基于有限元分析的摩托车车架优化设计

模拟摩托车受力最大的急刹车和通过凹凸路面的工况,对车架的强度进行了有限元分析,在此基础上对车架结构进行了优化,得到了最佳的板材壁厚设计,为实现轻量化和降低成本提供了保证。

3气门摩托车汽油机进气流动特性模拟

应用CFD对具有两个进气道的某3气门125 mL单缸汽油机气道内流场进行了数值模拟，在气缸横切面速度分布图上发现两个进气门的下方会形成两个尺度较大的横向空气流动漩涡；同时在纵切面速度分布图上发现明显的纵向气流漩涡流动，获得了不同升程下的进气流量系数；并将计算结果与试验结果进行了对比分析。结果表明，所选模型和计算方法正确，可以利用数值模拟计算代替试验测试得到进气门流量系数。

SLS烧结参数对原型精度影响的正交试验分析

通过对轴对称圆柱孔等典型几何形状的烧结成型,研究了SLS中激光功率、加热温度以及切片厚度这三个烧结参数对圆柱孔形位公差以及直径和圆柱度的误差的影响。采用正交试验方法,在两种不同的切片方式下,分析了各种误差产生的主要原因,以及获得较高原型精度的工艺参数值。

摩托车车架轻量化优化设计

应用有限元分析方法模拟了摩托车车架在不同极限工况下的强度情况,在此基础上,以车架管件的壁厚和管径为设计变量、强度为约束条件、车架重量最小为目标函数,对其进行了灵敏度分析和结构优化,获得了最佳的管径参数方案,从而为实现车架轻量化设计提供了有效的理论指导。

摩托车脚蹬板的拓扑优化分析

应用有限元分析理论模拟了摩托车脚蹬板在极限支撑驾乘人员载荷工况下的强度和刚度特性。在此基础上,以内部加强筋区域作为设计空间,采用变密度法对结构进行拓扑优化,同时依据优化结果对模型进行了重新设计及方案可行性的验证,解决了原始结构强度和刚度不足的问题。拓扑优化技术的应用缩短了该产品的研发周期,并为同类产品的设计提供了有效的方法借鉴。

摩托车振动舒适性测试与评价

针对摩托车振动舒适性提出了一种客观评价方法。依据相关标准确定了主要位置的频率计权办法,并与主观评价结果相对应提出了客观振动评价标准限值。对多辆摩托车产品进行了振动主客观评价,结果比较吻合,证明了本评价方法准确、可行。

轴承式摇臂在摩托车上的应用

介绍了一种新型轴承式摇臂在摩托车上的应用,以其取代常用的整体式普通摇臂,经过试验表明,这种新型摇臂能够有效地提高发动机的中低速扭矩。

AVL EXCITE在某发动机正时链噪声分析中的应用

针对某发动机怠速工况噪声较大的问题,基于AVL EXCITE Timing Drive多体动力学软件,对链传动进行动力学分析,通过对比分析发现发动机链条导向板对链条紧边的导向不良,链条的横向摆动产生噪声,并对改进方案进行了评估,改进样机噪声测试结果与模拟分析结果一致。

基于HyperStudy的摩托车振动特性优化分析

本文应用HyperMesh软件建立了某款摩托车车架频率响应有限元分析模型，在此基础上，以车架主要管件、加强板、连接板的壁厚为设计参数，以车架强度和重量为约束条件，以车架关注区域的振动加速度为目标函数，采用HyperStudy软件对车架进行动态特性优化分析，以减少了摩托车的振动，从而为结构改进提供重要的理论依据。

摩托车座垫底板成型过程分析

本文应用有限元分析理论对摩托车座垫底板的翘曲变形问题进行了系统的分析，指出翘曲产生的原因及相应的改进措施，以满足底板的装配使用要求，进而为同类产品的设计与开发提供借鉴。