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电动自行车用铅蓄电池组的过放电
1
作者
桂长清
郭莉
《蓄电池》
北大核心
2006年第2期60-62,共3页
电动自行车用密封铅蓄电池5 A恒电流放电至终止电压10.5 V,静置0.5 h,电池组电压出现回升,仍可继续放电.如此过放电数次,总计可使电池容量增加10 %~19 %.其总放电量相当于电池长时率放电容量.这种过放电可加剧板栅腐蚀,在板栅/活性物...
电动自行车用密封铅蓄电池5 A恒电流放电至终止电压10.5 V,静置0.5 h,电池组电压出现回升,仍可继续放电.如此过放电数次,总计可使电池容量增加10 %~19 %.其总放电量相当于电池长时率放电容量.这种过放电可加剧板栅腐蚀,在板栅/活性物质界面产生高电阻层,并引起正极活性物质软化脱落,使电池放电容量迅速下降,促使电池早期失效.
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关键词
铅蓄电池
电动车
过放电
失效
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职称材料
题名
电动自行车用铅蓄电池组的过放电
1
作者
桂长清
郭莉
机构
中
船总
公司
中国商通电子有限公司
出处
《蓄电池》
北大核心
2006年第2期60-62,共3页
文摘
电动自行车用密封铅蓄电池5 A恒电流放电至终止电压10.5 V,静置0.5 h,电池组电压出现回升,仍可继续放电.如此过放电数次,总计可使电池容量增加10 %~19 %.其总放电量相当于电池长时率放电容量.这种过放电可加剧板栅腐蚀,在板栅/活性物质界面产生高电阻层,并引起正极活性物质软化脱落,使电池放电容量迅速下降,促使电池早期失效.
关键词
铅蓄电池
电动车
过放电
失效
Keywords
lead-acid battery
EV
over-discharge
failure
分类号
TM912.6 [电气工程—电力电子与电力传动]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电动自行车用铅蓄电池组的过放电
桂长清
郭莉
《蓄电池》
北大核心
2006
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