三维设计技术在电力机车设计中的应用

介绍三维设计技术在机车设计过程中的应用。并在I-DEAS软件环境下,对基于三维模型实现工程出图和结构分析进行了讨论。

永磁同步电机作为机车牵引电机的应用现状及前景

在介绍永磁同步电机结构和特点的基础上,对其在机车牵引电机上的应用做了较详细的介绍,并对其应用前景进行了展望。

中国铁路高速探索

从国外铁路高速经验所赋予的启示出发,介绍了我国铁路提速以及铁路高速运载工具的研究、开发与试验,并展望了未来中国高速铁路的前景。

机车车体调簧试验台的研制

为解决车体二系弹簧支撑受力均衡分配问题,开发研究了车体调簧试验台。试验台通过计算机控制,对各个二系弹簧支撑力、各个弹性支点的综合刚度、弹簧压缩量等进行自动检测,并按照调簧程序,对各个二系弹簧座进行模拟加垫操作,最后给出各个二系弹簧座处的实际加垫量、各点的综合刚度、各个二系弹簧的实际承载量等。

对TB/T1507-93《机车电气布线规则》的修改建议

指出TB/T1507-93《机车电气并布线规则》在机车电缆导体压缩连接接头(简称“连接接头”)方面的规定上现存在的主要问题。根据连接接头的电气、机械性能特征进行试验研究并对存在的这些主要问题提出修改建议。

机车漆膜起泡的原因分析和解决办法

针对机车漆膜起泡的现象进行了分析和实验,发现了起泡的主要原因;研究了机车涂装材料的配套体系;改进了施工工艺。

机车三维曲面玻璃的粘接与质量控制

对乌兹别克斯坦机车标志灯三维曲面玻璃的粘接工艺作了介绍,并就该工艺方法的适用范围作了相应的说明。

移相整流变压器抑制过电压研究

介绍分析了18脉波移相整流变压器在设计制造中所采用的抑制过电压和浪涌电流的特殊方法。在设计理论方面,通过加大变压器的励磁阻抗Zm和内线圈(高压线圈)对地电容C来达到限制操作过电压的目的;通过降低合闸线圈高度,或增加合闸线圈的匝数和直径来达到降低磁密、降低励磁涌流的目的。在制造工艺方面,高压线圈采用多层圆筒双屏蔽式结构或者插入电容式绕组结构来限制操作过电压,并给出了几种具体的线圈结构型式。针对上述抑制过电压和励磁涌流原则设计的6kV、300kW高压变频器用ZPSG-530/6移相整流变压器,已投入高压变频装置中运行,效果明显。

高速列车转向架技术

为了配合实现我国铁路跨越式发展的战略目标,推动客运高速、快速和货运重载技术的发展,应广大技术人员要求,我刊组织了系列技术问题讨论,请有关领导、专家畅谈各自的观点。本期特请西南交通大学牵引动力研究中心机车车辆研究所张红军教授,中国铁道科学研究院机车车辆研究所黄成荣研究员,中国南车集团株洲电力机车厂陈国胜高级工程师,中国北车集团大同电力机车有限责任公司封全保教授级高级工程师,就高速列车转向架技术问题谈谈各自的看法。

我国高速列车转向架润滑技术

根据高速列车转向架传动系统摩擦副速度和载荷的特点,轴箱轴承均采用脂润滑,传动轴承以油润滑方式为主,传动齿轮均采用油润滑方式。脂润滑设计应考虑润滑脂品牌选择、装配重量、维护保养补脂周期和换脂周期等原则。油润滑设计应考虑油粘度选取,滴油润滑方式和结构型式等原则。润滑油、脂应具备低磨耗、自修复性和故障安全导向性。论述了我国高速列车转向架润滑技术的经验、问题与需求。

200km/h电动车组控制车径向转向架原理及性能分析

客车径向转向架是解决旅客列车提速后轮轨严重磨耗和提高运行安全性的有效措施。文中详细介绍了200km/h电动车组控制车自导向径向转向架的基本原理和结构特点,利用计算机仿真技术优化了转向架径向机构的主要参数,对其动力学性能进行预测,并与试验结果进行比较。

DJ1构架侧梁焊接变形的控制

介绍了DJ1构架侧梁的结构,分析了其焊接变形特点,阐述了控制构架侧梁焊接变形的工艺措施。

“中华之星”270km/h的高速列车

简要介绍了最新研制的“中华之星”高速列车的主要技术参数和结构特点,并对其今后的运用前景进行了展望。

上海明珠二号线地铁铝合金车体焊接工艺

从生产环境、焊前准备、规范参数等方面介绍了上海明珠二线地铁铝合金车体焊接的工艺特点,指出了铝合金车体焊接要注意的一些问题。

插件技术在测量软件中的应用

通过插件应用实例的介绍,给出了插件技术在测量软件中的实现方法。

对工程固定总价合同审计应关注的几个问题

固定总价合同是指在合同中确定一个完成项目的总价，承包单位据此完成项目全部内容，合同在约定的风险范围内价款不再调整。总价合同能够使业主在评标时易于确定报价最低承包商，易于支付计算。但这类合同的使用必须具备一定条件，要求业主必须准备详细而全面的设计图纸（一般要求是施工详图）和各项说明，使承包商能准确计算工程量。本文就工程固定总价合同审计应关注合同的使用条件、计价形式、付款方式、潜在风险等问题谈几点建议。