民用飞机客户服务体系能力成熟度评估方法

针对民用飞机客户服务中心的客户服务体系,根据成熟度模型(Capability Maturity Model,CMM)的基本思想,从工程技术支持、市场与客户支援、航材支援、飞行培训和技术出版物等5大方面入手,建立民用飞机客户服务体系的成熟度模型,提出其能力成熟度综合评价方法。通过参考中国商飞开展的客户服务满意度调查问卷结果,并融合专家意见确定的权重值,利用多层次模糊综合评价方法,对中国商飞客户服务中心现有的客户服务体系进行成熟度等级评价,明确其目前所处的成熟度层级,并提出持续改进的建议。

民用飞机投入运营前供应商客户服务评价标准研究

供应商客户服务评价,是对供应商客户服务表现的全面评估,是管理供应商、促进其提高服务水平的重要手段之一。该文通过对多家航空公司的调研,并结合对供应商客户服务管理的深入研究,总结出了飞机交付前对供应商进行客户服务评价的关键指标及其所占权重,对于飞机投入运营前供应商客户服务工作的准备具有实际指导意义。

我国大型客机研制中的客户参与研究

我国在制造业转型升级背景下做出了研制大型客机的重大战略决策并开始实施。文章首先阐述了服务型制造模式的定义和客户参与的基本特征,并提出我国大型客机研制已呈现出制造业服务化、服务型制造的特点,主要体现在客户全程参与项目研制。中国商飞公司是我国大型客机项目的实施主体暨民机主制造商,文章分析了其在研制活动中已经形成的几种客户参与运作模式,并研究了客户参与研制对于提升民机主制造商企业绩效和客户服务差异化竞争能力,加快实现我国民机项目研制成功、市场成功、商业成功具有的积极影响。最后提出对我国民机主制造商自身发展而言,必须强调客户参与研制,其根本意义在于追求客户最大价值增值,实现民机价值链服务端的延伸,打造主制造商民机客户服务竞争优势。

国产运输类飞机服务通告适航管理技术研究与实践

服务通告是飞机交付之后实施改装和检查要求的重要手段和文件载体,为了能够提高飞机产品性能、缓解机队安全风险,需要加强持续适航理念,落实持续适航责任,保障服务通告发布的高效顺畅。中国局方参考借鉴国外适航当局服务通告的适航管理方式,对国产运输类飞机服务通告的适航管理进行了有益的探索,提出了基于持续适航体系构建的国产运输类飞机服务通告适航管理模式,总结了服务通告工作程序、人员培训和适航审查等方面推动服务通告持续改进的实践经验,给出了解决实际运行安全问题的国产运输类飞机典型服务通告的适航管理示例,结果表明通过体系监管和技术审查相结合的服务通告管理模式,不仅抓住了民机产品安全的本质,而且持续提升了适航管理的效能,对于促进中国的航空安全具有重要意义。

航天企业供应链结构体系分析及优化研究

航天工业是承载着完成载人航天火箭、人造卫星及其他航天产品研发生产任务的高科技产业,与一般的产品或业务相比,航天产品有着生产周期长、涉密性较高、批量不确定、影响因素多等特点。因此,航天企业与普通企业相比有着诸多的不同之处。此外,随着全球经济增长和科技发展,航天产品市场竞争激烈,航天企业面临着诸多问题,如订单完成周期缩短、产品生产成本降低、产品质量提高、技术创新性提高等,这些问题对航天企业的供应链管理模式提出了更高的要求。

多种故障/维修分布的客运飞机组成单元可用性评定方法

结合工程背景,探讨客运飞机主要组成单元故障/维修数据信息的特点及分布,研究各组成单元在不同故障/维修分布下的可用性评估方法,给出了单元可用度点估计与经典置信限。依据ATA章节将客运飞机系统与动力装置划分为19个组成单元,结合适航要求和航空公司客运飞机运营,将单元间歇式运行过程转化为连续运行过程。分别针对指数故障/指数维修分布、指数故障/伽玛维修分布、Weibull故障/伽玛维修分布、伽玛故障/伽玛维修分布型的组成单元,利用服务系数构造枢轴量,给出各组成单元可用度的点估计与置信限。依据串联可用度模型,给出系统可用度点估计。依据航空公司某机型可靠性月报与维修记录,对客运飞机各组成单元可用度进行跟踪评价,对航空公司开展以可靠性为中心的客运飞机健康运营管理提供了技术支持。

基于有向序图模型的飞机燃油系统故障诊断的系统设计与实现

研究了基于有向序图模型的飞机燃油系统故障诊断方法,建立了有向序图模型,给出了故障诊断策略。充分利用飞机自身故障监控系统,设计实现了基于有向序图模型的飞机燃油系统的故障诊断功能,并通过诊断实例进行了验证。

民用飞机结构非计划直接维修成本预计研究

民用飞机结构非计划直接维修成本在设计阶段难以预计。介绍DMC构成要素及影响因素,建立DMC预计流程、预计模型及预计调整模型;以前中机身上蒙皮壁板为例,基于工程设计输入及统计报告,计算来自MSG-3,DTA,DSEA的非计划维修任务DMC数值,对比并分析金属及复合材料非计划DMC预计结果。结果表明:该预计方法可行,反映预计模型准确性,金属结构环境退化及疲劳损伤是影响该结构DMC的主要因素,复合材料的使用可显著降低飞机结构非计划DMC。

民用飞机技术出版物的源数据影响度综合评价

目前民用飞机的技术出版物维护活动主要依靠人工进行源数据的影响度分析.该过程由于对人员的业务能力依赖性较强,因此不能保证源数据的维护流程执行具有合理的优先级,容易影响民用飞机的正常使用.基于层次分析法(AHP)的源数据影响度模型在分析技术出版物主要业务流程的基础上,采用综合评价方法,建立影响度评价指标体系并确定权重系数,计算得到源数据的影响度值并进行等级定义,以此作为源数据维护优先级的判断依据.该模型使得源数据的影响度量化和标准化,源数据的影响度分析可以与人员脱离,减少了业务活动中的人工出错.实例分析说明所提出的方法能够合理判断出源数据的更改优先级,并可以和技术出版物编制管理系统结合使用,具有重要的工程应用价值.

民用飞机RMS业务与信息管理系统框架设计

针对目前民用飞机可靠性、维修性和安全性(RMS)历史基础数据匮乏,RMS数据分布零散及RMS设计与性能设计脱节的现状,本文研究了民用飞机RMS业务内容与相应的数据流,提出了民用飞机RMS业务与信息管理系统设计的总体框架和功能。通过该系统的设计与实施,提高飞机不同专业之间RMS协同设计的效率,推动民用飞机RMS工程的数字化、信息化和网络化建设与发展,并为飞机适航取证、航线运营以及飞机设计改进提供支撑与保障。

上市公司国有股股权比例对公司财务绩效的影响研究

上市公司国有股股权比例以及国企高管人均薪酬对企业财务绩效的影响,一直是热点问题,尚未形成共识。文章通过选择上市公司样本进行回归分析,得出的结论是:在ROA的不同分位数水平上,资产负债率均对企业财务绩效有负的贡献;然而,高管人均薪酬、国有股股权比例、成本费用利润率均对企业财务绩效有正的贡献。在平均意义上,国有股股权比例对企业财务绩效的贡献是非线性的。在平均意义上,高管人均薪酬与企业财务绩效无显著关系,所以合理控制国企高管人均薪酬有实证基础。

模拟机与原型机试飞优化结合技术的研究

作为飞行模拟机模型开发的基础和局方客观鉴定的依据,试飞数据在飞行模拟机研制和鉴定过程中至关重要。飞行试验是航空器研制中十分重要的环节,是一项高风险、高成本、长周期的科学试验活动。本文探索了如何跟踪管理原型机的飞行试验任务,对试飞经验和专家知识进行提炼,形成切实可行的模拟机飞行试验与原型机飞行试验结合的优化方案,提高飞行试验的效率,缩短航空器和模拟机的试验周期,以加快新型航空器和模拟机研制的速度。

飞机综合电子技术信息系统(IETIS)研究与实践

针对我国航空产业跨越式发展的背景下对提高飞机综合保障效率和客户服务水平的迫切需要,提出了ASD S1000D标准下飞机IETIS的系统结构和基本功能,并针对实现这些功能的四个关键技术进行了研究。最后,通过研发实践对这些关键技术进行了应用验证。

供应商审计及其在研发外包项目中的应用研究

供应商审计的目标是减少供应商供货的相关风险,提高研发经费使用效率。文章首先分析与推导供应商审计的理论与实践依据;其次,设计出了在研发外包项目中进行供应商审计的方法;最后,应用所提出的研发外包项目供应商审计方法,对某案例企业的研发外包项目进行审计分析,验证了所提出的对研发外包项目进行供应商审计方法的适用性。

基于服务质量差距模型的物业管理服务质量研究

文章根据服务质量差距测评的理论,结合物业管理的服务特征,建立了物业管理服务质量差距模型,分析了物业管理服务质量差距产生的原因,进而从服务管理差距和服务质量差距的角度建立了相关的服务质量测评指标体系,并对如何缩小差距提供了解决方法。

六帽思维法在设计创新实践中的应用

随着设计产业的蓬勃发展,如何科学地应用创新思维方法逐渐成为大家关注的焦点之一。以创新思维作为研究对象,从用户研究中创意的信息转化入手,介绍了六帽思维法的起源、方法、特点和功能,探索将六帽思维法同头脑风暴法进行本土化的整合,并针对实际操作中的问题进行分析和总结,以期能够对创新思维的发展及创新思维领域多学科的融合,起到抛砖引玉的作用。

服务型制造模式下民机企业价值网络研究

基于航空制造行业背景,对服务型制造模式下民机企业价值网络展开探讨。首先分析服务型制造模式的价值源泉,重点讨论其价值共创机制,引出了价值共创的条件——价值网络;其次,分析服务型制造企业由价值链向价值网络管理的转变过程,提出服务型制造价值网络概念,并总结出服务型制造企业的价值网络特性及本质;最后,以航空制造业为例,分析其价值网络内的利益相关者及其价值共创关系。

CBTA飞行教员资质能力评估指标体系研究

为全面提升飞行员能力建设,保证飞行安全,深入推进CBTA飞行教员资质能力综合评估,本文在国内外规章标准、工作实践、专家调查以及G1法的基础上,从基本资格、技术能力、非技术能力、工作绩效4个方面科学构建一套CBTA飞行教员资质能力评估模型,并对指标权重度进行计算。结果表明:飞行员核心胜任力和培训教学能力这2项技术能力权重度最高,这与国际上推荐的飞行教员核心能力要求相呼应;此外,作风胜任力和心理胜任力这2项非技术能力权重度也较高,这也与PLM模型理念相一致;由内外部质量检查和学员满意度所反映的工作质量对于体现飞行教员资质能力具有重要参考;教学经历、专业技术等级、职业岗位等级、课程开发能力、绩效指标对于反映飞行教员的资格能力重要度较小。

基于S1000D标准的飞机维修手册编写应用研究

随着飞机设计复杂性的日益提高,运营人对于维护飞机的技术出版物,特别是手册的规范性和数据交换等方面的要求越来越高,民机技术出版物的编写应采用国际通用规范S1000D。该文基于S1000D标准,研究了飞机维修手册数据模块的编码结构,确定了飞机维修手册的数据模块类型以及数据模块清单的制定方法,分析并研究飞机维修手册数据模块的编写的内容及来源,阐述了基于S1000D标准的飞机维修手册的编写思路,对编写更具有国际竞争力的飞机维修手册有一定的指导作用。

从飞机与高铁的瑜亮之争看交通工具的替代品威胁

针对高速铁路开通后对相应飞机航线产生冲击,导致航线萎缩、停飞的现象,本文从消费者角度出发,选择了价格、速度、载客量、每日开行班次、安全性、准点率、机场/车站环境与服务、机/车内环境与服务、购退票方式、机场/车站交通接驳便利度等10个指标,并按照重要程度为各指标赋予权重,以京沪线为例,对两种交通工具进行了比较。结果是高铁以相对优势胜出。从而得出结论:在运行时间5—6小时区间内,高铁在性价比上占优,飞机只能立足于更远程的运输市场。同时对飞机运输提出了开辟海岛航线和加大中西部航线等发挥自身优势的建议。