提升铁路工程质量内部监督成效的探究

2013年原铁道部政企改革后,为继续做好庞大铁路建设市场监管,原铁路总公司保留工程质量监督力量开展企业内部监督工作。铁路工程质量内部监督为铁路建设质量安全状况不断向好发挥了重要作用,但也存在很多体制和观念上的问题。论文从一名铁路工程内部监督工作者的角度出发,通过总结“十三五”期间铁路工程质量安全内部监管现状,梳理内部监督工作中好的工作方法,探究存在的薄弱环节和解决对策,并从优化监管机构职能定位、改进内部监管方式方法、改变现场检查理念等方面对进一步提升内部监督成效进行深入思考。

基于信息化技术的高速铁路工程监理模式研究

铁路工程建设已采用了大量信息化管理手段和自动化的现代施工技术、设备,而现行监理体制机制还较为落后,满足不了我国智能铁路建设高速发展的需要,亟须优化调整监理模式。基于高速铁路工程的特点以及现行监理体制机制的不足,提出多端协同作业平台的信息化交互监理模式。系统分析信息化交互监理模式的优势,并明确在新模式下各方参建单位的工作内容和职责划分,为满足信息化交互监理模式的实际应用,提出保障措施。研究成果可为高速铁路工程建设监理工作提供参考和借鉴。

铁路隧道衬砌厚度不足质量缺陷整治

论文对在建铁路隧道工程衬砌厚度不足质量缺陷进行分析,确定衬砌厚度不足对隧道结构安全性的影响,提出缺陷严重程度判定建议及缺陷整治措施,从施工角度分析缺陷形成原因,并提出针对性的预防措施,为铁路隧道工程施工过程质量控制及缺陷整治提供借鉴。

铁路隧道工程涨壳式预应力中空锚杆监理质量控制分析

为指导监理做好涨壳式预应力中空锚杆质量控制工作,文章从施工图审阅核对、施工方案审查、原材料进场验收、施工过程质量控制等方面进行分析,明确各阶段工序监理质量控制的具体工作内容及要求,为监理工作提供参考。

冲击回波声频法用于铁路隧道衬砌质量检测

研究开发了冲击回波声频法这一新型无损检测方法,通过非接触式拾取冲击弹性波信号和高分辨力频谱分析,大大提高了对衬砌厚度、缺陷等的识别能力.百余座铁路隧道检测的实际应用及与地质雷达法等的对比验证结果表明,冲击回波声频法具有测试精度高、分辨力强、测试效率较高等特点,非常适合于铁路隧道衬砌质量的检测.

基于冲击回波声频法和迁移学习的铁路隧道衬砌质量检测自动判识技术

选取240张赣州—深圳高速铁路8标段隧道衬砌缺陷图片,将冲击声频回波法和迁移学习方法相结合,从源模型的选取、自定义数据集及标注、预定义参数、训练算法、模型精度分析、缺陷类型及范围的自动标识6个方面对衬砌缺陷识别过程进行了详细介绍,并对赣深铁路隧道拱顶衬砌质量检测结果进行了识别。结果表明,运用该自动判识技术可以准确识别缺陷类型及位置,模型的泛化能力得到检验,是一种高效的混凝土无损检测技术。

高速铁路路基水泥级配碎石填筑质量控制与评价

高速铁路路基水泥级配碎石填筑质量直接影响高速铁路运营的平顺性和安全性。文章系统总结了高速铁路路基水泥级配碎石填筑质量控制要点,提出水泥级配碎石压实质量应“内在密实、板结良好”的定性评价标准,以期对路基填筑质量控制和评价具有指导意义。

杭台铁路椒江特大桥线形控制关键技术

针对大跨度铁路桥梁线形控制存在的不足,依托杭台铁路(杭州—台州)椒江特大桥主跨480 m四线钢桁梁斜拉桥施工实践展开探讨。通过分析线形控制重点难点确定线形控制原则,采取主墩和桥塔预抬高施工控制、主梁安装桥面绝对坐标控制、斜拉索张拉施工控制、二期恒载加载与调索施工步序控制、调索精准控制等系列措施,指导钢梁架设及线形控制,最终成桥状态下轨道线形满足设计和安全运营要求。

铁路监理试验室管理新模式下如何做好监理平行检验工作

为指导铁路建设项目监理单位在新的监理试验室管理模式下做好平行检验工作,对6个铁路建设项目监理试验室创新管理模式试点工作进行全面总结,从监理单位工作角度系统分析监理试验室管理新模式的特点,研究提出新管理模式下监理单位做好平行检验工作的指导建议,供监理单位参考。

安定隧道质量安全管控关键措施

玉磨铁路安定隧道地质条件复杂、施工难度大、安全风险高,在总结和借鉴以往隧道施工技术和管理经验的基础上,开展技术方案和现场管控措施优化,研究采用精准注浆置换、分水降压、调整开挖轮廓、跟踪补偿注浆加固、多层初期支护等多种施工技术,并通过实施动态设计及时准确调整支护参数,使支护措施与围岩特性匹配性更强,有效控制掌子面溜坍、初期支护大变形等风险,确保隧道施工质量和安全。

津兴城际铁路隧道防水施工关键技术研究

隧道防水功能是隧道运营全生命周期最重要的质量因素。提升隧道防水系统施工质量和防水能力是隧道施工的关键问题。为保障隧道防水功能的最大功效,制定合理的隧道防水系统施工工艺。文章以新建津兴城际铁路工程为例,根据工程地质条件归纳了明挖隧道施工防水工艺关键技术,明确了施工质量控制要点,并对防水功效进行了观测和检验。

27.5kV绝缘管型母线在铁路的应用及技术要求

绝缘管型母线作为一种新型母线,近年来已广泛应用于电力系统中。通过分析绝缘管型母线的组成结构及特点,结合各种时速等级铁路牵引变电所低压侧27.5 kV设备不同布置方式情况,比较从主变27.5 kV低压侧引入高压室内采用传统母线和绝缘管型母线的优劣点,提出绝缘管型母线在铁路牵引变电所应用范围。铁路牵引变电所低压侧27.5 kV设备采用AIS开关柜和GIS开关柜室内布置时,采用绝缘管型母线代替矩形裸铜排母线和高压电缆方式具有一定优势。27.5 kV绝缘管型母线与27.5 kV单相电缆具有相似的结构和相同电压等级,参照27.5 kV单相电缆相关技术参数,提出绝缘管型母线各项技术参数。通过工程应用实例,对27.5 kV绝缘管型母线在铁路应用安装、试验等方面提出相关技术要求。

铁路隧道二次衬砌脱空原因分析及防治措施

通过对铁路隧道二次衬砌背后脱空原因分析,从隧道开挖、初期支护、防水板施作、混凝土浇筑、拱顶注浆回填质量控制以及二次衬砌质量检测等方面提出针对性预防措施,并就二次衬砌脱空问题提出具体处理措施,对加强铁路隧道施工质量控制,确保铁路运营安全具有重要意义。

铁路综合视频监控系统安全防护研究

综合视频监控系统作为铁路安全生产的主要监控措施,近年得到了快速发展,但视频监控系统自身的安全问题同样值得重视.依据《铁路综合视频监控系统技术规范》的相关要求,本文将深入研究如何实现对铁路视频监控系统全方位的网络安全防护.

高速铁路箱梁预应力管道智能压浆工艺研究

铁路箱梁预应力管道压浆质量是影响箱梁强度的关键因素,关系到高速铁路的运营安全。为了提高箱梁预应力管道压浆的施工质量,建立合适的压浆工艺,本文以京雄城际铁路为依托,对箱梁预应力管道智能压浆工艺进行了研究与总结,细化了各环节的施工方法与质量控制要点,形成了预应力管道智能压浆工艺,同时对箱梁强度进行了跟踪观测。

高速铁路无砟轨道路基上拱病害原因分析与处理

以某高速铁路路基上拱引发的无砟轨道轨面高程超标问题为例,从工程建设的勘察、设计、施工等角度分析研究,确定路基上拱的主要原因为填料中含有微量膨胀性物质,提出解决轨面超高问题的具体措施,同时指出建设标准与运营维护标准不匹配的现象,为建设规范的修订完善提供参考。

地铁隧道下穿既有铁路基础变形控制标准研究

地铁隧道下穿既有铁路施工时,线路基础变形会引起轨道几何尺寸发生变化,从而影响运营安全。首先,基于地铁隧道下穿既有有砟轨道线路路基的工程实际,建立有限元模型对地铁隧道下穿既有铁路变形规律进行分析。然后,以既有线路的轨道高低容许偏差管理值为依据,制定不同速度等级、不同埋深条件下铁路基础变形的控制标准和下穿施工时的沉降速率控制标准,为类似工程沉降控制标准的制定和施工安全管理提供参考。

基于冲击弹性波的混凝土冷缝检测及评价方法

根据冷缝对混凝土结构性能的影响和冲击弹性波中R波的特点,提出基于冲击弹性波的冷缝检测方法。采用综合考虑了等效抗剪率及等效强度率的健全性指标评价疑似冷缝对混凝土结构的影响,进而判定是否为冷缝。经对十多条隧道416处疑似冷缝检测,冷缝处、非冷缝处的健全性指标平均值分别在0.50、0.88左右,健全性指标对冷缝有较好的辨识度。对于拱顶及其附近的疑似冷缝,由于其所在面与测试面呈小角度相交,测得的健全性指标有偏大趋势,存在误判可能,因此须要采用冲击回波声频法或敲击法辅助检测。

大跨三线矮塔斜拉桥支架+挂篮快速施工研究

针对高速铁路大跨矮塔斜拉桥施工工期长、成本高的问题,文中基于杭州至衢州铁路建德至衢州段常山江特大桥工程,提出了一种支架现浇与悬臂浇筑组合的施工方法,以缩短工期、节省施工成本。通过对比支架法、挂篮法与支架+挂篮法三种施工方法的实用性与经济性,结果表明,与支架法和挂篮法相比,文中提出的支架+挂篮组合的施工方法有效缩短施工工期141 d,节省施工成本659万元,提升了高速铁路大跨矮塔斜拉桥施工效率,具有较高的经济价值,可为类似型桥梁施工提供参考。

鲁南高铁菏曲段区域地面沉降的防治

区域地面沉降已成为近年来影响高铁达速运营的关键原因之一,鲁南高铁菏曲段建设过程中通过开展变形观测发现部分地段观测数据长期不能收敛,结合沿线水井、矿井排查和InSAR解译成果,确定沉降因素主要为地下水开采和采空区影响。本文分别论述了地下水开采和采空区对区域地面沉降的影响,在鲁南高铁菏曲段建设经验基础上总结了预防和整治措施,可为其他高铁建设控制区域地面沉降提供参考。