从“传统考察型”到“现代开放型”——中国南车集团持续创新企业领导干部选任模式

中国南车集团公司(以下简称"南车")是中国最大、国际知名的轨道交通装备制造企业之一。自2000年9月与铁道部脱钩重组成立以来,南车党委始终坚持党管干部的原则,通过搭建完善公开选拔的平台,建立了领导人员能上能下的机制,基本实现了企业领导干部选拔任用方式从传统考察型向现代开放型的重要转变。这种开放式选任方式打造出的高素质经营管理团队,为南车步入持续发展快车道奠定了坚实的基础。

探究中国南车的技术创新之道

集团不断优化子公司已有内部技术研发组织体系，并积极布局新的集团研发组织，经过总部组织协调，最终形成合理分工的研发组织体系，推动协同创新。中国南车集团公司于2000年注册成立（简称中国南车），是归属国务院国资委管理的大型中央企业，主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁和轨道交通装备专有技术延伸产业。

企业集团供应链管控方法与实证研究

文章以定性分析企业集团供应链管控幅度为基础,建立集团供应链管控幅度的量化评价指标体系,并结合模糊熵权评价的相关理论和方法,通过实例研究企业集团对其所在供应链的管控有效性,为企业集团构建和管理供应链提供参考。

32t轴重机车转向架设计方案及动力学性能分析

为了设计32t轴重机车3轴转向架,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,先比较了单拉杆和双拉杆轴箱定位方式对机车非线性稳定性、直线运行性能和曲线通过性能的影响,研究表明机车单拉杆轴箱定位方案在直线速度60km/h以下和曲线半径小于400m时,比双拉杆轴箱定位方案具有优势;机车双拉杆轴箱定位方案在运行速度高于60km/h,曲线半径大于400m时,优于单拉杆轴箱定位方案。然后比较了单牵引杆和中心销牵引方式对机车轴重转移、直线运行性能和曲线通过性能的影响,结果说明单牵引杆可以实现最佳黏着利用率94.12%,但是采用中心销牵引方式,机车的黏着利用率也达到92%。两种机车牵引方案直线和曲线通过动力学性能差别甚微。

不同轮轨型面匹配关系及其轮轨动力特性分析

根据轮轨空间动态耦合关系,对现有不同车轮踏面和钢轨型面的轮轨接触几何关系进行了分析。利用车辆/轨道耦合动力学原理,进行了不同轮轨型面匹配的动力学仿真分析,并根据仿真计算结果,提出了现阶段我国铁路重载运输最佳轮轨型面匹配建议。

KD25T青藏铁路发电车研制

在青藏线特殊的运用环境下,为保证列车运行的用电,需要在车列中加挂发电车。介绍了该发电车的关键零部件如柴油发电机组、转向架、制动系统、电气系统、空调与供氧及车辆密封等的选型设计,总设计原则、主要技术参数及运用。

工位制节拍化生产方式

中国南车集团公司（简称中国南车）从策划、设计、准备、运行到评价和持续改善形成了一套完整的、具有较强可操作性的流程、方法和表单体系，在精益保障平台的建设、工作要点的把握、利用拉动效应拓展精益工具的应用等方面，构筑了独具特色的工位制节拍化生产方式。

出口土耳其SDD_(10)型内燃电传动调车机车电气系统的优化设计

从出口土耳其调车机车运用环境和公司以前出口的机车电气系统存在的不足出发,详细分析了出口的土耳其SDD10型内燃电传动调车机车为了满足机车运用条件,机车电气系统设计需要解决的主要问题,系统地介绍了出口土耳其SDD10型内燃电传动调车机车电气系统的优化设计。

交直传动相控电力机车过电压保护参数的合理匹配

交直电力机车分别在牵引绕组和整流器元件设置阻容吸收电路以降低操作过电压和换流过电压,探讨了二者在整流器工作过程中的相互作用与影响,当参数选配不当,会造成二极管关断损坏和晶闸管开通损坏,阻容器件也会出现烧损故障;指出当前运用机车普遍存在绕组阻容参数失配情况,以致晶闸管故障率高,阻容器件烧损严重,提出满足各种机车过压保护的优化调整方案。

“牵引电气设备及系统”标准化工作发展的方向

阐述了标准化工作对牵引电气设备及系统发展的作用与今后任务向标准化、通用化、系列化、组合(模块)化、信息化发展,并对标准化展望在全系统、全方位、全过程、全寿命、超前性、动态性、开放型方向发展。

大型企业集团构建母子公司资产经营责任制体系的实践

国有企业是国家资产所有权在投资经营领域的具体表现形式，国家作为所有者主体需要采取一定形式，来保证和实现所有者对各级经营管理国有资产者的设立、管理、激励和约束。目前，我国建立三级国有资产管理部门代表国家行使所有、管理、监督国有资产运行并保证国有资产保值增值和投资收益的权利。国务院国资委主要对中央级国有大型企业、企业集团企业进行管理和监督。

铁路客车防溜逸颠覆导向挡板研究

为防止铁道客车脱轨导致车辆溜逸和颠覆，提出在转向架轮对轴箱上安装能够防止车辆溜逸和颠覆的导向挡板技术方案；车辆意外发生脱轨时导向挡板作用在钢轨轨头外侧面的横向冲击力取200kN，选用ZG34CrNiMo合金铸钢作为制造导向挡板的材料，对导向挡板进行结构强度有限元分析和机车车辆限界分析，结果表明满足设计要求；对扣件抗横向水平力和预埋铁座抗拔力的计算结果也表明，导向挡板对钢轨的横向冲击力也不会导致钢轨侧翻。研究证明在轴箱底部安装导向挡板是安全、可行的。

地铁列车电磁干扰的处理

本文从基础理论上详细介绍了现在地铁列车中造成电磁干扰的原因,以及对电磁干扰的处理办法及注意事项,并列举了部分实际情况进行例证。

CRH_2型动车组制动系统摩擦系数优化设计

对目前CRH2型动车组制动系统摩擦系数的设计选择现状进行了简单介绍,在此基础上,结合设计、运用和试验情况,提出CRH2型动车组摩擦系数的选取原则,针对原有设计方案存在的不足,提出修正方案,并进行了相关的试验验证。在高速动车组制动系统设计方面,首次提出运用分段摩擦系数进行制动系统设计的思想,可有效避免采用平均摩擦系数的弊端,并避免低速区域摩擦系数突变对制动性能及旅客乘坐舒适度的影响。

V280/285系列船用柴油机的研制

V280/285船用柴油机系列是在16V280ZJA型柴油机的基础上研制的船用中速柴油机。介绍了该机的研制背景、主要特点和试验情况;该系列柴油机主要为船舶的主机和辅机提供了动力。

浅谈数字化影视系统在高速动车组中的应用

以数字化影视系统在高速动车组中的应用为背景,介绍了数字化影视系统在我公司200 km/h动车组中的应用,对200 km/h动车组影视系统的播放方式进行了分析和对比,总结归纳出单车播放式影视系统和集中式播放影视系统的特点、区别、原理以及应用。

打造核心竞争力的四大战略

归核战略——将业务集中到资源和能力具有竞争优势的颔域； 强核战略——引进先进技术缩短技术差距，实现管理提和产业级； 造核战略——实现技术领先，培育心能力； 扩核战略——利用专有技术优势，向相关产业延伸。

车用缸活塞杆带油原因分析及改进

分析了车用油缸的活塞杆产生带油现象的原因,提出改进活塞杆与油缸的密封结构,采用唇形密封件与O形密封圈配合的密封结构,适当减小密封间隙,提高活塞杆表面光洁度等改进的措施。

振动形式的时基和轨迹分析与诊断探讨

简要介绍振动形式的时基波形图、轴心轨迹(跟踪提纯、带键相标记)图、全息谱图的构成及其对应特点;结合振动异常时呈现在时基波形图、轴心轨迹图、全息谱图上的故障特征,进行了诊断分析与探讨。