省油耗的几项措施

以A32 0 - 2 0 0型飞机为例 ,提出了航线飞行中节省油耗的几项措施 :精确制定燃油计划 ,选择有利的飞行高度 ,避开强逆风高度层 ,适当使用APU 。

夏季安全飞行的注意事项

本文提出了在夏季高温。

疲劳影响飞行安全

分析了引发疲劳的原因 :环境因素和人为因素 ,提出了预防疲劳产生的措施 :合理安排飞行任务和作息时间 ,保持融洽的人际关系 ,加强身体锻炼 。

彩色气象雷达的使用技巧

彩色气象雷达是非常好的探测和避让坏天气的工具 ,准确地理解其显示需要经验和技巧。

影响复飞决断的人为因素

飞行员在进近失败时 ,或着陆不具备条件时 ,能够果断地作出复飞决断 ,这才是有良好心理素质、严格遵守法规的表现。影响飞行员作出复飞决断的人为因素包括 :爱面子、侥幸心理。

老话常谈飞行安全

从飞行实践来看 ,飞行安全是全体机组人员严格按章操作 ,有过硬的技术、扎实的理论知识、良好的心理素质及很好的机组配合而产生的结果。作者提出了保证飞行安全的几点措施 :健全规章 ,严格飞行程序 ;学习规定 ,使执行规定成为大家的自觉行动 ;建立一支安全监查队伍和定期考试制度 ,干部带头执行 ;不断提高业务理论知识和飞行技术水平 ;加强机组整体合作 ,提高安全系数。