铁路局集团公司客运基本技术规章编制及管理规范化研究

铁路客运基本技术规章是客运专业技术规章体系的核心,是指导铁路现场开展客运组织管理的基础依据。随着新版《铁路运输技术规章管理办法》的发布,对铁路局集团公司客运基本技术规章的制定提出了具体要求。铁路局集团公司需进一步明确客运基本技术规章内容范畴,编制适应本局客运组织特点的客运基本技术规章。通过分析铁路客运技术规章管理现状,梳理铁路局集团公司客运基本技术规章管理问题,研究构建铁路客运基本技术规章基本内容架构,提出铁路局集团公司客运基本技术规章编制及管理规范建议,为不断提升客运技术规章管理的科学化、规范化,进一步完善铁路局集团公司客运技术规章体系,指导铁路客运组织工作高效开展提供技术支撑。

铁路旅客运输安全检查系统设计研究

安检对铁路旅客运输安全至关重要,既有安检作业存在缺少管理系统、物防技防手段单一、值机人员整体效率不高的问题,因此,设计铁路旅客运输安全检查系统,促进客运安检提质增效。在分析国铁集团、铁路局集团公司、客运站段三级用户需求的基础上,设计了系统结构、技术架构、系统功能,系统采用集中部署三级应用的总体架构,分感知层、分析计算层、服务层、应用层4层设计,主要功能包括安检仪联网、包图关联、禁限物品管理、集中判图、集中分析等。然后,详细阐述了包图关联和集中存储、集中判图和集中分析、禁限物品识别算法等关键技术。最后,在车站开展实验测试,实验表明,安检图像网络传输延迟低于1 s,处置台应用提高了禁限品登记效率,系统可促进客运安检提质增效。

基于人机协同的铁路客运安检系统研究

铁路客运安检是铁路运营安全风险防范工作的重要一环,既有安检仪单机作业,模式落后;值机判图员水平参差不齐,且与开包处置员之间联动方式单一,各岗位作业质量监管考核以及事后回溯困难,缺乏一套满足安检各岗位无缝联动并与智能技术辅助判图相互协同的安检系统,因此,研究设计基于人机协同的铁路客运安检系统。阐述铁路客运安检现状和问题,从总体设计、安检作业流程设计、核心模块功能设计方面进行系统描述;介绍系统功能关键技术,重点论述基于人机协同的安检作业增量学习技术,以提高安检智能识别技术水平和安检作业整体质量与效率;通过南昌站试点应用,证明系统满足安检作业需求,实现了安检各岗位工作质量量化考核,以智能判图辅助监督值机判图员,以人工判图处置结果反馈智能判图模型进行迭代升级,以物防技防促进客运安检提质增效。

铁路智能客服系统设计与实现

为应对铁路旅客服务需求激增的情况,解决铁路客服中心用工及运营成本大幅递增的难题,在既有的铁路12306客服系统基础上,融合语音识别和MRCPv2协议实现等技术,设计了铁路智能客服系统,实现了智能语音导航、智能质检和文本机器人等功能,并在中国铁路北京局集团有限公司客服中心上线运行。运行效果表明,该系统可有效提高铁路客服中心的工作效率和效果,降低运营成本。

显性差异特征的铁路客运产品谱系设计研究

长期以来,我国铁路客运产品谱系化特征不明显,在铁路网规模扩大、运营场景复杂的背景下,越来越难以适应日益增长和复杂的旅客异质性出行需求。在阐述国外铁路客运产品谱系化特征和做法的基础上,分析我国铁路客运产品分类的适应性,以及新时代背景下铁路客运产品实现谱系化的紧迫性和必要性;基于我国铁路设施设备条件、经营管理方式和列车开行特点,借鉴国外成熟经验,提出以“车-流”匹配效益最优为目标的客运产品谱系化设计思路和谱系结构框架,对巨量复杂需求用有限品类列车分类匹配运输资源、服务水平、客流组织、行车组织等内容,对推动铁路客运产品从“弱差异化”谱系特征向“显性差异”谱系特征转变具有重要意义。

中国铁路电子客票关键技术应用与系统实现

针对我国铁路客票票制长期存在的各类问题,借鉴国内外相关行业电子客票应用的成功经验,提出我国铁路电子客票是以电子数据形式体现的铁路旅客运输合同凭证这一基础定义。在此前提下,研究铁路电子客票在旅客出行全程中应用所涉及的各项关键技术,包括分布式环境下异构数据库间的数据同步技术、网格化的旅客服务记录(PSR)数据存储模型、大并发条件下海量PSR数据的高效访问机制、大场景下人脸服务平台与各类终端的联动技术,以及基于秘钥和用户身份信息的电子客票识别码双因子加密等。围绕以上关键技术和实际应用要求对客票系统架构进行升级,新建电子客票集群、PSR集群、人脸比对集群、电子客票识别码集群等服务资源,同时改造升级路局级和车站级客票系统软硬件设备。铁路电子客票经长时间、大规模实际应用,结果表明各项关键技术和客票系统的架构升级方案均能较好地满足旅客无纸化、自助化、信息化的出行需要。

铁路客运专业规章制度体系优化研究

随着铁路客运服务质量不断提升,客运设备持续升级,对铁路客运专业规章制度管理提出了更高要求。从现有的客运规章制度体系范畴、数量及存在问题出发,对铁路客运专业规章制度体系现状进行分析。结合铁路客运管理特点及组织需要,从目标、原则、方法及步骤3个方面对客运规章制度体系进行优化,构建客运规章制度体系,阐述分类设计,管理层级,构建思路及体系框架,有助于科学指导铁路客运专业规章制度管理工作。

基于用户特征的铁路旅客出行热度分层监测理论与方法研究

着眼具有异质性特征的庞大用户个体,尝试借鉴金融行业量化投资的理念和方法,通过客运市场大数据深度挖掘提出全新的客流监测理论和方法。从旅客用户画像标签特征中归纳生成固相、籍住、频数、行迹、质层等5大类因子体系并进行有效性检验,将所有因子分项进行子集交叉相嵌生成因子类,通过建立4个量化差分评判指标,生成因子类累进贡献度曲线,筛选出具有显著波动特征规律的主力因子类,将影响客运市场变化的主要特征客群显性化,并从因子异质性与内部市场变动和外部社会经济2个维度进行关联分析,发现籍住和频数2个因子对于客流变动具有较好的解释性。该研究成果为铁路客运大数据深度挖掘理论探索和转化应用方面提供了技术支撑,为客运营销分析对象从客流向客户转变、分析质量从定性向定量转变奠定基础。

基于铁路电子客票的客运自助服务体系研究

文章阐述了自助服务的特征,梳理了铁路自助服务和电子客票的运用现状,从售票、验票、检票等环节入手,深入分析旅客自助办理客运业务时的各类需求,设计了基于铁路电子客票的客运自助服务体系方案和主要业务流程,对客运自助服务技术的优化进行研究。该体系的建立可提升铁路旅客出行体验、客运作业效率和客站服务品质。

铁路候补购票兑现问题优化模型研究

中国国家铁路集团有限公司推出了候补购票功能,取得了良好效果,但在实际运行过程中,兑现规则以人工经验为主、客观性不足。为了更好的发挥候补购票功能,以不降低当前时点列车整体收益为目标,提出一种基于量化计算的候补购票兑现优化模型,首先将候补订单拼接变长减少计算量;其次,根据贝叶斯公式得到在已售出票额数量条件下的旅客购票概率分布函数,同时基于效用函数模拟旅客在不同列车间的选择;最后以整车期望收益最大化为目标构建出候补购票兑现优化模型并求解。结果表明,提出的优化模型比对比方案增加4.32%。同时多兑现9张候补购票订单,实现旅客和国铁集团的“双赢”,极大地改进和完善了目前的候补购票兑现规则。

高速铁路动态定价与票额分配协同优化研究

目前我国高速铁路票价制定还比较缺乏灵活的市场化机制,严重影响铁路运输企业收益和服务水平的提高。基于高速铁路旅客出行规律和收益管理策略,研究高速铁路动态定价与票额分配协同优化方法。在分析旅客出行价格需求弹性的基础上,构建基于Logit模型的客流弹性函数,考虑临近发车客票不涨价和运输能力等约束,建立以期望客票总收入最大化为目标的优化模型,设计一种基于超分方程的分步算法,求解不同时段下不同列车的最优票价与票额分配方案。以京沪高速铁路为例进行计算和分析,与固定费率票价相比,动态票价策略能保证服务水平,系统总客流需求下降0.73%,企业客票总收益提高4.95%。

空铁联运网络性能评价与网络优化方法研究

为探讨空铁联运网络性能评价方法,提出构建更合理的空铁联运网络优化建议,通过节点度、最短路径旅行时长,计算城市出行便捷度指标和网络出行便捷度指标用于衡量空铁联运网络性能,设计城市重要度指标用于衡量新增中转城市对于空铁联运网络性能的提升效果。基于铁路12306数据对当前铁路12306空铁联运网络性能进行量化分析,计算比较各城市重要度,结果表明提出的方法可以有效发现并分析对空铁联运网络性能提升较大的城市,提出优化建议。对于城市重要度大于1的城市,建议在部分铁路客运站与机场间新增空铁联运服务以提升网络出行便捷度;对于城市重要度小于1的城市,建议考虑通过优化列车开行方案、增加航班班次密度等方法达到优化空铁联运网络的目的。

铁路旅客感知服务质量提升策略研究

随着铁路路网规模的扩大和旅客出行需求的改变,亟需深化客运供给结构性改革。在分析铁路客运服务质量影响因素的基础上,以结果质量、环境质量、交互质量为一级维度,以可靠、畅通、舒适、便捷、响应及时、重点关怀为二级维度,对旅客感知服务质量要素进行多维度分析。通过开展旅客感知服务满意度调查,在旅客服务满意度分析的基础上,围绕降低旅客感知服务质量的关键要素有针对性地提出铁路旅客感知服务质量提升策略,有助于改善旅客出行体验,满足旅客日益增长的客运服务需求,为铁路旅客感知服务供给改革提供依据。

京张高速铁路多模态票务应用架构研究及应用示范

以京张高速铁路北京冬奥会赛事服务为研究对象,在铁路票务应用中引入多模态概念,研究构建了以多模态信息融合、多模态感知交互和多模态智能计算为核心的票务服务应用架构,指导研发了跨区域冬奥会场景下的京张高速铁路多模态票务服务关键技术,落地实施了多元化票制、票样、中英文自动售票机、铁路12306网站及APP英文版购票应用软件、无接触出站、智能语音导航等应用,形成了售票、验票、检票及客服全流程国际化票务服务闭环,实现了京张高速铁路售票服务国际化、票务应用智能化。研究成果在北京冬奥会和冬残奥会期间在京张高速铁路成功示范应用,为冬奥会期间京张高速铁路的优质高效运输提供了强有力的保障,并为以高速铁路保障大型赛事跨区域办赛提供了理论和实践基础。

日本新干线客运产品设计及启示

日本新干线运营50余年积累了丰富的客运产品设计经验,为旅客出行提供便捷高效的交通方式,促进了沿线城市经济发展。在阐述日本新干线客运产品现状基础上,分析新干线客运产品特点,针对我国高速铁路列车产品车辆类型多、列车分类简单、停站方案复杂等方面,提出日本新干线客运产品设计启示,即:打造立体综合交通网,丰富车型并加密网络,增加列车定员以增强运输能力,提升列车服务质量等,为我国高速铁路客运产品设计更好地服务于城市发展提供参考。

铁路列车统一补票系统架构优化及演进

铁路列车统一补票系统是列车客运作业的重要组成部分,其易用性直接关系到列车旅客的服务质量。通过分析原有铁路列车补票系统中列车移动补票终端,由于各厂家独自研发而导致的业务功能、网络架构、数据格式以及业务管理不统一等问题,提出了铁路列车统一补票系统,实现了总体架构及网络架构等方面的优化与改进,并从系统总体工作流程、地面管理部分功能及列车移动补票终端3部分解析系统功能,明确铁路列车统一补票系统架构演进过程中的细节优化之处,并剖析此过程中涉及的数据安全、补票票价计算及交易完整性等关键技术。铁路列车统一补票系统进一步为列车客运服务提质增效提供系统支撑,系统成果也提高铁路客票系统的席位利用率。

铁路客服智能质检系统构建研究

随着近年来铁路用户规模的不断增大,铁路12306服务热线的话务压力及服务质量管控压力急剧增加,而铁路客户服务中心服务质量检测手段仍为传统的人工抽检模式。为解决现有铁路客户服务中心质检系统存在的抽检比例较小、主观判断等问题,融合语音识别、自然语言理解、文本挖掘等先进技术,设计铁路客服智能质检系统的总体架构、逻辑架构、应用架构,阐述系统过程建模及系统功能设计,以有效解决当前铁路客户服务质检工作中存在的问题,提高客服质检的质量和效率,推进质检模式变革。

二维码电子票在铁路客票系统中的应用研究

为进一步提升客运服务质量,降低企业运营成本,铁路车票媒介亟须电子化。文章对比了主流的电子票载体特性,介绍了国产密码算法的优势,提出了电子票的二维码数据结构、平台架构,以及二维码电子票业务流程,阐述了双离线过闸与多级密钥管理关键技术,并总结了二维码平台的应用、推广情况。

基于供应链协调的铁路运输合同契约定价策略研究

考虑到铁路运输企业与货主形成运输服务产品供应及消费的供应链关系,为使双方在分散决策情形下整体利益能够达到最优,提出基于供应链管理思想的铁路运输合同契约定价策略与服务模式。针对运输服务的易逝性、市场需求的不确定性等特征,运输企业与货主提前签订运输合同并确定计划运量,允许货主在临近发车日期调整实际运量,但需要支付因运输计划改变所带来的费用损失。运输企业通过调整计划运量未兑现时的单位补偿费用作为协调机制,来影响货主独立决策行为,在愿意共同承担因市场风险可能带来利润损失的前提下,能够实现供应链整体期望利润达到最优。通过数值模拟,在该协调机制的作用下,供应链及其成员都有望获得更高利润,符合“风险共担、利益共享”的市场法则。

考虑客流波动条件下高速铁路票额分配鲁棒性模型研究

高速铁路票额预分方案与客流量的良好匹配性对于高速铁路运输效益的发挥至关重要。针对铁路客运服务的实际客流量相比于编制开行方案时所依据基础客流量而产生的波动现象,分析票额分配中缓冲票额存在的重要性,研究构建考虑客流波动条件下的高速铁路票额分配鲁棒性模型并设计求解算法。研究结果表明,考虑客流波动条件下高速铁路票额分配鲁棒性模型所得到的票额分配方案不仅与基础客流量具有较高匹配性,而且在实际运营过程中面对客流波动时也具有较高的鲁棒性,可以使票额分配方案尽可能受波动客流的影响最小,以满足客流需求并保障铁路运输企业的经营效益。