基于精准气象预测的地面大侧风试验组织与数据处理

地面大侧风是民机试验试飞的MOC5科目,目标是检验飞机发动机和辅助动力装置(APU)在侧风情况下的启动和工作能力,对于飞机的动力系统是一个重要考验。而大侧风是一个很难捕捉和把握的气象自然状态,此项试验非常难以组织。适航条款的要求也难以用数据证据表明。本研究进行了试验组织架构的合理搭建与试验内容的高效安排,通过不断的飞机调整与大侧风试验演练,并基于高时空分辨率的数值模式,获得了精准的气象预测,成功取得有效数据。为了快速进行试验点决策,创新性地使用了滑动平均法完成了实时数据的抓取、判断与分析,最终达到条款要求,完成地面试验。该大侧风试验的成功组织与实施为后续试飞活动以及未来其他型号的大侧风试验奠定了良好的基础与技术储备。

T型尾翼民用客机深失速改出机理研究

从三方面分析了T型尾翼民用客机改出深失速的机理,分别为:(1)升降舵在深失速时的俯仰操纵效率;(2)方向舵在飞机建立了一定的坡度角后充当了升降舵的作用,对飞机产生了一定的侧向低头力矩;(3)飞机动力装置轴线相对于飞机构造水平面的安装角为3°,在深失速时,发动机推力提供了一定的低头力矩。通过分析得出,升降舵和方向舵在飞机改出深失速时发挥了积极作用,而发动机推力力矩对飞机改出深失速作用很小。